Allgemeine Verfahren – Zylinderkompressions- und Dichtheitsprüfung

1. 1
   Sicherstellen, dass das Motoröl die richtige Viskosität und den korrekten Füllstand hat und dass die Batterie ausreichend geladen ist. Fahrzeug betreiben, bis der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht. Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.
2. 2
   Zündkerzen ausbauen.
   Weitere Informationen siehe: Zündkerzen (Motorzündung 303-07A — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — I3 (Y1), Ausbau und Einbau).
   Weitere Informationen siehe: Zündkerzen (Motor 303-07B. Zündung — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) — MI4, Ausbau und Einbau).
   Weitere Informationen siehe: Zündkerzen (303-07C, Motorzündung, Ausbau und Einbau).
3. 3
   Drosselklappen vollständig öffnen.
4. 4
   Kompressionsprüfer in Zylinder Nr. 1 einsetzen.
5. 5
   Hilfsstarterschalter in den Startkreis einschleifen. Zündschalter in Stellung OFF bringen und mit dem Hilfsstarterschalter den Motor mindestens 5 Verdichtungshübe durchdrehen und den Maximalwert festhalten. Die ungefähre Anzahl der Verdichtungshübe beachten, die für den höchsten Messwert erforderlich ist.
6. 6
   Prüfung an jedem Zylinder wiederholen und dabei den Motor etwa um die gleiche Anzahl Verdichtungshübe durchdrehen.

Kompressionsprüfung – Prüfergebnisse

1. Die angegebenen Verdichtungsdrücke gelten als innerhalb der Spezifikation, wenn der Zylinder mit dem niedrigsten Wert mindestens 75 % des höchsten Messwerts erreicht.

Grenzwerttabelle Verdichtungsdruck

1. Siehe Grenzwerttabelle Verdichtungsdruck.
   

   Maximaler Zylinderdruck – Minimaler Zylinderdruck	Maximaler Zylinderdruck – Minimaler Zylinderdruck	Maximaler Zylinderdruck – Minimaler Zylinderdruck	Maximaler Zylinderdruck – Minimaler Zylinderdruck
   134,0 –100,9 psi ( 924 –696 kPa)	164,0 –123,0 psi ( 1131 –848 kPa)	194,1 –145,0 psi ( 1338 –1000 kPa)	223,9 –168,0 psi ( 1544 –1158 kPa)
   136,0 –102,0 psi ( 938 –703 kPa)	166,1 –124,0 psi ( 1145 –855 kPa)	195,9 –147,1 psi ( 1351 –1014 kPa)	226,0 –169,0 psi ( 1558 –1165 kPa)
   138,1 –104,0 psi ( 952 –717 kPa)	168,0 –126,0 psi ( 1158 –869 kPa)	198,0 –147,9 psi ( 1365 –1020 kPa)	228,0 –171,0 psi ( 1572 –1179 kPa)
   140,0 –105,0 psi ( 965 –724 kPa)	170,0 –127,1 psi ( 1172 –876 kPa)	200,0 –150,0 psi ( 1379 –1034 kPa)	230,0 –172,0 psi ( 1586 –1186 kPa)
   142,0 –107,0 psi ( 979 –738 kPa)	172,0 –128,9 psi ( 1186 –889 kPa)	201,9 –151,0 psi ( 1392 –1041 kPa)	232,1 –174,0 psi ( 1600 –1200 kPa)
   143,9 –108,1 psi ( 992 –745 kPa)	174,0 –131,0 psi ( 1200 –903 kPa)	204.1 –153,0 psi ( 1407 –1055 kPa)	233,9 –175,1 psi ( 1613 –1 207 kPa)
   146,1 –109,9 psi ( 1007 –758 kPa)	176,1 –132,0 psi ( 1214 –910 kPa)	206,0 –154,0 psi ( 1420 –1062 kPa)	236,0 –176,9 psi ( 1627 –1220 kPa)
   147,9 –111,0 psi ( 1020 –765 kPa)	178,0 –133,0 psi ( 1227 –917 kPa)	208,0 –155,9 psi ( 1434 –1075 kPa)	238,0 –178,0 psi ( 1641 –1227 kPa)
   150,0 –113,0 psi ( 1034 –779 kPa)	180,0 –135,0 psi ( 1241 –931 kPa)	210,0 –157,1 psi ( 1448 –1083 kPa)	240,0 –180,0 psi ( 1655 –1241 kPa)
   152,0 –114,0 psi ( 1048 –786 kPa)	182,0 –135,8 psi ( 1255 –936 kPa)	212,0 –157,9 psi ( 1462 –1089 kPa)	242,1 –181,0 psi ( 1669 –1248 kPa)
   154,0 –115,0 psi ( 1062 –793 kPa)	184,1 –138,1 psi ( 1269 –952 kPa)	214,1 –160,0 psi ( 1476 –1103 kPa)	244,0 –183,0 psi ( 1682 –1262 kPa)
   156,1 –117,0 psi ( 1076 –807 kPa)	185,9 –140,0 psi ( 1282 –965 kPa)	216,0 –162,0 psi ( 1489 –1117 kPa)	246,0 –184,1 psi ( 1696 –1269 kPa)
   157,9 –118,1 psi ( 1089 –814 kPa)	188,0 –141,0 psi ( 1296 –972 kPa)	218,0 –163,0 psi ( 1503 –1124 kPa)	248,0 –174,3 psi ( 1710 –1202 kPa)
   160,0 –119,9 psi ( 1103 –827 kPa)	190,0 –142,0 psi ( 1310 –979 kPa)	220,0 –165,1 psi (1517 –1138 kPa)	250,0 –187,0 psi (1724 –1289 kPa)
   161,0 –121,0 psi (1110 –834 kPa)	192,0 –144,0 psi (1324 –993 kPa)	236,6 –166,1 psi (1631 –1145 kPa)	251,9 –189,0 psi (1737 –1303 kPa)

