Generator – Allgemeine Informationen und Sicherheitshinweise

ALLGEMEINE ANGABEN

Im Fahrzeug ist ein Drehstromgenerator eingebaut. Beim Einbau zusätzlicher elektrischer Verbraucher ist zu prüfen, ob die Leistung des Generators zur Versorgung dieser Verbraucher ausreicht.

Der Generator wird über einen Keilriemen von der Kurbelwelle des Motors angetrieben.

Der Generator ist eine dreiphasige Synchron-Elektromaschine mit elektromagnetischer Erregung. Zur Umwandlung des Wechselstroms in Gleichstrom ist im Generator ein Diodengleichrichter integriert. Die Spannung wird durch den integrierten mikroelektronischen Spannungsregler geregelt.

Beim Betrieb des Generators erzeugt der durch die Erregerwicklung fließende elektrische Strom einen magnetischen Fluss um die Pole des Rotors. Bei Drehung des Rotors passiert unter jedem Zahn des Stators abwechselnd ein Süd- und ein Nordpol des Rotors, und der Arbeitsmagnetfluss, der durch die Zähne des Stators verläuft, ändert seine Größe und Spannung. Dieser wechselnde Magnetfluss erzeugt in der Statorwicklung eine elektromotorische Kraft. Die keilförmige Form der Polschuhe des Rotors ist so gewählt, dass sich ein Verlauf der elektromotorischen Kraft ergibt, der nahezu sinusförmig ist.

Bei hoher Drehzahl des Generatorrotors, wenn die Generatorspannung größer als 13,6 – 14,6 V wird, sperrt der Spannungsregler und der Strom fließt nicht durch die Erregerwicklung. Die Generatorspannung sinkt, der Regler öffnet und lässt wieder Strom durch die Erregerwicklung fließen. Je höher die Drehzahl des Generatorrotors, desto länger ist der Sperrzustand des Reglers und desto stärker sinkt die Ausgangsspannung des Generators. Der Vorgang des Sperrens und Öffnens des Reglers erfolgt mit hoher Frequenz, daher sind die Spannungsschwankungen am Generatorausgang nicht spürbar, und man kann sie praktisch als konstant betrachten, auf einem Niveau von 13,6 – 14,6 V gehalten.

ACHTUNG

Vor allen Arbeiten am Ladesystem sind die folgenden Sicherheitshinweise zu beachten:

VORGEHENSWEISE

1. Die Batterie oder den Spannungsregler niemals trennen, wenn Motor und Generator laufen.

2. Die Erregerklemme des Generators oder das daran angeschlossene Kabel niemals gegen Masse kurzschließen.

3. Die Anschlüsse des Spannungsreglers niemals verwechseln.

4. Den Spannungsregler niemals einschalten, wenn er mit Masse verbunden ist (sofortige Beschädigung).

5. Den Generator niemals ausbauen, wenn die Batterie nicht vom Stromkreis getrennt ist.

6. Beim Einbau der Batterie darauf achten, dass der Minuspol mit Masse verbunden wird.

7. Niemals ein Spannungsprüfgerät verwenden, das direkt an das Haushaltsnetz (110 oder 220 V) angeschlossen wird. Nur ein Prüfgerät für 12 V verwenden.

8. Die Dioden nicht mit einer Spannung über 12 V oder mit einem Megaohmmeter prüfen, da dieses eine für die Dioden zu hohe Spannung aufweist und sie bei der Prüfung durchschlagen (es kommt zum Kurzschluss). Bei der Isolationsprüfung der Elektrik mit einem Megaohmmeter müssen alle Leitungen vom Generator abgetrennt werden.

9. Wenn die Batterie im eingebauten Zustand mit einem Ladegerät geladen wird, müssen beide Batteriekabel abgeklemmt sein. Den Pluspol des Ladegeräts mit dem Pluspol der Batterie und den Minuspol des Ladegeräts mit dem Minuspol der Batterie verbinden.

10. Alle Leitungen vom Generator und von der Batterie abtrennen, bevor Karosserieteile elektrisch geschweißt werden.

11. Prüfen Sie die Leitungen und Baugruppen der elektrischen Anlage und beheben Sie Störungen bei nicht laufendem Motor und abgeklemmter Batterie.

12. Falsch angeschlossene Leitungen führen zur Zerstörung des Gleichrichters und des Spannungsreglers.