Ford Focus Quiz
Gruppo propulsore

Transaxle

In questo manuale: Gruppo propulsore
Veicolo - Generale — 4Accessori — 40Carrozzeria — 237Telaio — 113Impianto elettrico — 19HVAC — 44Gruppo propulsore — 292
16passaggi
~196min
5/5difficoltà
20attrezzi speciali
060120180240300200148N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 16
Attrezzi speciali
Utensile di allineamento, sensore di posizione della trasmissione 307-415
Impugnatura
205-153 (T80T-4000-W)
Maniglia, convertitore di coppia 307-091 (T81P-7902-C)
Attrezzo di bloccaggio, ingranaggio di ingresso della coppia finale 307-413
Installatore, paraolio semiasse 205-259 (T87P-3254-A)
Installatore, coppa cuscinetto differenziale 205-118 (T77F-4222-A)
Installatore, guarnizione fluido differenziale 307-256 (T92P-77000-FH)
Installatore, cono cuscinetto pignone di attacco 205-005 (T53T-4621-C)
Installatore, coppa cuscinetto pignone di attacco 205-024 (T67P-4616-A)
Installatore, paraolio albero di uscita 307-572
Installatore, coppa cuscinetto ingranaggio di trasferimento 307-418
Staffa di montaggio, cambio 307-410
Piastra, cuscinetto/paraolio 205-090 (T75L-1165B)
Fermo, convertitore di coppia 307-346 (T97T-7902-A)
Calibro di selezione, fascia della trasmissione 307-416
Calibro spessori, cuscinetto differenziale/ingranaggio di trasferimento 307-417
Set di spessori di selezione 308-161 (T88C-77000-C)
Set di spessori di selezione 308-164 (T88C-77000-JF)
Bussola, dado di ingresso della coppia finale 307-414
Piastra guida chiave 307-420

Materiale
Articolo Specifica
Motorcraft® MERCON® LV Olio automatico per cambio XT-10-QLVC (USA); CXT-10-LV12 (Canada) MERCON® LV
Sigillante filettato con PTFE TA-24 WSK-M2G350-A2
Frenafiletti e sigillante TA-25 WSK-M2G351-A5
Sigillante al silicone Ultra TA-29 —

Alloggiamento convertitore con gruppo convertitore e gruppo pompa
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 7902 Gruppo convertitore
2 1177 Gruppo guarnizione — differenziale
3 — Bullone sensore velocità albero di uscita (OSS)
4 7H103 Sensore OSS
5 W706315-S300 O-ring — sensore OSS
6 — Bullone — alloggiamento convertitore
7 — Fermo — tubo del fluido
8 7005 Alloggiamento convertitore
9 7A248 Guarnizione — pompa
10 7A248 Gruppo guarnizione — pompa
11 — Bullone — pompa
12 7A103 Gruppo pompa
13 7D019 Guarnizioni — cilindro frizione di marcia avanti
14 7H042 Rondella — spinta supporto pompa



Frizione di marcia avanti
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 7F207 Gruppo albero — turbina
2 7A262 Gruppo pistone — frizione di marcia avanti
3 7F235 Gruppo molla — ritorno pistone di marcia avanti
4 7H360 Pistone — bilanciamento frizione di marcia avanti
5 7H365 Anello elastico — pistone di bilanciamento frizione di marcia avanti
6 7B442 Piastre in acciaio — separatore frizione di marcia avanti (4 necessarie)
7 7B164 Gruppo dischi di attrito — frizione di marcia avanti (4 necessari)
8 7B066 Piastra — pressione frizione di avanzamento/diretta (1 per tipo)
9 7D483 Anello di ritenuta (selezionabile)
10 7B067 Mozzo — cilindro frizione di avanzamento



