Test puntuale - DTC: B. Diagnosi e verifica

B0002:11, B0002:12, B0002:13 e B0002:1A

For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti del secondo stadio dell'airbag lato guida per rilevare i seguenti guasti:

• Resistenza fuori intervallo
• Tensione imprevista
• Cortocircuito a massa
• Airbag del conducente difettoso

Al rilevamento di un guasto, il modulo RCM memorizza i codici DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 o B0002:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avviso airbag.

Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se esiste un guasto. Il valore visualizzato nel PID rappresenta la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo richiesto (vedere il grafico seguente), l'RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice DTC. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa delle vibrazioni stradali sul punto di collegamento finale. Crimpature e terminali possono essere influenzati dalla sollecitazione e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cablaggio. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il codice DTC al momento della diagnosi. Seguire questa indicazione aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuove preoccupazioni. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, inclusi:

• Impianto elettrico
• Clockspring
• Airbag conducente
• Connessioni
• RSC

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Clockspring
• Airbag conducente
• RSC

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Ispezionare il cablaggio per danni.
• Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.

AVVERTENZA: Non toccare, spostare o modificare la posizione di montaggio orizzontale originale del modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) mentre l'RCM è collegato e il quadro strumenti è in posizione ON. La mancata osservanza di questa avvertenza può causare l'attivazione accidentale dell'airbag® e provocare lesioni gravi o morte.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.

NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.

NOTA: Verificare sempre che il componente SRS installato sia corretto. I ricambi destinati ad altri veicoli potrebbero non essere compatibili, anche se sembrano fisicamente simili. Controllare il numero di parte indicato nel catalogo ricambi Ford per confermare il componente da installare. Se viene installato un componente SRS errato, possono essere memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC).

NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.

A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)

AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 o B0002:1A è stato recuperato su richiesta durante l'autotest? Sì Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per il DTC B0002:13 o B0002:1A PASSARE ad A2. Per il DTC B0002:11 PASSARE ad A11. Per il DTC B0002:12 PASSARE ad A14. No Si tratta di un guasto intermittente se è presente solo come CMDTC. Per DTC B0002:13 o B0002:1A, PASSARE a A19. Per DTC B0002:11, PASSARE a A20. Per DTC B0002:12, PASSARE a A21.

A2 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL CONTROLLO DI ATTIVAZIONE DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (DEPLOY_01_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_01_R. Il valore del PID è compreso tra 2 e 3,68 Ohm? Sì PASSARE al punto A18 No PASSARE alla fase A3

A3 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL CONTROLLO DI ATTIVAZIONE DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (DEPLOY_01_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DURANTE LA VERIFICA DEL CABLAGGIO

Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_01_R, verificare il cablaggio del circuito dell'airbag lato guidatore e tutti i connettori disponibili (inclusi eventuali connettori intermedi) muovendo e piegando frequentemente il cablaggio, i connettori, inclinando e ruotando il volante. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID. Durante il controllo del cablaggio, il valore del PID rientra nell'intervallo da 2 a 3,68 Ohm? Sì Allenti l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). RIPARI il connettore, i terminali o il cablaggio oppure INSTALLI un nuovo clockspring, se necessario. VEDERE: Clockspring (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). Per le informazioni su schemi e connettori vedere la sezione Schemi elettrici, cella 5. PASSI ad A23 No Se il valore del PID è inferiore a 2 ohm, PASSARE a A4. Se il valore del PID è superiore a 3,68 ohm, PASSARE a A7.

A4 VERIFICARE I DTC DI CONTROLLO DI ATTIVAZIONE DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATA BASSA RESISTENZA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:1A a B0002:13? Sì PASSARE ad A16 No PASSARE alla fase A5

A5 VERIFICARE I DTC DI CONTROLLO DI ATTIVAZIONE DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATA BASSA RESISTENZA) (ANELLO A SPIRALE SCOLLEGATO)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SCCM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dall'SCCM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore / clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:1A a B0002:13? Sì PASSARE ad A17 No PASSARE alla fase A6

A6 VERIFICARE LA PRESENZA DI CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218A-9 C218A-10 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE al punto A18 No RIPARARE i circuiti. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A23

A7 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE PER INTERRUZIONE

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310A-22 C218A-9 C310A-21 C218A-10 La resistenza è inferiore a 1 Ohm? Sì VAI A A9 No PASSARE ad A8

A8 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE PER INTERRUZIONE (ANELLO A SPIRALE SCOLLEGATO)

Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SCCM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dall'SCCM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310A-22 C218A-9 C310A-21 C218A-10 La resistenza è inferiore a 0,5 ohm? Sì PASSARE ad A17 No RIPARARE il/i circuito/i. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A23

A9 VERIFICARE I DTC DI CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATA APERTURA)

Collegare l'RCM C310A e C310B. Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2 C218A-9 C218A-10 Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con i circuiti del 2° stadio dell'airbag lato guidatore in cortocircuito tra loro, il guasto di bassa resistenza viene di solito rilevato al passo 2. Il passo 1 indica un circuito aperto, perché l'airbag lato guidatore è scollegato. Il DTC B0002:1A è stato richiesto durante l'autotest? Sì RIMUOVERE il fusibile e PASSARE ad A16. No RIMUOVERE il fusibile e PASSARE ad A10.

