In caso di foratura di un pneumatico

Questo veicolo è dotato di un kit con liquido sigillante e compressore per pneumatici. Vedere Kit con liquido sigillante e compressore per pneumatici a pagina 10-56.

Non sono presenti ruota di scorta, attrezzi per il cambio della ruota né un vano per riporre una ruota.

È insolito che un pneumatico scoppi, soprattutto se i pneumatici sono sottoposti a una manutenzione corretta. Vedere Pneumatici a pagina 10-36.

Quando l'aria esce da un pneumatico, è molto più probabile che la perdita sia lenta. Ma in caso di scoppio, ecco alcuni suggerimenti su cosa aspettarsi e su cosa fare.

Se si fora un pneumatico anteriore, il pneumatico sgonfio crea una resistenza che tira il veicolo verso quel lato. Togliere il piede dal pedale dell'acceleratore e impugnare saldamente il volante. Sterzare per mantenere la corsia, quindi frenare dolcemente fino a fermarsi, il più possibile lontano dalla carreggiata.

Lo scoppio di un pneumatico posteriore, in particolare in curva, si comporta come un testacoda e può richiedere la stessa correzione usata in caso di slittamento. Smettere di premere il pedale dell'acceleratore e sterzare per raddrizzare il veicolo. Il veicolo può essere molto instabile e rumoroso. Frenare gradualmente fino a fermarsi, possibilmente ben fuori dalla strada.

Avvertenza

Guidare con un pneumatico sgonfio causerà danni permanenti al pneumatico.

Gonfiare nuovamente un pneumatico dopo averlo utilizzato con una pressione gravemente insufficiente o sgonfio può causare lo scoppio del pneumatico e un grave incidente.

Non tentare mai di gonfiare nuovamente un pneumatico che è stato utilizzato con una pressione gravemente insufficiente o sgonfio.

Far riparare o sostituire il pneumatico forato il prima possibile dal concessionario o da un centro di assistenza pneumatici autorizzato.

Avvertenza

Sollevare un veicolo e trovarsi sotto di esso per eseguire manutenzione o riparazioni è pericoloso senza le appropriate attrezzature di sicurezza e la formazione adeguata. Se in dotazione al veicolo è presente un cric, questo è progettato esclusivamente per la sostituzione di un pneumatico forato. Se viene utilizzato per altri scopi, lei o altre persone potreste subire lesioni gravi o mortali se il veicolo scivola dal cric. Se in dotazione al veicolo è presente un cric, utilizzarlo solo per la sostituzione di un pneumatico forato.

In caso di foratura, evitare ulteriori danni al pneumatico e alla ruota guidando lentamente fino a un punto piano, il più possibile lontano dalla carreggiata.

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   Accendere le luci di emergenza. Vedere Luci di emergenza a pagina 6-3.
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   Parcheggiare il veicolo. Inserire saldamente il freno di stazionamento e portare la leva del cambio in P (Park). Vedere Inserimento della posizione di parcheggio a pagina 9-18.
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   Spegnere il motore.
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   Controllare il pneumatico sgonfio.

Se il pneumatico si è staccato dal cerchio, presenta fianchi danneggiati o una foratura più grande di 6 mm (0,25 pollici), è troppo danneggiato perché il kit sigillante e compressore sia efficace.

Se il pneumatico presenta una foratura inferiore a 6 mm (0,25 pollici) nella zona del battistrada, vedere Kit sigillante e compressore per pneumatici a pagina 10-56.