Ford Mustang (1999-2004) Manuale di assistenza: Test diagnostici dettagliati

TEST DIAGNOSTICO A: IL VEICOLO TIRA O DEVIA IN FRENATA

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
A1 CONTROLLARE GLI PNEUMATICI	Sì PASSARE al punto A2. No CORREGGERE se necessario. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento.
NOTA: controllare la pressione dei pneumatici con i freni rilasciati. Controllare che i pneumatici non presentino usura irregolare o eccessiva e che la pressione sia corretta. Gli pneumatici sono in condizioni corrette?
A2 CONTROLLARE L'ALLINEAMENTO	Sì PASSARE al punto A3 . No CORREGGERE l'allineamento, se necessario. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento.
Controllare il caster, il camber e la convergenza. L'allineamento è corretto?
A3 CONTROLLARE I COMPONENTI DEI FRENI A DISCO	Sì PASSARE al punto A4. No RIPARARE o INSTALLARE componenti nuovi se necessario. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento.
Controllare tutte le pinze dei freni a disco, i perni guida della piastra di ancoraggio e le pastiglie per bloccaggi, usura, danni, contaminazione e corretto montaggio. Le pinze dei freni a disco, i perni guida della piastra di ancoraggio e le pastiglie sono in condizioni corrette?
A4 PROVA SU STRADA DEL VEICOLO	Sì RIPARARE o INSTALLARE una nuova pinza del freno a disco anteriore o nuovi perni guida della piastra di ancoraggio sul lato opposto alla direzione della deviazione o della trazione. No RIPARARE o INSTALLARE una nuova pinza del freno a disco anteriore o nuovi perni guida della piastra di ancoraggio sul lato del veicolo nella direzione della deviazione o della trazione.
Effettuare una prova su strada del veicolo e osservare se la deviazione si verifica con o senza freni azionati. La deviazione o la trazione si verificano con i freni azionati?

TEST DIAGNOSTICO B: LA SPIA ROSSA FRENI È SEMPRE ACCESA

Fase del test

Risultato / Azione da eseguire

B1 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DEL LIVELLO LIQUIDO DELLA POMPA FRENO PRINCIPALE

Sì

Passare a B2.

INSTALLARE un nuovo serbatoio della pompa freno principale. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

Chiave in posizione OFF.
Scollegare: interruttore del livello liquido della pompa freno principale C124.
Collegare un ponticello con fusibile tra C124-2, circuito 977 (PK/WH), e C124-3, circuito 128 (VT/YE).

Chiave in posizione ON.
La spia freni rimane accesa?

B2 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

Sì

Passare a B3.

INSTALLARE un nuovo interruttore del freno di stazionamento. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

Chiave in posizione OFF.
Scollegare: interruttore del freno di stazionamento.
Chiave in posizione ON.
La spia freni rimane accesa?

B3 CONTROLLARE IL GEM

Sì

RIPARARE il GEM. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

Per veicoli senza luci diurne (DRL), PASSARE al punto B4 . Per veicoli con DRL, PASSARE al punto B5 .

Chiave in posizione OFF.
Scollegare: GEM C201e.
Misurare la resistenza verso massa su C201e-13.

La resistenza è superiore a 10.000 ohm?

B4 CONTROLLARE I CIRCUITI 977 (VT/WH), 22 (LB/BK) E 128 (VT/YE)

Sì

RIPARARE il corto a massa del circuito 128 (VT/YE). VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

RIPARARE il corto a massa del circuito 977 (VT/WH) o del circuito 22 (LB/BK). VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

Rimuovere il ponticello con fusibile da C124.
Misurare la resistenza verso massa su C124-2.

La resistenza è superiore a 10.000 ohm?

B5 CONTROLLARE IL CIRCUITO 128 (VT/YE)

Sì

Passare a B6.

RIPARARE il corto a massa del circuito 128 (VT/YE). VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

Rimuovere il ponticello con fusibile da C124.
Misurare la resistenza verso massa su C201e-13.

La resistenza è superiore a 10.000 ohm?

B6 CONTROLLARE IL MODULO DELLE LUCI DIURNE (DRL)

Sì

RIPARARE il modulo DRL. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

RIPARARE il corto a massa del circuito 22 (LB/BK) o 977 (VT/WH). VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

Scollegare: modulo DRL C1030.
Misurare la resistenza verso massa su C124-2.

La resistenza è superiore a 10.000 ohm?

