Allgemeine Verfahren – Prüfung auf Ölleckagen

1. Vor Durchführung dieses Verfahrens reinigen Sie den Zylinderblock, die Zylinderköpfe, die Ventildeckel, die Ölwanne und das Schwungrad/die Flexplatte mit einem geeigneten Lösungsmittel, um alle Ölspuren zu entfernen.

Motorölleckagen – Methode mit fluoreszierendem Ölzusatz

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   Einige Flüssigkeitsaustritte sind zulässig und gelten als Dichtungseigenschaft des Bauteils, abhängig vom Bauteil, System oder der Flüssigkeit, die abgedichtet wird. Sie werden als Schwitzen oder Feuchtigkeit bezeichnet.
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   Schwitzen: Schwitzen wird bei der Sichtprüfung im Dunkeln festgestellt und zeigt eine durchgehende gelbe Spur (Kristallfarbe) an der Dichtungsfuge oder Dichtfläche. Es ist durch das Fehlen von Öl bei der Sichtprüfung unter weißem Licht gekennzeichnet. Schwitzen ist für Kraftstoff-, Brems- oder Getriebeleitungen nicht zulässig. Schwitzen ist für alle anderen Bereiche zulässig.

   

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   Feuchtigkeit: Feuchtigkeit gilt als stärker ausgeprägtes Schwitzen, jedoch nicht so stark, dass es zum Tropfen führt. Nach dem Abwischen darf die Feuchtigkeit nicht wiederkehren, bevor der Betrieb wieder aufgenommen wird. Feuchtigkeit ist durch Ölnachweis unter Schwarzlicht gekennzeichnet und zeigt sich durch Ölnachweis unter weißem Licht bei der Sichtprüfung, was zu Flecken an der Dichtung und dem angrenzenden Flansch führt. Eine Leckage ist für Kraftstoff-, Brems- oder Getriebeleitungen, in sichtbaren Bereichen unter der Motorhaube oder unter dem Fahrzeug nicht zulässig. Feuchtigkeit ist um Motorentlüftungsbauteile wie PCV-Komponenten und Öleinfülldeckel zulässig.

   

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   Leckage: Eine Leckage liegt vor, wenn Öl unter Schwarzlicht nachgewiesen wird und bei der Sichtprüfung unter weißem Licht Öl erkennbar ist, das sich in Tropfen ansammelt und/oder Lachen bildet. Alle Leckagen gelten als nicht zulässig.

   

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   Verwenden Sie die UV-Langwellenlampe mit einem 3,7-m-Kabel und Krokodilklemmen (164-R3748) oder die UV-LED-Leckagesuchlampe (164-TP8695), um das folgende Verfahren zur Diagnose der Ölleckage durchzuführen.
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   Geben Sie 29,6 ml (1 fl. oz.) ölbasierten Dye-Lite®-Flüssigfarbstoff (164-TP33200601) bis mindestens 0.5 L und höchstens 0.9 L Motoröl hinzu. Mischen Sie den ölbasierten Flüssigfarbstoff gründlich vor, da er sonst während dieses 15-minütigen Tests nicht ausreichend in die Ölwanne, Ölkanäle und Dichtflächen gelangt. Der Zusatz muss über den Öleinfüllstutzen zugegeben werden. Prüfen Sie den Füllstand am Ölmessstab, um zu bestimmen, wie viel Öl vorab gemischt werden muss. Liegt er in der Mitte des schraffierten Bereichs oder darunter, verwenden Sie 0.9 L. Liegt er bei der Max-Markierung, verwenden Sie 0.5 L.
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   Lassen Sie den Motor 15 Minuten laufen. Schalten Sie den Motor aus und untersuchen Sie alle Dichtungs- und Dichtflächen mit dem UV-Leckagedetektor-Set auf Leckagen. Ein weiß fluoreszierender Bereich kennzeichnet eine Leckage. Bei extrem kleinen Leckagen kann es mehrere Stunden dauern, bis die Leckage sichtbar wird.
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   Stellen Sie nach Abschluss der Prüfung sicher, dass der Ölstand zwischen der oberen und unteren Markierung des Ölmessstabs liegt. Ölen Sie bei Bedarf ab, wenn der Stand über der Max-Markierung liegt.