Gruppo differenziale e ingresso trasmissione finale
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 4067 Spessore — cuscinetto differenziale
2 4222 Coppe — cuscinetto differenziale
3 4221 Gruppi cono e rullini
4 4221 Gruppi cuscinetti
5 7H150 Ruota — sensore velocità albero di uscita (OSS)
6 7F465 Gruppo differenziale e ingranaggi — transaxle
7 4230 Rondelle di spinta pignoni (2 richieste)
8 4215 Pignoni differenziale (2 richiesti)
9 4236 Planetari differenziale (2 richiesti)
10 4228 Rondelle di spinta planetari (2 richieste)
11 4241 Perno
12 4211 Albero dei pignoni del differenziale
13 7H367 Spessore — cuscinetto a rullini albero di trasferimento
14 7H344 Coppe — rullini albero di trasferimento
15 7170 Gruppi cono e rullini
16 7H338 Cuscinetti — albero di trasferimento (2 richiesti)
17 7H348 Gruppo ingranaggi albero di trasferimento
18 7L267 Imbuto — albero di trasferimento
19 7F342 Ingranaggio — ingresso trasmissione finale
20 7M102 Gruppi cono e rullini
21 7C236 Coppe cuscinetti
22 7F403 Gruppi cuscinetti (2 richiesti)
23 7H369 Distanziale
24 7H106 Anello di fermo
25 7B364 Dado



Frizioni e ingranaggi planetari
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 7A262 Pistone — frizione bassa/retromarcia
2 7B070 Molla — ritorno frizione bassa/retromarcia
3 7D171 Pista — OWC bassa — interna
4 7D483 Anello di ritenuta — OWC bassa
5 7B070 Molla ondulata — frizione bassa/retromarcia
6 7B442 Piastre distanziatrici — frizione bassa/retromarcia (5 richieste)
7 7B164 Gruppo dischi di attrito — frizione bassa/retromarcia (5 richiesti)
8 7B066 Piastra di pressione — frizione bassa/retromarcia
9 7D483 Anello di ritenuta — piastra frizione bassa/retromarcia (selezionabile)
10 7H199 Fermo — OWC marcia bassa
11 7A089 Gruppo OWC — bassa
12 7D483 Anello di ritenuta
13 7D392 Corona anteriore
14 7A398 Gruppo ingranaggio — satelliti anteriori
15 7H375 Gruppo cuscinetto reggispinta — portasatelliti anteriore
16 7H362 Anello elastico di sicurezza
17 7A399 Gruppo planetario solare anteriore
18 7H337 Gruppo cuscinetto reggispinta — planetario solare anteriore
19 7D006 Gruppo ingranaggio — satelliti posteriori
20 7H361 Anello elastico di sicurezza



Frizioni e fascia
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 7D483 Anello di ritenuta — frizione retromarcia
2 7A019 Gruppo planetario solare posteriore
3 7C041 Gruppo cuscinetto reggispinta — planetario solare posteriore
4 7H351 Gruppo mozzo frizione diretta
5 7D483 Anello di ritenuta
6 7B066 Piastra di pressione — frizione di avanzamento/diretta (1 per tipo)
7 7B164 Gruppo dischi di attrito — frizione di avanzamento/diretta (avanzamento 4, diretta 3)
8 7B442 Piastre d'acciaio — frizione diretta (3 richieste)
9 7H363 Anello elastico — pistone bilanciato frizione diretta
10 7H359 Pistone bilanciato frizione diretta
11 7F235 Gruppo molla di ritorno pistone — frizione di avanzamento/diretta
12 7A262 Gruppo pistone — frizione diretta
13 7H335 Gruppo cuscinetto reggispinta — frizione diretta
14 7F283 Gruppo cilindro — frizione diretta
15 7D483 Anello di ritenuta — frizione retromarcia (selezionabile)
16 7B066 Piastra di pressione — frizione retromarcia
17 7B442 Piastre d'acciaio — frizione retromarcia (2 richieste)
18 7B164 Gruppo dischi di attrito — frizione retromarcia (2 richiesti)
19 7H075 Anello di ritenuta molla — frizione retromarcia
20 7D406 Fermo molla — frizione retromarcia
21 7B070 Molla di ritorno pistone — frizione retromarcia
22 7D402 Gruppo pistone — frizione di retromarcia
23 7D044 Tamburo — intermedia e overdrive
24 7D034 Nastro — intermedia e overdrive



