Descrizione e funzionamento del sistema SIR

Panoramica del sistema SIR

Il sistema di ritenuta supplementare gonfiabile (SIR) integra la protezione offerta dal sistema delle cinture di sicurezza degli occupanti (2). Il sistema SIR può comprendere diversi moduli di gonfiaggio collocati in vari punti del veicolo, ad esempio il modulo del volante (1), il modulo del cruscotto (1) o i moduli dei longheroni del tetto (1). Oltre ai moduli di gonfiaggio, il veicolo può essere dotato di pretensionatori delle cinture di sicurezza (2) che tendono la cintura in caso di collisione, riducendo così la distanza tra l'occupante e la cintura quando un modulo di gonfiaggio viene attivato. Ogni modulo di gonfiaggio dispone di un circuito di attivazione controllato dal modulo di rilevamento e diagnostica della ritenuta gonfiabile (SDM) montato all'interno del veicolo. L'SDM determina la gravità di una collisione con l'ausilio di vari segnali provenienti da sensori collocati in punti strategici del veicolo. Quando l'SDM rileva una collisione, elabora le informazioni fornite dai sensori per supportare ulteriormente l'attivazione degli airbag o dei pretensionatori. L'SDM attiva gli airbag frontali e i pretensionatori se rileva una collisione di forza sufficiente. Se la forza dell'urto non è sufficiente a giustificare l'attivazione dei moduli di gonfiaggio, l'SDM può comunque attivare i pretensionatori delle cinture di sicurezza. L'SDM esegue un monitoraggio diagnostico continuo dei componenti elettrici del sistema SIR. Al rilevamento di un malfunzionamento del circuito, l'SDM imposta un DTC e informa il conducente accendendo la spia AIR BAG. La colonna dello sterzo (3) e i pannelli ginocchia (3) sono progettati per assorbire energia e comprimersi durante le collisioni frontali, al fine di limitare il movimento delle gambe e ridurre il rischio di lesioni per il conducente e il passeggero.