Procedure generali — Verifica delle perdite d'olio

1. Prima di eseguire questa procedura, pulire il basamento, le testate, i coperchi delle valvole, la coppa dell'olio e il volano/flangia flessibile con un solvente adatto per rimuovere ogni traccia di olio.

Perdite d'olio motore — Metodo con additivo fluorescente per olio

1. 1
   Alcune perdite di liquido sono accettabili e sono considerate una caratteristica di tenuta del componente, a seconda del componente, del sistema o del liquido che esso sigilla. Sono definite trasudamento o stillicidio.
2. 2
   Trasudamento: il trasudamento viene rilevato all'ispezione al buio, mostrando una traccia gialla continua (colore cristallo) sul giunto della guarnizione o sulla superficie di tenuta, ed è caratterizzato dall'assenza di olio rilevabile sotto ispezione con luce bianca. Il trasudamento è accettabile su tutte le altre aree, ma non è ammesso per linee del carburante, dei freni o della trasmissione.

   

3. 3
   Stillicidio: lo stillicidio è considerato più grave del trasudamento, ma non sufficiente a causare gocciolamento. Dopo la pulizia, l'umidità non deve ricomparire prima che l'operazione venga ripetuta. Lo stillicidio è l'olio rilevato sotto luce nera e caratterizzato dalla presenza di olio visibile alla luce bianca, con formazione di macchie sulla guarnizione e sulla flangia adiacente. Lo stillicidio non è ammesso per linee del carburante, dei freni o della trasmissione, nelle aree visibili sotto il cofano o sotto il veicolo. Lo stillicidio è accettabile attorno ai componenti di ventilazione del motore, come i componenti PCV e i tappi di riempimento dell'olio.

   

4. 4
   Perdita: la perdita è l'olio rilevato sotto luce nera e caratterizzato dall'olio visibile alla luce bianca, con accumulo di gocce d'olio e/o formazione di pozzanghere. Tutte le perdite sono considerate inaccettabili.

   

5. 5
   Utilizzare una lampada UV a onde lunghe con cavo da 12 piedi e pinze a coccodrillo (164-R3748) oppure una torcia UV a LED per la rilevazione delle perdite (164-TP8695) per eseguire la seguente procedura di diagnosi delle perdite d'olio.
6. 6
   Aggiungere 29,6 ml (1 oz) di colorante liquido a base oleosa Dye-Lite® (164-TP33200601) fino a un minimo di 0.5 L e un massimo di 0.9 L di olio motore. Premiscelare accuratamente il colorante liquido a base oleosa, altrimenti non avrà il tempo di raggiungere la coppa, i canali dell'olio e le superfici di tenuta durante questo specifico test di 15 minuti. L'additivo deve essere aggiunto attraverso il tappo di riempimento dell'olio. Controllare il livello con l'asta di livello dell'olio per determinare quanto olio deve essere premiscelato. Se si trova a metà dell'area tratteggiata o sotto il segno di pieno, usare 0.9 L. Se è al segno di pieno, usare 0.5 L.
7. 7
   Far funzionare il motore per 15 minuti. Spegnere il motore e ispezionare tutte le aree di tenuta e le guarnizioni per individuare perdite con il kit rilevatore di perdite UV. L'area fluorescente bianca identifica la perdita. Per perdite estremamente piccole, potrebbero essere necessarie diverse ore prima che la perdita diventi visibile.
8. 8
   Al termine della verifica, assicurarsi che il livello dell'olio si trovi tra i segni superiore e inferiore dell'asta di livello dell'olio. Se necessario, rimuovere l'olio se il livello risulta superiore al segno di pieno.