Procedure generali — Prova di compressione e di tenuta dei cilindri

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   Verificare che l'olio motore abbia la viscosità corretta e sia al livello corretto e che la batteria sia correttamente caricata. Guidare il veicolo fino a quando il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio. Portare la chiave di accensione in posizione OFF.
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   Rimuovere le candele.
   Per ulteriori informazioni vedere: Candele (Accensione motore 303-07A — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), Rimozione e installazione).
   Per ulteriori informazioni vedere: Candele (303-07B, Accensione motore). Accensione — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, Rimozione e installazione).
   Per ulteriori informazioni vedere: Candele (303-07C, Accensione motore, Rimozione e installazione).
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   Portare le valvole a farfalla in posizione completamente aperta.
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   Installare il compressometro nel cilindro n. 1.
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   Installare l'interruttore ausiliario dell'avviamento nel circuito di avviamento. Con l'interruttore di accensione in posizione OFF e utilizzando l'interruttore ausiliario dell'avviamento, far girare il motore per almeno 5 cicli di compressione e registrare il valore massimo. Annotare il numero approssimativo di corse di compressione necessarie per ottenere la lettura più alta.
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   Ripetere la prova su ciascun cilindro, facendo girare il motore per approssimativamente lo stesso numero di corse di compressione.

Prova di compressione — Risultati della prova

1. Le pressioni di compressione rilevate sono considerate entro specifica se il cilindro con il valore più basso è almeno il 75% del valore più alto rilevato.

Tabella dei valori limite della pressione di compressione

1. Vedere la tabella dei valori limite della pressione di compressione.
   

   Pressione massima del cilindro - Pressione minima del cilindro	Pressione massima del cilindro - Pressione minima del cilindro	Pressione massima del cilindro - Pressione minima del cilindro	Pressione massima del cilindro - Pressione minima del cilindro
   134,0 – 100,9 psi (924 – 696 kPa)	164,0 – 123,0 psi (1131 – 848 kPa)	194,1 – 145,0 psi (1338 – 1000 kPa)	223,9 – 168,0 psi (1544 – 1158 kPa)
   136,0 – 102,0 psi (938 – 703 kPa)	166,1 – 124,0 psi (1145 – 855 kPa)	195,9 – 147,1 psi (1351 – 1014 kPa)	226,0 – 169,0 psi (1558 – 1165 kPa)
   138,1 – 104,0 psi (952 – 717 kPa)	168,0 – 126,0 psi (1158 – 869 kPa)	198,0 – 147,9 psi (1365 – 1020 kPa)	228,0 – 171,0 psi (1572 – 1179 kPa)
   140,0 – 105,0 psi (965 – 724 kPa)	170,0 – 127,1 psi (1172 – 876 kPa)	200,0 – 150,0 psi (1379 – 1034 kPa)	230,0 – 172,0 psi (1586 – 1186 kPa)
   142,0 – 107,0 psi (979 – 738 kPa)	172,0 – 128,9 psi (1186 – 889 kPa)	201,9 – 151,0 psi (1392 – 1041 kPa)	232,1 – 174,0 psi (1600 – 1200 kPa)
   143,9 – 108,1 psi (992 – 745 kPa)	174,0 – 131,0 psi (1200 – 903 kPa)	204,1 – 153,0 psi (1407 – 1055 kPa)	233,9 – 175,1 psi (1613 – 1207 kPa)
   146,1 – 109,9 psi (1007 – 758 kPa)	176,1 – 132,0 psi (1214 – 910 kPa)	206,0 – 154,0 psi (1420 – 1062 kPa)	236,0 – 176,9 psi (1627 – 1220 kPa)
   147,9 – 111,0 psi (1020 – 765 kPa)	178,0 – 133,0 psi (1227 – 917 kPa)	208,0 – 155,9 psi (1434 – 1075 kPa)	238,0 – 178,0 psi (1641 – 1227 kPa)
   150,0 – 113,0 psi (1034 – 779 kPa)	180,0 – 135,0 psi (1241 – 931 kPa)	210,0 – 157,1 psi (1448 – 1083 kPa)	240,0 – 180,0 psi (1655 – 1241 kPa)
   152,0 – 114,0 psi (1048 – 786 kPa)	182,0 – 135,8 psi (1255 – 936 kPa)	212,0 – 157,9 psi (1462 – 1089 kPa)	242,1 – 181,0 psi (1669 – 1248 kPa)
   154,0 – 115,0 psi (1062 – 793 kPa)	184,1 – 138,1 psi (1269 – 952 kPa)	214,1 – 160,0 psi (1476 – 1103 kPa)	244,0 – 183,0 psi (1682 – 1262 kPa)
   156,1 – 117,0 psi (1076 – 807 kPa)	185,9 – 140,0 psi (1282 – 965 kPa)	216,0 – 162,0 psi (1489 – 1117 kPa)	246,0 – 184,1 psi (1696 – 1269 kPa)
   157,9 – 118,1 psi (1089 – 814 kPa)	188,0 – 141,0 psi (1296 – 972 kPa)	218,0 – 163,0 psi (1503 – 1124 kPa)	248,0 – 174,3 psi (1710 – 1202 kPa)
   160,0 – 119,9 psi (1103 – 827 kPa)	190,0 – 142,0 psi (1310 – 979 kPa)	220,0 –165,1 psi (1517 –1138 kPa)	250,0 –187,0 psi (1724 –1289 kPa)
   161,0 –121,0 psi (1110 –834 kPa)	192,0 –144,0 psi (1324 –993 kPa)	236,6 –166,1 psi (1631 –1145 kPa)	251,9 –189,0 psi (1737 –1303 kPa)