Prüfung der Verdichtung – Auswertung der Verdichtungswerte

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   Wenn in einem oder mehreren Zylindern ein niedriger Wert angezeigt wird, geben Sie etwa einen Esslöffel Motoröl gemäß Ford-Spezifikation in die Zylinder mit niedrigem Wert. Wiederholen Sie die Verdichtungsprüfung an diesen Zylindern.
2. 2
   Wenn sich die Verdichtung deutlich verbessert, sind die Kolbenringe verschlissen oder beschädigt.
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   Wenn sich die Verdichtung nicht verbessert, sind die Ventile festgegangen oder schließen nicht korrekt.
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   Wenn 2 benachbarte Zylinder einen niedrigen Verdichtungsdruck zeigen und sich die Verdichtung durch Einspritzen von Öl nicht erhöht, kann die Zylinderkopfdichtung zwischen den Zylindern undicht sein. Öl oder Kühlmittel in den Zylindern kann die Folge dieses Zustands sein. Verwenden Sie bei der Verdichtungsprüfung die Tabelle mit den Grenzwerten für den Verdichtungsdruck: Der niedrigste Wert muss innerhalb von 75 % des Höchstwerts liegen.

Prüfung der Zylinderdichtheit

1. 1
   Wenn ein Zylinder einen niedrigen Wert anzeigt, verwenden Sie das Zylinderlecktestgerät, um die genaue Ursache zu ermitteln.
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   Der Lecktester wird in die Zündkerzenbohrung eingesetzt, der Kolben wird im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts positioniert und Druckluft wird eingeleitet.
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   Wenn der Brennraum unter Druck steht, zeigt das Manometer des Testers den prozentualen Leckagewert an. Eine Leckage von mehr als 20 % ist zu hoch.
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   Während der Druck im Zylinder anliegt, auf zischende Geräusche der austretenden Luft achten. Eine undichte Einlassventil ist im Drosselklappenstutzen zu hören. Eine Leckage am Auslassventil ist im Auspuff zu hören. Leckagen an den Kolbenringen sind an der Kurbelgehäuseentlüftung zu hören. Strömt Luft durch die Zylinderkopfdichtung in einen Nachbarzylinder, ist das Geräusch in der Zündkerzenbohrung des Zylinders deutlich zu hören, in den die Luft strömt. Risse im Zylinderblock oder eine undichte Zylinderkopfdichtung zum Kühlsystem können durch Blasenbildung im Kühler erkannt werden.
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   Zündkerzen einbauen.
   Weitere Informationen siehe: Zündkerzen (Zündung Motor 303-07A – 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – I3 (Y1), Ausbau und Einbau).
   Weitere Informationen siehe: Zündkerzen (Motor 303-07B). Zündung – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4, Ausbau und Einbau).
   Weitere Informationen siehe: Zündkerzen (303-07C, Zündung Motor, Ausbau und Einbau).