A10 VERIFICARE I DTC DI CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATA APERTURA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SCCM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dall'SCCM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2 C218A-9 C218A-10 Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con i circuiti del 2° stadio dell'airbag lato guidatore in cortocircuito tra loro, il guasto di bassa resistenza viene di solito rilevato al passo 2. Il passo 1 indica un circuito aperto, perché l'airbag lato guidatore è scollegato. Il DTC B0002:1A è stato richiesto durante l'autotest? Sì RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A17. No RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A18.

A11 CONTROLLARE IL CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO, ANTERIORE CONDUCENTE. PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTO A MASSA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:11 a B0002:13? Sì PASSARE ad A16 No VAI a A12

A12 CONTROLLARE DTC DEL CONTROLLO ATTIVAZIONE, STADIO 2, ANTERIORE CONDUCENTE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTO A MASSA) (MOLLA A SPIRALE SCOLLEGATA)

Accensione SPENTA. Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SCCM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dall'SCCM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:11 a B0002:13? Sì PASSARE ad A17 No PASSARE alla A13

A13 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG CONDUCENTE, STADIO 2, PER CORTO A MASSA

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218A-9 Massa C218A-10 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì PASSARE al punto A18 No RIPARARE il/i circuito/i. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A23

A14 CONTROLLARE DTC DEL CONTROLLO MOVIMENTO STADIO 2 ANTERIORE CONDUCENTE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTO A BATTERIA) (MOLLA A SPIRALE SCOLLEGATA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SCCM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dall'SCCM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:12 a B0002:13? Sì PASSARE ad A17 No VAI A A15

A15 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG CONDUCENTE, STADIO 2, PER CORTO A TENSIONE

Accensione SPENTA. Disinserire l'SRS. VEDERE: Disinserimento e ripristino del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (Sistema supplementare di ritenuta 501-20B, Procedure generali). . Scollegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218A-9 Massa C218A-10 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il/i circuito/i. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A23 No PASSARE al punto A18

A16 CONFERMARE GUASTO DELL'AIRBAG CONDUCENTE

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Installare l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì INSTALLARE un nuovo airbag conducente. VEDERE: Airbag conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A23 No Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. Per DTC B0002:13 o B0002:1A, PASSARE a A19. Per DTC B0002:11, PASSARE a A20. Per DTC B0002:12, PASSARE a A21.

A17 CONFERMARE GUASTO DELLA MOLLA A SPIRALE

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Ricolleghi SCCM C218A. Installare l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì Installare un nuovo nastro spiralato. VEDERE: Airbag lato guidatore (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). PASSARE a A23. No Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. Per DTC B0002:13 o B0002:1A, PASSARE a A19. Per DTC B0002:11, PASSARE a A20. Per DTC B0002:12, PASSARE a A21.

A18 CONFERMARE GUASTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. If previously removed, install the driver airbag. Refer to: Driver Airbag (501-20B Supplemental Restraint System, Removal and Installation). Ricolleghi SCCM C218A (se scollegato in precedenza). Collegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). PASSARE a A23. No Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. Per DTC B0002:13 o B0002:1A, PASSARE a A19. Per DTC B0002:11, PASSARE a A20. Per DTC B0002:12, PASSARE a A21.

A19 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL CONTROLLO ATTIVAZIONE ANTERIORE CONDUCENTE, STADIO 2 (DEPLOY_01_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) PER GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_01_R, tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori intermedi) e piegando frequentemente il cablaggio, inclinando e ruotando il volante. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID. Il valore del PID è compreso tra 2 e 3,68 Ohm? Sì Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A22. No Se il PID airbag conducente mostra una resistenza errata solo durante la rotazione del volante, INSTALLARE una nuova molla a spirale. VEDERE: Molla a spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri guasti DISATTIVARE SRS e RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A23

A20 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DI ATTIVAZIONE DELLO STADIO 2 CONDUCENTE PER CORTO A MASSA CONTINUO

Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (comprese eventuali connessioni integrate) e flettendo il cablaggio, inclinandolo e girando spesso il volante. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0002:11 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest? Sì DISATTIVARE SRS e RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A23 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A22.

A21 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DI ATTIVAZIONE DELLO STADIO 2 CONDUCENTE PER CORTO A BATTERIA CONTINUO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (comprese eventuali connessioni integrate) e flettendo il cablaggio, inclinandolo e girando spesso il volante. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0002:12 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest? Sì DISATTIVARE SRS e RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A23 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A22.

A22 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORI

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag lato guida. VEDERE: Airbag lato guida (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, rimozione e installazione). Ispezionare il/i connettore/i (inclusi eventuali connettori integrati) per verificare la presenza di corrosione, terminali allentati o divaricati e fili allentati o usurati sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, tagli o forature dei fili. Ispezionare la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B per il corretto funzionamento. Sono stati rilevati problemi? Sì RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A23 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nella prova mirata. PROCEDERE al punto A23

A23 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO (DTC) DEL SISTEMA SRS (SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE)

Accensione SPENTA. Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza). Se in precedenza era stato indicato di disinserire l'alimentazione SRS, ricollegare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. VEDERE: Disinserimento e ripristino del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (Sistema supplementare di ritenuta 501-20B, Procedure generali). Quadro acceso. NOTA: Selezionando Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono letti da RCM, OCSM e, se presente, BECMB. Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi Restraints . Vengono restituiti codici di guasto (DTC) di RCM, OCSM e/o BECMB su richiesta durante l'autotest? Sì Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non sono stati risolti. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica). No Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.