P0112 — Segnale basso nel circuito del sensore di temperatura dell'aria aspirata

Cosa significa P0112

La centralina motore invia un riferimento da 5 V al sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT) e legge la caduta di tensione per calcolare la temperatura dell'aria. La resistenza del sensore diminuisce quando l'aria si scalda, quindi anche la tensione del segnale scende. P0112 si attiva quando la tensione è più bassa del previsto, come se l'aria fosse estremamente calda. La causa è di solito il sensore stesso o un filo del segnale in corto a massa.

Sintomi

• Spia Check Engine accesa
• Avviamento difficile a motore freddo
• Minimo irregolare, soprattutto a freddo
• Consumo di carburante elevato
• Esitazioni o risposta lenta all'acceleratore
• Spegnimenti occasionali

Cause possibili

1. Sensore IAT guasto (anche se integrato nel sensore MAF)
2. Connettore del sensore corroso o danneggiato
3. Filo del segnale in corto a massa per isolamento usurato
4. Filo di massa del sensore interrotto o con cattivo contatto
5. Centralina ECM difettosa (raro)

Come diagnosticare

1. Leggere i codici e i dati in tempo reale, e confrontare la IAT con la temperatura ambiente reale a motore freddo
2. Se la IAT segna valori estremamente alti (circa 250°F / 120°C o più) a motore freddo, il segnale basso è confermato
3. Ispezionare connettore e cablaggio del sensore per corrosione, sfregamenti, danni da calore o umidità
4. Scollegare il sensore: se la lettura IAT salta al minimo (circa −40°), il sensore è guasto e il circuito è integro
5. Misurare la resistenza del sensore e confrontarla con le specifiche alla temperatura nota
6. Verificare la presenza di circa 5 V di riferimento sul connettore con il sensore scollegato
7. Controllare il filo del segnale per un corto a massa e la continuità del filo di massa
8. Se sensore e cablaggio sono a posto, testare la ECM

Riparazioni comuni

• Sostituire il sensore IAT, o il sensore MAF se la IAT ne fa parte
• Pulire o sostituire un connettore corroso
• Riparare o sostituire il tratto di cablaggio danneggiato
• Diagnosticare e riparare o sostituire la ECM come ultima risorsa

Domande e risposte

Che cosa significa P0112?

La ECM riceve dal sensore di temperatura dell'aria aspirata una tensione troppo bassa, come se l'aria fosse molto calda. Nella maggior parte dei casi il problema è un sensore guasto o un filo del segnale in corto a massa.

Posso guidare con un codice P0112?

Di solito sì, ma il motore può avviarsi male a freddo, avere un minimo irregolare e consumare più carburante. Conviene risolvere il problema presto.

Come distinguere un sensore guasto da un problema di cablaggio?

Scollega il sensore e osserva la lettura IAT. Se scende al minimo, il circuito è a posto e il sensore è guasto. Se resta alta, cerca un corto a massa nel cablaggio.

Informazioni generali sul codice. Il significato può variare tra marche e modelli: uno strumento di diagnosi e il manuale di riparazione della tua auto indicheranno la causa esatta.