Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

Le informazioni seguenti riguardano il sistema sviluppato dalla United States National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), che classifica i pneumatici in base alle prestazioni di usura del battistrada, trazione e temperatura. Questo vale solo per i veicoli venduti negli Stati Uniti. I gradi sono impressi sui fianchi della maggior parte dei pneumatici per autovetture. Il sistema Uniform Tire Quality Grading (UTQG) non si applica ai pneumatici a battistrada profondo, ai pneumatici invernali, alle ruote di scorta di tipo compatto, ai pneumatici con diametro nominale del cerchio compreso tra 10 e 12 pollici (25-30 cm) o ad alcuni pneumatici a produzione limitata.

Sebbene i pneumatici disponibili sulle autovetture e sui veicoli leggeri General Motors possano variare in base a queste classificazioni, essi devono anche essere conformi ai requisiti federali di sicurezza e ai criteri aggiuntivi di prestazione dei pneumatici General Motors (TPC).

I gradi di qualità, ove applicabili, sono riportati sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:

Usura battistrada 200 Trazione AA Temperatura A

Tutti i pneumatici per autovetture devono essere conformi ai requisiti federali di sicurezza oltre a queste classificazioni.

Usura battistrada

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico, rilevata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico classificato 150 si usura una volta e mezza (1½) rispetto a un pneumatico classificato 100 sullo stesso percorso governativo. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono tuttavia dalle condizioni effettive di utilizzo e possono discostarsi in modo significativo dalla norma a causa di differenze nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione, nelle caratteristiche della strada e nel clima.

Trazione

Le classificazioni di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali classificazioni rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specifiche in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato con C può presentare prestazioni di trazione scarse.

Avvertenza: la classificazione di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata in linea retta e non include accelerazione, curve, aquaplaning o caratteristiche di trazione di picco.

Temperatura

I gradi di temperatura sono A (il più alto), B e C, e rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissiparlo, se testato in condizioni controllate su una ruota di prova da laboratorio specifica in interno. Una temperatura elevata prolungata può far degenerare il materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un guasto improvviso del pneumatico. Il grado C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare secondo il Federal Motor Safety Standard No. 109. I gradi B e A rappresentano livelli di prestazioni superiori sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge. Avvertenza: il grado di temperatura per questo pneumatico è stabilito per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessiva, pressione insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare un surriscaldamento e un possibile guasto del pneumatico.