Gruppo comando principale
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 7D142 Gruppo valvole — comando manuale
2 7F194 Piastrine — fermo molla (7 richieste)
3 7H140 Molle — controllo frizione bypass (4 richieste)
4 7G179 Valvola — controllo frizione bypass
5 7K720 Molla — valvola di modulazione
6 7G408 Valvola — modulatore pressione di linea
7 W500100 Bulloni M6 x 30 (3 richiesti)
8 W705271 Bullone M6 x 63 (5 richiesti)
9 7N266 Guarnizioni — corpo valvole
10 W705271 Bullone M6 x 60 (5 richiesti)
11 7A092 Corpo — valvole di controllo superiore
12 7Z490 Gruppo piastra separatrice e guarnizione
13 7A101 Corpo — valvole di controllo inferiore
14 7R294 Fermo — valvola principale di regolazione
15 7F445 Clip — boccola stantuffo valvola a farfalla
16 7A270 Molla — valvola principale di regolazione pressione fluido
17 7C338 Valvola — regolatore principale pressione fluido
18 7G411 Molla — valvola regolatrice solenoide
19 7H392 Valvola — solenoide di cambio
20 7D400 Molla — accumulatore servocomando intermedio
21 7D398 Pistone — accumulatore servocomando intermedio
22 7G408 Valvola — sfiato di pressione del convertitore
23 7G316 Molla — valvola regolatrice del convertitore
24 7M040 Valvola — controllo lock-up
25 7Z490 Guarnizione — corpo elettrovalvole
26 7G179 Valvola — cambio bassa/retromarcia
27 7M040 Valvola — cambio 3-4
28 7H148 Valvola solenoide di cambio B (SSB) (on/off)
29 7H148 Valvola solenoide di cambio A (SSA) (on/off)
30 7G383 Controllo pressione di linea (LPC)
31 7G484 Valvola solenoide PWM (modulazione di larghezza di impulso) solenoide di cambio C (SSC)
32 7G484 Valvola solenoide PWM solenoide di cambio E (SSE)
33 7G484 Valvola solenoide PWM solenoide di cambio D (SSD)
34 7H185 Staffa — fissaggio solenoidi di controllo cambio
35 W500211 Viti M6 x 12 (7 necessarie)
36 W500012 Vite M6 x 14 (2 necessarie)
37 7G391 Corpo — pressione di strozzamento solenoide di cambio



Gruppo carter
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 7D071 Albero del dente di parcheggio
2 7A441 Dente del freno di stazionamento
3 7D070 Molla di ritorno del dente
4 W706892-S300 Spine di centraggio carter
5 7005 Custodia
6 7H389 Tappo orifizio carter
7 7B148 Etichetta di identificazione per assistenza
8 7M101 Sensore di velocità dell'albero turbina (TSS)
9 W500214-S300 Bullone M6-1 x 20
10 W706316-S300 Anello di tenuta OR
11 W703961-S309 Prigioniero carter
12 7L282 Tappo di sfiato in gomma
13 7A246 Tubo di sfiato
14 7F206 Prigioniero di ancoraggio fascia overdrive (O/D)
15 1177 Paraolio differenziale
16 — Esagono incassato 1/8-27
17 — Raccordo 1/4 x 5/8 x 22.9
18 7B362 Spine di centraggio carter
19 7D028 Molla di ritorno del pistone servocomando
20 7D021 Gruppo pistone e guarnizione servocomando intermedio e overdrive
21 W500214-S300 Viti M6-1 x 20
22 7D027 Coperchio servocomando fascia intermedia/O/D
23 7D024 Guarnizione coperchio servocomando intermedio/O/D
24 7F251 Pistone accumulatore folle/marcia avanti
25 7G300 Molla esterna accumulatore cambio folle/marcia avanti
26 7G395 Molla interna accumulatore cambio folle/marcia avanti
27 7F251 Pistone accumulatore cambio 1-2
28 7G267 Molla esterna accumulatore cambio 1-2
29 7G326 Molla interna accumulatore cambio 1-2
30 W701515-S309 Tappo presa pressione di linea
31 7N148 Tubo di trasferimento olio
32 7G101 Battuta di azionamento del dente di parcheggio
33 7D419 Piastra di azionamento del dente di parcheggio