Controllo della compressione – interpretazione dei valori di compressione

1. 1
   Se uno o più cilindri presentano una compressione bassa, versare circa un cucchiaio da tavola di olio motore conforme alla specifica Ford nei cilindri con compressione bassa. Ripetere il controllo della compressione su tali cilindri.
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   Se la compressione aumenta in modo significativo, le fasce elastiche dei pistoni sono usurate o danneggiate.
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   Se la compressione non aumenta, le valvole sono grippate o non assestate correttamente.
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   Se 2 cilindri adiacenti presentano una bassa compressione e l'aggiunta di olio non aumenta la compressione, la guarnizione della testata tra i cilindri potrebbe essere danneggiata. Olio motore o liquido di raffreddamento nei cilindri possono essere conseguenza di questa condizione. Utilizzare la Tabella dei limiti di compressione: quando si controlla la compressione dei cilindri, il valore più basso deve rientrare entro il 75% del valore massimo.

Controllo della tenuta dei cilindri

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   Quando un cilindro presenta un valore basso, utilizzare il Tester per la tenuta dei cilindri per determinare la causa esatta.
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   Inserire il tester di tenuta nel foro della candela, portare il pistone al PMS in fase di compressione e immettere aria compressa.
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   Quando la camera di combustione è pressurizzata, il manometro del tester indica la percentuale di perdita. Una perdita superiore al 20% è eccessiva.
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   Mentre la pressione dell'aria è presente nel cilindro, ascoltare il sibilo dell'aria in uscita. Una perdita dalla valvola di aspirazione si sente nel corpo farfallato. Una perdita dalla valvola di scarico si può sentire nel tubo di scarico. Una perdita attraverso le fasce elastiche si sente nel tappo di riempimento olio. Se l'aria passa attraverso la guarnizione della testata nel cilindro adiacente, il rumore sarà evidente nel foro della candela del cilindro in cui l'aria si sta spostando. Crepe nel basamento o perdite della guarnizione verso il sistema di raffreddamento possono essere individuate dal flusso di bolle nel radiatore.
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   Installare le candele di accensione.
   Per ulteriori informazioni, vedere: Candele di accensione (sistema di accensione motore 303-07A — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), Rimozione e installazione).
   Per ulteriori informazioni, vedere: Candele di accensione (motore 303-07B, sistema di accensione — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4, Rimozione e installazione).
   Per ulteriori informazioni, vedere: Candele di accensione (303-07C, sistema di accensione motore, Rimozione e installazione).