TEST DIAGNOSTICO C: BLOCCAGGIO DELLE RUOTE CON FORZA LIEVE SUL PEDALE DEL FRENO

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
C1 ISPEZIONARE GLI PNEUMATICI	Sì PASSARE al punto C2 . No CORREGGERE, se necessario. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento.
Ispezionare gli pneumatici per verificare usura irregolare o eccessiva, pressione corretta, dimensione e tipo corretti. Gli pneumatici sono in condizioni corrette?
C2 CONTROLLARE I COMPONENTI DELLA PINZA FRENO	Sì PASSARE al punto C3 . No CORREGGERE, se necessario. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento.
Ispezionare le pastiglie e i dischi freno per verificare usura, danni, contaminazione e corretto montaggio. I componenti dei freni sono in condizioni corrette?
C3 VERIFICARE LA VALVOLA DI RIPARTIZIONE DELLA FRENATA	Sì CONTROLLARE le pinze dei freni a disco e INSTALLARE pinze nuove se necessario. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento. No INSTALLARE una nuova valvola di ripartizione della frenata. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento.
Installare i manometri del kit di prova ABS e pressione dei freni su una vite di spurgo anteriore e una posteriore. Applicare 6895 kPa (1000 psi) al circuito frenante anteriore. La pressione nel circuito posteriore è compresa tra 3516 e 4481 kPa (510-650 psi)?

PROCEDURA DIAGNOSTICA E: CORSA DEL PEDALE FRENO ECCESSIVA/IRREGOLARE

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
D1 VERIFICARE LA PRESENZA DI PEDALE SPUGNOSO	Sì SPURGARE l'impianto frenante. CONSULTARE Spurgo - Impianto in questa sezione. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento. No Passare a D2.
Chiave in posizione ON. Azionare il pedale del freno e annotare la sensazione al pedale. Il pedale risulta spugnoso?
D2 VERIFICARE IL PEDALE DEL FRENO	Sì PASSARE al punto D3. No RIPARARE o INSTALLARE un nuovo pedale del freno se necessario. RIPETERE la prova per verificare il funzionamento normale.
Controllare il pedale del freno e la staffa per grippaggi, ostruzioni o danni. Il pedale del freno è in condizioni corrette?
D3 VERIFICARE I COMPONENTI DEI FRENI	Sì PASSARE al punto D4. No RIPARARE o INSTALLARE componenti nuovi se necessario. RIPETERE la prova per verificare il funzionamento normale.
Controllare i bulloni delle pinze, i bulloni della piastra di ancoraggio e le molle antivibrazione per grippaggi, danni, contaminazione e corretta installazione. Bulloni e molle sono in condizioni corrette?
D4 VERIFICARE SERVOFRENO E POMPA FRENO	Sì CONTROLLARE i cuscinetti delle ruote anteriori per usura, danni e corretta installazione e il gioco assiale del semiasse posteriore. CORREGGERE se necessario. RIPETERE la prova per verificare il funzionamento normale. No CORREGGERE, se necessario. RIPETERE il test per verificare il corretto funzionamento.
Controllare il servofreno a depressione e la pompa freno per corretta installazione e corretta regolazione dell'asta di spinta. Il servofreno a depressione e la pompa freno sono in condizioni corrette?

PROCEDURA DIAGNOSTICA E: HYDRO-BOOST, ASSENZA DI ASSISTENZA

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
E1 VERIFICARE IL LIVELLO DEL FLUIDO NELLA POMPA DELLO STERZO	Sì PASSARE al punto E2. No CONTROLLARE eventuali perdite di fluido dello sterzo. AGGIUNGERE fluido se necessario.
Controllare il livello del fluido nella pompa dello sterzo. Il livello è conforme alle specifiche?
E2 VERIFICARE LA CINGHIA DELL'ALBERO ACCESSORI	Sì PASSARE al punto E3. No INSTALLARE una nuova cinghia dell'albero accessori.
Controllare la tensione e le condizioni della cinghia dell'albero accessori. La cinghia dell'albero accessori è in condizioni corrette?
E3 VERIFICARE I TUBI FLESSIBILI DELLO STERZO	Sì PASSARE al punto E4. No INSTALLARE tubi flessibili nuovi se necessario.
Controllare i tubi flessibili di mandata della pompa dello sterzo, i tubi flessibili di mandata del piantone dello sterzo e il tubo flessibile di ritorno dello sterzo per individuare crepe o perdite. Il controllo dei tubi flessibili di mandata della pompa dello sterzo, del tubo flessibile del piantone dello sterzo e del tubo flessibile di ritorno dello sterzo ha esito positivo?
E4 VERIFICARE IL COMANDO DEL PEDALE FRENO	Sì PASSARE al punto E5. No INSTALLARE un nuovo comando del pedale se necessario.
Controllare il comando del pedale del freno per grippaggi o bloccaggi nel funzionamento. Il controllo del comando del pedale ha esito positivo?
E5 VERIFICARE LA VELOCITÀ DELLA POMPA DELLO STERZO	Sì PASSARE al punto E6. No REGOLARE il regime del minimo del motore secondo le specifiche. CONSULTARE il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
Confrontare il regime del minimo del motore con le specifiche. Il regime del minimo del motore è conforme?
E6 VERIFICARE L'EVENTUALE OSTRUZIONE DEL TUBO DI RITORNO	Sì INSTALLARE un nuovo tubo flessibile di ritorno dello sterzo. No PASSARE al punto E7.
NOTA: Il tubo di ritorno dal radiatore dell'olio al serbatoio della servosterzo presenta un filtro in linea nel tubo. Scollegare il tubo flessibile di ritorno dello sterzo dal radiatore del fluido dello sterzo e dal serbatoio della pompa dello sterzo. Far passare aria attraverso il tubo dal lato del radiatore dell'olio. Il tubo è ostruito?
E7 VERIFICARE PORTATA E VALVOLA DI SCARICO DELLA POMPA DELLO STERZO	Sì INSTALLARE un nuovo servofreno idraulico Hydro-boost. No INSTALLARE una nuova pompa dello sterzo.
Verificare la portata e la pressione di taratura della valvola di scarico della pompa dello sterzo. La pompa dello sterzo funziona correttamente?

