Ispezione preliminare

Prima di iniziare le procedure diagnostiche, è necessario controllare i seguenti elementi:

Per diagnosticare correttamente un problema, occorre innanzitutto comprendere il reclamo o la condizione segnalata dal cliente. Potrebbe essere necessario contattare il cliente per iniziare a verificare il problema. Comprendere in quali condizioni si manifesta il problema, ad esempio:

• Temperatura del veicolo calda o fredda
• Temperatura ambiente calda o fredda
• Condizioni di guida del veicolo
• Veicolo carico/scarico

Dopo aver compreso quando e come si manifesta il problema, procedere con la verifica del problema.

Questa sezione fornisce informazioni che devono essere utilizzate sia per determinare la causa effettiva dei problemi segnalati dal cliente sia per eseguire le procedure appropriate.

Per verificare i problemi segnalati dal cliente relativi al motore, devono essere utilizzate le seguenti procedure.

Alcune condizioni del cambio possono causare problemi al motore. Se il convertitore di coppia con frizione di blocco (TCC) non si disinnesta, il motore si spegne.

Determinare i problemi segnalati dal cliente in relazione all'uso del veicolo e alle relative condizioni di guida, prestando attenzione ai seguenti aspetti:

• Temperatura di esercizio del veicolo calda o fredda
• Temperatura ambiente calda o fredda
• Tipo di terreno
• Veicolo carico/scarico
• Guida in città/autostrada
• Cambio marcia consigliato
• Scalata
• Veleggiamento
• Innesto
• Rumore/vibrazioni: verificare le dipendenze, ovvero se dipendono dal regime del motore, dalla velocità del veicolo, dal cambio di marcia, dalla marcia innestata, dalla gamma selezionata o dalla temperatura.

Il liquido del cambio si espande quando si riscalda. Per ottenere una verifica accurata del livello del liquido del cambio, guidare il veicolo fino al raggiungimento della temperatura di esercizio normale, circa 32 km (20 mi).

Se il veicolo è stato utilizzato per un periodo prolungato ad alte velocità, nel traffico cittadino, con clima caldo o trainando un rimorchio, spegnere il veicolo per circa 30 minuti in modo che il liquido del cambio si raffreddi prima di effettuare il controllo.

Un livello errato può compromettere il funzionamento del cambio e causarne il danneggiamento.

In condizioni normali non è necessario controllare il livello del liquido del cambio. Tuttavia, se il cambio non funziona correttamente, se slitta, cambia marcia lentamente o si notano segni di perdite di liquido del cambio, occorre verificare il livello del liquido.

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   Guidare il veicolo per 30 km (19 mi) o fino al raggiungimento della temperatura di esercizio normale.
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   Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.
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   Con il piede sul freno, avviare il motore e spostare la leva del selettore attraverso tutte le posizioni delle marce. Attendere un tempo sufficiente affinché ogni marcia si innesti.
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   Portare la leva del selettore in posizione PARK e lasciare il motore acceso.
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   Estrarre l'astina di livello del liquido del cambio e pulirla con un panno che non lasci filacci.
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   Reinstallare l'astina di livello del liquido del cambio, assicurandosi che sia inserita completamente nel tubo di riempimento.
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   Estrarre l'astina di livello del liquido del cambio. Il liquido deve trovarsi entro le zone indicate.

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   Livello massimo del liquido del cambio
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   Campo di livello normale di esercizio del liquido del cambio 49°C-60°C (120°F-140°F)
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   Livello minimo del liquido del cambio

Un livello del liquido del cambio troppo alto può far sì che il liquido si emulsioni a causa dell'agitazione delle parti interne in rotazione. Questo provoca pressione di controllo irregolare, schiuma, perdita di liquido dal tubo di sfiato e possibili danni al cambio. Se si rileva un livello eccessivo, riportare il liquido al livello corretto.

Un livello del liquido del cambio troppo basso può causare innesti scadenti, slittamenti o danni. Potrebbe anche indicare una perdita da una delle guarnizioni o tenute del cambio.

Se è necessario aggiungere liquido del cambio, versarlo in incrementi di 0,25 L (1/2 pt) attraverso il tubo di riempimento del cambio. Non superare il livello massimo. Per il tipo di liquido del cambio, consultare le specifiche riportate in questa sezione.

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   Controllare il livello del liquido del cambio.
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   Osservare il colore e l'odore. In condizioni normali il colore deve essere rosso scuro, non marrone o nero, e non deve avere odore di bruciato.
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   Tenere l'astina di livello del liquido del cambio sopra un fazzoletto di carta bianco, lasciare gocciolare il liquido sul fazzoletto ed esaminare la macchia.
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   Se si notano residui solidi, rimuovere la coppa del cambio per un'ispezione più approfondita.
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   Se la contaminazione del liquido del cambio o il guasto del cambio sono confermati dai sedimenti sul fondo della coppa, smontare completamente il cambio, pulirlo a fondo e pulire i tubi e il radiatore dell'olio del cambio.
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   Eseguire le verifiche diagnostiche e le regolazioni. Consultare Diagnosi per sintomo in questa sezione.
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   Se il cambio deve essere revisionato o se si installa un cambio nuovo, il radiatore dell'olio del cambio deve essere lavato a controcorrente. Consultare Lavaggio a controcorrente e pulizia del radiatore dell'olio del cambio in questa sezione.

Per riparare correttamente un cambio automatico o un cambio transaxle nel quale sono entrati acqua o liquido di raffreddamento, smontare completamente, pulire e sostituire le seguenti parti:

• Tutte le guarnizioni e tenute interne ed esterne
• Tutto il materiale d'attrito: frizioni e fasce
• Convertitore di coppia
• Tutte le parti con guarnizioni incollate
• Tutti i solenoidi
• Tutti i filtri del liquido del cambio

Prima di installare il cambio o il transaxle, il/i radiatore/i dell'olio del cambio, i tubi e i flessibili del radiatore devono essere lavati e puliti.