Procédures générales – Essai de compression et d'étanchéité des cylindres

1. 1
   Vérifiez que l'huile moteur a la viscosité correcte, qu'elle est au bon niveau et que la batterie est correctement chargée. Faites rouler le véhicule jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement. Tournez la clé de contact sur la position OFF.
2. 2
   Déposez les bougies d'allumage.
   Pour plus d'informations, voir : Bougies d'allumage (Allumage moteur 303-07A – 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) – I3 (Y1), Dépose et pose).
   Pour plus d'informations, voir : Bougies d'allumage (303-07B, Allumage moteur – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) – MI4, Dépose et pose).
   Pour plus d'informations, voir : Bougies d'allumage (303-07C, Allumage moteur, Dépose et pose).
3. 3
   Placez les papillons des gaz en position entièrement ouverte.
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   Installez le compressiomètre dans le cylindre n° 1.
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   Installez le commutateur auxiliaire de démarreur dans le circuit de démarrage. Le contact d'allumage étant sur OFF, à l'aide du commutateur auxiliaire de démarreur, faites tourner le moteur d'au moins 5 temps de compression et relevez la valeur maximale. Notez le nombre approximatif de temps de compression nécessaires pour obtenir la lecture la plus élevée.
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   Répétez le contrôle sur chaque cylindre, en faisant tourner le moteur sur à peu près le même nombre de temps de compression.

Essai de compression – résultats d'essai

1. Les pressions de compression sont considérées comme conformes aux spécifications si le cylindre ayant la valeur la plus faible est d'au moins 75 % de la valeur la plus élevée.

Tableau des limites de pression de compression

1. Voir le tableau des limites de pression de compression.
   

   Pression maximale du cylindre – Pression minimale du cylindre	Pression maximale du cylindre – Pression minimale du cylindre	Pression maximale du cylindre – Pression minimale du cylindre	Pression maximale du cylindre – Pression minimale du cylindre
   134,0 –100,9 psi ( 924 –696 kPa)	164,0 –123,0 psi ( 1131 –848 kPa)	194,1 –145,0 psi ( 1338 –1000 kPa)	223,9 –168,0 psi ( 1544 –1158 kPa)
   136,0 –102,0 psi ( 938 –703 kPa)	166,1 –124,0 psi ( 1145 –855 kPa)	195,9 –147,1 psi ( 1351 –1014 kPa)	226,0 –169,0 psi ( 1558 –1165 kPa)
   138,1 –104,0 psi ( 952 –717 kPa)	168,0 –126,0 psi ( 1158 –869 kPa)	198,0 –147,9 psi ( 1365 –1020 kPa)	228,0 –171,0 psi ( 1572 –1179 kPa)
   140,0 –105,0 psi ( 965 –724 kPa)	170,0 –127,1 psi ( 1172 –876 kPa)	200,0 –150,0 psi ( 1379 –1034 kPa)	230,0 –172,0 psi ( 1586 –1186 kPa)
   142,0 –107,0 psi ( 979 –738 kPa)	172,0 –128,9 psi ( 1186 –889 kPa)	201,9 –151,0 psi ( 1392 –1041 kPa)	232,1 –174,0 psi ( 1600 –1200 kPa)
   143,9 –108,1 psi ( 992 –745 kPa)	174,0 –131,0 psi ( 1200 –903 kPa)	204,1 –153,0 psi ( 1407 –1055 kPa)	233,9 –175,1 psi ( 1613 –1207 kPa)
   146,1 –109,9 psi ( 1007 –758 kPa)	176,1 –132,0 psi ( 1214 –910 kPa)	206,0 –154,0 psi ( 1420 –1062 kPa)	236,0 –176,9 psi ( 1627 –1220 kPa)
   147,9 –111,0 psi ( 1020 –765 kPa)	178,0 –133,0 psi ( 1227 –917 kPa)	208,0 –155,9 psi ( 1434 –1075 kPa)	238,0 –178,0 psi ( 1641 –1227 kPa)
   150,0 –113,0 psi ( 1034 –779 kPa)	180,0 –135,0 psi ( 1241 –931 kPa)	210,0 –157,1 psi ( 1448 –1083 kPa)	240,0 –180,0 psi ( 1655 –1241 kPa)
   152,0 –114,0 psi ( 1048 –786 kPa)	182,0 –135,8 psi ( 1255 –936 kPa)	212,0 –157,9 psi ( 1462 –1089 kPa)	242,1 –181,0 psi ( 1669 –1248 kPa)
   154,0 –115,0 psi ( 1062 –793 kPa)	184,1 –138,1 psi ( 1269 –952 kPa)	214,1 –160,0 psi ( 1476 –1103 kPa)	244,0 –183,0 psi ( 1682 –1262 kPa)
   156,1 –117,0 psi ( 1076 –807 kPa)	185,9 –140,0 psi ( 1282 –965 kPa)	216,0 –162,0 psi ( 1489 –1117 kPa)	246,0 –184,1 psi ( 1696 –1269 kPa)
   157,9 –118,1 psi ( 1089 –814 kPa)	188,0 –141,0 psi ( 1296 –972 kPa)	218,0 –163,0 psi ( 1503 –1124 kPa)	248,0 –174,3 psi ( 1710 –1202 kPa)
   160,0 –119,9 psi ( 1103 –827 kPa)	190,0 –142,0 psi ( 1310 –979 kPa)	220,0 – 165,1 psi (1517 – 1138 kPa)	250,0 – 187,0 psi (1724 – 1289 kPa)
   161,0 – 121,0 psi (1110 – 834 kPa)	192,0 – 144,0 psi (1324 – 993 kPa)	236,6 – 166,1 psi (1631 – 1145 kPa)	251,9 – 189,0 psi (1737 – 1303 kPa)

