P0108 — Circuito del sensore di pressione assoluta del collettore (MAP): segnale alto
Cosa significa P0108
La centralina del motore (ECM) legge il sensore MAP per misurare la pressione nel collettore di aspirazione e calcolare il carico del motore e l'erogazione del carburante. P0108 si attiva quando il segnale di tensione del sensore resta sopra il range previsto, quindi la centralina ritiene che la pressione sia molto più alta di quella reale. I responsabili più comuni sono un sensore guasto, un cavo del segnale in corto con l'alimentazione o una massa aperta.
Sintomi
- Spia Check Engine accesa
- Minimo irregolare o instabile
- Consumi elevati
- Esitazioni e accelerazione debole
- Fumo nero o odore di carburante per la miscela ricca
- Spegnimenti del motore
- Avviamento difficoltoso o mancato avviamento su alcuni motori
Cause possibili
- Sensore MAP (o BARO) guasto
- Cavo del segnale in corto con 5 V o con la tensione della batteria
- Massa del sensore interrotta o contatto scarso nel connettore
- Terminali del connettore corrosi o danneggiati
- Tubo del vuoto rotto o che perde verso il sensore (sui sensori a depressione)
- Perdite nel collettore di aspirazione che alterano le letture
- Centralina difettosa (raro)
Come diagnosticare
- Leggi tutti i codici e salva i dati freeze frame prima di cancellare qualsiasi cosa
- Ispeziona sensore MAP, connettore e cablaggio per abrasioni, olio, corrosione e terminali allentati
- Controlla i dati in tempo reale: con chiave inserita e motore spento la lettura deve essere vicina alla pressione atmosferica, e deve calare chiaramente al minimo
- Verifica il connettore del sensore con un multimetro per la tensione di riferimento a 5 V, la massa e il segnale
- Controlla che la massa del sensore non sia interrotta e che il cavo del segnale non sia in corto con l'alimentazione
- Se il sensore usa un tubo del vuoto, ispezionalo e verifica l'alimentazione di depressione
- Cerca perdite nel collettore di aspirazione e nei tubi
- Se il cablaggio è integro e il segnale resta alto, sostituisci il sensore e ripeti il test
Riparazioni comuni
- Sostituire il sensore MAP (o BARO)
- Riparare o sostituire il cablaggio o il connettore danneggiato
- Sostituire il tubo del vuoto o eliminare la perdita d'aria (guarnizione del collettore, tubi)
- Riprogrammare o sostituire la centralina solo dopo aver confermato che è difettosa (raro)
Domande e risposte
Cosa significa P0108?
La centralina riceve una tensione anomalmente alta dal circuito del sensore di pressione del collettore. Di solito la causa è il sensore stesso, un cavo in corto con l'alimentazione o una massa interrotta.
Posso guidare con P0108?
Solo per brevi tratti e fino a un'officina. La miscela di carburante può essere errata, il motore può funzionare irregolarmente o spegnersi e i consumi aumentano.
Come distinguere un sensore guasto da un problema di cablaggio?
Misura al connettore il riferimento a 5 V, la massa e il segnale. Se riferimento e massa sono buoni ma il segnale resta alto al variare della depressione, il sensore è guasto. Altrimenti cerca un guasto nel cablaggio.
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