Anelli di sicurezza elastici
Articolo Codice ricambio Descrizione
1 7D483 Anello — ritegno frizione di retromarcia
2 7D483 Anello — ritegno piastre frizione bassa/retromarcia (a spessore selezionato)
3 7H106 Anello — ritegno trasmissione finale
4 7H365 Anello — pistone di bilanciamento frizione marcia avanti
5 7D483 Anello — ritegno piastre frizione marcia avanti/diretta (a spessore selezionato)
6 7D483 Anello elastico — planetario solare anteriore
7 7D483 Anello — ritegno frizione unidirezionale (OWC) bassa
8 7D483 Anello — ritegno frizione di retromarcia (a spessore selezionato)
9 7H363 Anello elastico — pistone di bilanciamento frizione diretta
10 7D483 Anello — ritegno planetari frizione marcia avanti/diretta
11 7H075 Anello — ritegno molla frizione di retromarcia
12 7D483 Anello — ritegno piastre frizione marcia avanti/diretta (a spessore selezionato)
13 7H361 Anello elastico — gruppo planetari posteriore

Montaggio
  1. Utilizzando l'installatore del cono del cuscinetto del pignone, installare il cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del finale.
    1. Installare il cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del finale.
    1. Installare l'installatore del cono del cuscinetto del pignone.
  1. Utilizzando una pressa ad albero, la piastra cuscinetto/paraolio e l'installatore del cono del cuscinetto del pignone, calzare il cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del finale.
  1. Installare un nuovo distanziale a schiacciamento.
  1. Utilizzando l'installatore della coppa del cuscinetto del pignone, posizionare l'ingranaggio di ingresso del finale.
  1. AVVISO: Tenere fermo l'ingranaggio di ingresso del finale durante l'installazione del cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del finale, per evitare che cada fuori dal carter del cambio o che si danneggi.

    Ruotare la trasmissione di 180 gradi.

  2. Utilizzando l'installatore della coppa del cuscinetto del pignone e l'installatore del paraolio differenziale, installare il cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del finale.
  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. Utilizzando l'attrezzo di bloccaggio dell'ingranaggio di ingresso del differenziale finale, bloccare l'ingranaggio di ingresso del differenziale finale.
  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. NOTA: È necessaria una coppia di serraggio elevata, di circa 200 N·m, per schiacciare il distanziale a schiacciamento e ottenere il precarico corretto del cuscinetto. NOTA:

    Se il precarico è troppo alto, occorre installare un nuovo distanziale a schiacciamento.

    Utilizzando la piastra guida chiave e la bussola per dado del finale, serrare il dado a piccoli incrementi fino a ottenere una coppia di rotazione di 0,55-0,85 N·m.
  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. NOTA: Verificare che il finale ruoti.

    Sbloccare l'attrezzo di trattenuta dell'ingranaggio di ingresso del finale.

  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. AVVISO: Verificare che il precarico del cuscinetto sia compreso tra 0,55-0,85 N·m, altrimenti il cuscinetto può guastarsi. NOTA:

    Ruotare l'ingranaggio 10 volte per verificare che i cuscinetti siano correttamente alloggiati.

    Utilizzando la piastra guida chiave e la bussola per dado del finale, misurare la coppia di rotazione.
    • La coppia di rotazione è 0,55-0,85 N·m.
  1. Dopo aver ottenuto la coppia di rotazione corretta, rimuovere la piastra guida chiave e la bussola per dado del finale, quindi fissare il dado con punzonatura per evitare movimenti.
  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. Posizionare gli ingranaggi dell'albero di trasferimento nel carter del cambio.
  1. Installare la molla di ritorno del dente di parcheggio.
  1. Collegare la molla.
    1. Installare l'appoggio del dente di arresto (parking pawl).
    1. Installare la leva.
    1. Installare il perno.
    1. Collegare la molla.
  1. Installare il coperchio del gruppo dente di arresto (parking pawl) e i bulloni.
    • Serrare a 13 N·m.
  1. Installare il gruppo scatola del differenziale.
  1. Posizionare le coppe dei cuscinetti.
  1. Installare il calibro per spessori dei cuscinetti del differenziale/ingranaggio di trasferimento e il set di selezione degli spessori.
  1. AVVISO: Non utilizzare i bulloni del set di selezione degli spessori 308-164, non funzionano. Utilizzare solo i bulloni del set di selezione degli spessori 308-161, altrimenti i filetti della carcassa del cambio possono danneggiarsi. NOTA:

    Il coperchio della campana deve essere installato uniformemente, altrimenti si otterrà una lettura errata.

