Procédures générales — Contrôle des fuites d'huile

1. Avant d'effectuer cette procédure, nettoyez le bloc-cylindres, les culasses, les couvre-culasses, le carter d'huile et le volant moteur/plaque souple avec un solvant approprié afin d'éliminer toute trace d'huile.

Fuites d'huile moteur — Méthode d'additif fluorescent pour huile

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   Certaines fuites de liquide sont admissibles et considérées comme une caractéristique d'étanchéité du composant, selon le composant, le système ou le liquide qu'il retient. On les appelle suintements ou transpirations.
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   Suintement(s) : un suintement est détecté à l'inspection dans l'obscurité, sous forme d'une trace jaune continue (couleur cristalline) au niveau du joint ou de la surface d'étanchéité, et se caractérise par l'absence d'huile détectable sous un éclairage blanc. Les suintements sont aléatoires et inacceptables pour les conduites de carburant, de frein ou de transmission. Les suintements sont acceptables pour tous les autres emplacements.

   

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   Transpiration : une transpiration est considérée comme un suintement plus marqué, sans toutefois aller jusqu'à provoquer un écoulement goutte à goutte. Après essuyage, l'humidité ne doit pas réapparaître avant la reprise de l'exploitation. Une transpiration se détecte sous lumière noire et se caractérise par la présence d'huile visible sous lumière blanche, formant des traces sur le joint et la bride adjacente. Une transpiration est inadmissible pour les conduites de carburant, de frein ou de transmission, dans les zones visibles sous le capot ou sous le véhicule. Une transpiration est acceptable autour des composants de ventilation moteur, tels que les composants PCV et les bouchons de remplissage d'huile.

   

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   Fuite(s) : une fuite se détecte sous lumière noire et se caractérise par la présence d'huile visible sous lumière blanche, formant des gouttes accumulées et/ou des flaques. Toutes les fuites sont considérées comme inadmissibles.

   

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   Utilisez une lampe UV à ondes longues avec un cordon de 12 pieds et des pinces crocodile (164-R3748) ou une lampe LED UV de détection de fuites (164-TP8695) pour effectuer la procédure de diagnostic de fuite d'huile suivante.
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   Ajoutez 29,6 ml (1 once) de colorant liquide à base d'huile Dye-Lite® (164-TP33200601) à un minimum de 0.5 L et un maximum de 0.9 L d'huile moteur. Mélangez soigneusement le colorant liquide à base d'huile au préalable, faute de quoi il n'aura pas le temps d'atteindre le carter, les canaux d'huile et les surfaces d'étanchéité pendant ce test spécifique de 15 minutes. L'additif doit être ajouté par le bouchon de remplissage d'huile. Vérifiez le niveau à l'aide de la jauge d'huile pour déterminer la quantité d'huile à prémélanger. Si le niveau se situe au milieu de la zone hachurée ou en dessous de la marque maximale, utilisez 0.9 L. S'il se situe au niveau de la marque maximale, utilisez 0.5 L.
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   Faites tourner le moteur pendant 15 minutes. Arrêtez le moteur et inspectez toutes les zones d'étanchéité et les joints à la recherche de fuites à l'aide du kit de détecteur de fuites UV. La zone fluorescente blanche indique une fuite. Pour les fuites extrêmement faibles, plusieurs heures peuvent être nécessaires avant que la fuite n'apparaisse.
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   À la fin du contrôle, vérifiez que le niveau d'huile se situe entre les repères supérieur et inférieur de la jauge d'huile. Si nécessaire, retirez de l'huile si le niveau dépasse la marque maximale.