Contrôle de compression – Interprétation des résultats de compression

1. 1
   Si un ou plusieurs cylindres présentent une compression faible, injecter environ une cuillère à soupe d'huile moteur conforme à la spécification Ford dans les cylindres concernés par le trou de bougie. Répéter le contrôle de compression sur ces cylindres.
2. 2
   Si la compression augmente nettement, les segments de piston sont usés ou endommagés.
3. 3
   Si la compression n'augmente pas, les soupapes sont grippées ou mal portées.
4. 4
   Si 2 cylindres adjacents présentent une compression faible et que la compression ne s'améliore pas après ajout d'huile, le joint de culasse entre ces cylindres peut être défectueux. De l'huile moteur ou du liquide de refroidissement dans les cylindres peut résulter de cet état. Utiliser le tableau des limites de compression : lors du contrôle de compression des cylindres, la valeur la plus basse doit se situer dans les 75 % de la valeur maximale.

Contrôle d'étanchéité des cylindres

1. 1
   Lorsqu'un cylindre présente une valeur basse, utiliser le testeur d'étanchéité des cylindres pour déterminer la cause exacte.
2. 2
   Insérer le testeur d'étanchéité dans le trou de bougie, amener le piston au PMH en fin de course de compression, puis admettre de l'air comprimé.
3. 3
   Lorsque la chambre de combustion est sous pression, le manomètre du testeur indique le pourcentage de fuite. Une fuite supérieure à 20 % est excessive.
4. 4
   Tant que la pression d'air est maintenue dans le cylindre, écouter le sifflement de l'air qui s'échappe. Une fuite au niveau de la soupape d'admission s'entend dans le corps papillon. Une fuite au niveau de la soupape d'échappement peut s'entendre dans le tuyau d'échappement. Une fuite à travers les segments de piston s'entend au niveau du carter moteur (reniflard PCV). Si l'air passe par le joint de culasse dans le cylindre voisin, le bruit est perceptible dans le trou de bougie de ce cylindre. Les fissures du bloc-cylindres ou une fuite du joint vers le circuit de refroidissement se détectent par des bulles dans le radiateur.
5. 5
   Reposer les bougies d'allumage.
   Pour plus d'informations, voir : Bougies d'allumage (allumage moteur 303-07A — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1), Dépose et pose).
   Pour plus d'informations, voir : Bougies d'allumage (moteur 303-07B). Allumage — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4, dépose et pose).
   Pour plus d'informations, voir : Bougies d'allumage (303-07C, allumage moteur, dépose et pose).