    Utilizzando il set di selezione degli spessori, assemblare il cambio per la misurazione del gioco assiale.
    1. Posizionare la campana del convertitore.
    1. Installare i bulloni di selezione degli spessori e appoggiare piatto il coperchio della carcassa.
      • Serrare a 5 N·m.
  1. Rimuovere la campana del convertitore.
    1. Rimuovere i bulloni.
    1. Rimuovere la campana del convertitore.
  1. Rimuovere il calibro per spessori dei cuscinetti del differenziale/ingranaggio di trasferimento e il set di selezione degli spessori.
  1. Rimuovere le coppe dei cuscinetti.
  1. NOTA: Se il pistoncino si trova sopra la superficie di contatto, la lettura sarà errata.

    Per determinare lo spessore corretto della rondella dell'albero di trasferimento, misurare la profondità del pistoncino sul calibro per spessori dei cuscinetti del differenziale/ingranaggio di trasferimento e selezionare la rondella corretta. Per ulteriori informazioni, consultare le Specifiche in questa sezione.

  1. NOTA: Se il pistoncino si trova sopra la superficie di contatto, la lettura sarà errata.

    Per determinare lo spessore corretto della rondella dell'albero del differenziale, misurare la profondità del pistoncino sul calibro per spessori dei cuscinetti del differenziale/ingranaggio di trasferimento e selezionare la rondella corretta. Per ulteriori informazioni, consultare le Specifiche in questa sezione.

  1. Utilizzando l'installatore e il manico per la coppa del cuscinetto dell'ingranaggio di trasferimento, installare la rondella corretta dell'albero di trasferimento e la coppa del cuscinetto nella campana del convertitore.
  1. Utilizzando l'installatore e il manico per la coppa del cuscinetto del differenziale, installare la rondella corretta dell'albero del differenziale e la coppa del cuscinetto della scatola del differenziale nella campana del convertitore.
  1. Applicare un cordone di sigillante siliconico dello spessore di 1 mm (0,039 in) sulla semicarcassa.
  1. AVVISO: La mancata applicazione di frenafiletti e sigillante ai bulloni può causare una perdita di fluido per trasmissione.

    Posizionare la campana del convertitore sulla carcassa del cambio. Applicare frenafiletti e sigillante ai 5 bulloni. Installare e serrare a mano i bulloni nella carcassa del cambio.

  1. Installare i restanti bulloni campana-carcassa del cambio e serrare tutti i bulloni.
    • Serrare a 22 N·m.
  1. Installare la molla di ritorno del pistone del servocomando della banda intermedia/overdrive.
  1. Installare il pistone del servocomando intermedio/overdrive.
  1. Installare l'anello di tenuta O-ring.
  1. NOTA: I 3 bulloni devono essere installati senza serrarli, quindi serrati in sequenza incrociata per comprimere uniformemente la molla intermedia/overdrive.

    Installare il coperchio del servocomando della banda intermedia/overdrive e i bulloni.

    • Serrare a 13 N·m.
  1. Installare il gruppo dente di arresto (park pawl) e il bullone.
    • Serrare a 13 N·m.
  1. NOTA: Lubrificare l'O-ring con fluido per trasmissione prima del montaggio.

    Installare i nuovi O-ring sull'albero della leva di comando manuale.

  1. Installare l'albero della leva di comando manuale.
  1. NOTA: Il perno elastico non deve essere a filo con il gruppo dente di arresto (park pawl).

    Installare un nuovo perno elastico dell'albero della leva di comando manuale.

  1. Installare lentamente il sensore di posizione della leva del cambio (TR).
  1. NOTA: Le molle dell'accumulatore di folle e marcia sono più sottili delle molle dell'accumulatore 1-2.

    Installare le molle dell'accumulatore di folle e marcia, più sottili e più lunghe.

  1. Installare il pistone dell'accumulatore di folle e marcia.
  1. Installare le molle dell'accumulatore 1-2.
  1. Installare il pistone dell'accumulatore 1-2.
  1. Controllare le guarnizioni. Lubrificare le guarnizioni con fluido per trasmissione. Installare il connettore elettrico del cablaggio interno del cambio.
  1. NOTA: Assicurarsi che la valvola manuale sia inserita nella leva di selezione della valvola di comando manuale. NOTA:

    Non serrare completamente i bulloni in questa fase.

    Installare il corpo valvola principale.
  1. Serrare i bulloni del corpo valvole principale.
    • Serrare i bulloni nella sequenza illustrata.
      • Serrare a 9 N·m.
  1. NOTA: È necessario collegare i connettori nelle stesse posizioni annotate durante lo smontaggio. Le lettere colore dei connettori sono riportate sul corpo dei solenoidi.

    Installare il cablaggio principale di comando, collegare i connettori elettrici e installare il bullone del filo di massa del comando principale.

    1. Elettrovalvola di cambio C (SSC), colore N (Bianco)
    1. Elettrovalvola di cambio E (SSE), colore G (Verde)
    1. Elettrovalvola di cambio D (SSD), colore L (Blu)
    1. Controllo pressione di linea (LPC), colore B (Nero)
    1. Elettrovalvola di cambio A (SSA), colore N (Naturale)
    1. Elettrovalvola di cambio B (SSB), colore B (Nero)
    • Serrare il bullone del cavo di massa del corpo valvola principale a 10 N·m.
  1. Installare il filtro del fluido della trasmissione.
  1. Collegare il sensore di temperatura del fluido per trasmissione (TFT).
  1. NOTA: Non utilizzare più sigillante della quantità specificata sulla coppa del fluido per trasmissione, altrimenti possono verificarsi danni interni al cambio.

    Applicare un cordone di sigillante siliconico del diametro di 1,5 mm (0,059 in) sulla coppa del fluido per trasmissione.

  1. Installare la coppa del fluido per trasmissione.
    • Serrare a 10 N·m.
  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. Installare il pistone della frizione low/retromarcia.
  1. NOTA: Assicurarsi che la molla di ritorno della frizione low/retromarcia sia installata con le linguette rivolte verso l'alto.

    Installare la molla di ritorno della frizione low/retromarcia.

  1. Installare la molla ondulata (wave spring).
  1. Installare l'anello interno della frizione unidirezionale (OWC) low.
  1. NOTA: L'apertura dell'anello di ritenuta deve trovarsi in posizione ore 10.

    Installare l'anello di ritenuta OWC low.

  1. Installare i dischi low/retromarcia e il piatto di pressione.
  1. Installare l'anello di ritenuta selettivo del disco della frizione low/retromarcia.
    • Utilizzando un calibro a sonda, misurare il gioco della frizione.
    • Confrontare il gioco del pacco frizione low/retromarcia con la specifica (2,2-2,5 mm [0,0866-0,0984 in]). Se il gioco del pacco frizione non rientra nella specifica, selezionare e installare l'anello di ritenuta selettivo della misura corretta per ottenere il gioco specificato.
  1. NOTA: Assicurarsi che l'anello elastico sia installato prima di installare il gruppo planetari.

    Installare il gruppo planetari.

  1. AVVISO: Se il gruppo planetari è installato correttamente, il bordo del gruppo sarà a filo con la carcassa del cambio. Se il gruppo planetari non è a filo con la carcassa del cambio, proseguire con il montaggio causerà danni al cambio.

    Controllare l'installazione del gruppo planetari.

  1. NOTA: Il gruppo planetari deve ruotare solo in senso antiorario. Se il gruppo planetari ruota in senso orario, significa che l'OWC non è stato installato correttamente.

    Verificare che l'OWC sia installato correttamente.

    • Ruotare il gruppo planetari in senso orario e antiorario.
  1. Installare il gruppo tamburo intermedio/overdrive (O/D).
  1. Installare la banda intermedia/O/D.
  1. Installare il cuscinetto reggispinta del cilindro della frizione diretta con i rulli rivolti verso l'alto.
  1. Installare nuove guarnizioni della copertura terminale-carcassa.
  1. Installare nuove guarnizioni della copertura terminale.
  1. Installare lo spessore di supporto del cuscinetto del mozzo della frizione diretta e uno spessore aggiuntivo per aumentare lo spessore totale degli spessori fino al valore indicato o superiore.
  1. AVVISO: la mancata sostegno del coperchio del cambio al centro può causare misurazioni imprecise con conseguente danno al cambio.

    Misurare il gioco tra il coperchio del cambio e il gruppo cambio.

    1. Posizionare il coperchio del cambio sul gruppo cambio.
    1. Sostenere il coperchio del cambio al centro.
    1. Misurare il gioco tra il coperchio del cambio e il gruppo cambio.
  1. Rimuovere il coperchio del cambio.
  1. NOTA: Il gioco per lo spessore del cuscinetto della frizione diretta è 0,25-0,50 mm (0,009-0,019 in). NOTA:

    Lo spessore corretto dello spessore è compreso tra il minimo e il massimo.

    Scegliere e installare lo spessore corretto del cuscinetto del mozzo della frizione diretta:
    • Riga 1: spessore totale degli spessori utilizzati durante la prova di montaggio del coperchio del cambio.
    • Riga 2: misurare il gioco tra il coperchio del cambio e la scatola del cambio.
    • Riga 3: sottrarre la riga 2 dalla riga 1 per ottenere il gioco effettivo.
    • Riga 4: sottrarre 0,25 mm (0,009 in) dalla riga 3 per lo spessore massimo dello spessore.
    • Sottrarre 0,50 mm (0,019 in) dalla riga 3 per lo spessore minimo dello spessore.
  1. AVVISO: applicare una quantità eccessiva di sigillante siliconico nell'area dei fori di ritorno del fluido può ostruire tali fori e causare un guasto della trasmissione.

    Applicare un cordone di sigillante siliconico da 1 mm (0,039 in) sul coperchio del cambio.

  1. Installare il coperchio del cambio.
    • Serrare a 22 N·m.
  1. Utilizzando il calibro di selezione della fascia del cambio, comprimere la fascia intermedia/O/D.
    • Serrare a 5 N·m, quindi svitare di tre giri e mezzo.
  1. Tenendo il calibro di selezione della fascia del cambio, appoggiare leggermente il dado contro il carter del cambio, quindi rimuovere il calibro senza modificare la posizione del dado sul bullone.
  1. Utilizzando il calibro di selezione della fascia del cambio, selezionare un bullone della fascia intermedia/O/D che misuri dall'estremità del bullone alla faccia del dado come illustrato.
  1. NOTA: Applicare sigillante per filettature sul bullone.

    Installare il bullone di ancoraggio della fascia intermedia/O/D.

    • Serrare a 45 N·m.
  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. Installare il mozzo della frizione di marcia avanti.
  1. Installare il gruppo frizione di marcia avanti.
  1. Installare la rondella di spinta della frizione di marcia avanti.
  1. Installare nuove guarnizioni della pompa e lubrificarle con olio per cambio pulito.
  1. Installare la pompa (non forzare la pompa verso il basso in questa fase).
  1. AVVISO: La mancata applicazione di frenafiletti e sigillante ai bulloni può causare una perdita di fluido per trasmissione.

    Applicare frenafiletti e sigillante ai bulloni e installare i bulloni pompa-carter.

    • Utilizzare i bulloni per posizionare la pompa.
    • Serrare i bulloni in sequenza incrociata.
    • Serrare a 30 N·m.
  1. Installare il sensore di velocità dell'albero di uscita (OSS).
    • Serrare a 10 N·m.
  1. NOTA: Applicare sigillante per filettature sul bullone.

    Installare il sensore di velocità dell'albero turbina (TSS).

    • Serrare a 10 N·m.
  1. Utilizzando l'utensile di allineamento del sensore di posizione della trasmissione, allineare il sensore TR e serrare i bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
  1. AVVISO: non utilizzare utensili pneumatici su questo bullone. Tenere la leva di comando manuale mentre si serra il relativo bullone. Si verificherà un danno all'albero della leva di comando manuale.

    Installare il bullone della leva di comando manuale.

    • Serrare a 30 N·m.
  1. Installare il tappo di sfiato oltre la seconda tacca di arresto. Verificare che lo sfiato si muova liberamente verso l'alto e verso il basso.
  1. Utilizzando l'inseritore e l'impugnatura per paraolio semiasse, installare il paraolio del semiasse lato SX.
  1. Utilizzando l'inseritore e l'impugnatura per paraolio dell'albero di uscita, installare il paraolio del semiasse lato DX.
  1. Installare il coperchio di apertura del differenziale.
  1. Utilizzando le impugnature del convertitore di coppia, installare il convertitore di coppia.
  1. Utilizzando il fermo del convertitore di coppia, fissare il convertitore di coppia.
  1. Rimuovere la staffa di montaggio del cambio dal gruppo cambio.

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Un breve quiz sulla Ford Focus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.