PROCEDURA DIAGNOSTICA F: HYDRO-BOOST, FUNZIONAMENTO IRREGOLARE, BLOCCAGGI O STRAPPI

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
F1 VERIFICARE IL TUBO DI ALIMENTAZIONE	Sì RIMUOVERE le ostruzioni o INSTALLARE un tubo nuovo. No PASSARE a F2.
Controllare la presenza di ostruzioni nel tubo di ritorno dello sterzo e nei collegamenti tra il serbatoio della pompa dello sterzo e tra il serbatoio della pompa dello sterzo e il servofreno idraulico Hydro-boost. Sono presenti ostruzioni?
F2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SERVOFRENO	Sì Sistema OK. No INSTALLARE un nuovo gruppo Hydro-boost.
Far controllare da un assistente il fluido nel serbatoio della pompa dello sterzo mentre si preme rapidamente il pedale del freno di circa 25 mm. Il fluido mostra movimenti o fuoriuscite a getto?	Sì Sistema OK. No INSTALLARE un nuovo gruppo Hydro-boost.

PROCEDURA DIAGNOSTICA G: SOSPETTO FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA FRENANTE HYDRO-BOOST

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
G1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DI BASE	Sì Hydro-boost è OK. No PASSARE a G2.
Chiave in posizione OFF. Premere e rilasciare più volte il pedale del freno per scaricare tutta la pressione idraulica dal servofreno idraulico Hydro-boost. Premere e mantenere il pedale del freno con pressione leggera. Chiave in posizione START. Il pedale del freno scende leggermente e si ferma, e ora è necessaria una pressione minore per mantenerlo nella nuova posizione?
G2 VERIFICA PERDITE DEL CIRCUITO IDRAULICO DEI FRENI	Sì PASSARE a G3. No Passare al punto G4.
Con il motore acceso, premere e rilasciare più volte il pedale del freno. Tenere premuto il pedale del freno con pressione media, 34-47 Nm (25-35 lb-ft). Il pedale del freno si avvicina al pavimento?
G3 VERIFICA PERDITE - TUBAZIONI DEL LIQUIDO FRENI	Sì ESEGUIRE il test di bypass del cilindro principale descritto in questa sezione. No INSTALLARE tubi flessibili e tubazioni nuovi, se necessario.
Verificare la presenza di perdite nelle tubazioni dei freni, incluso il cilindro principale dei freni e il tubo flessibile dei freni. I componenti sono in condizioni corrette?
G4 VERIFICA DEI COLLEGAMENTI DELL'HYDRO-BOOST	Sì Passare al punto G5. No RIPARARE o INSTALLARE un tubo flessibile e collegamenti nuovi, se necessario.
Pulire il servofreno idraulico Hydro-boost, il tubo flessibile di pressione dello sterzo assistito, il tubo flessibile di pressione del cambio sterzo e il tubo flessibile di ritorno dello sterzo assistito con relativi collegamenti. Avviare il motore e farlo girare al minimo. Verificare la presenza di perdite dai collegamenti dei tubi flessibili. I collegamenti dei tubi flessibili sono privi di perdite?
G5 VERIFICA PERDITE DELL'HYDRO-BOOST	Sì Passare al punto G6. No INSTALLARE un nuovo gruppo Hydro-boost.
Motore acceso al regime minimo. ATTENZIONE: non mantenere il pedale del freno premuto con forza 444 N·m per più di 5 secondi alla volta. Premere il pedale del freno con una forza di circa 444 N·m e mantenerlo premuto. Verificare la presenza di perdite dalla guarnizione di ingresso, dalla guarnizione dell'alloggiamento, dalla guarnizione dell'accumulatore, dalla guarnizione del pistone e dalla guarnizione del tappo del distributore dell'Hydro-boost. Il gruppo Hydro-boost è privo di perdite?
G6 VERIFICA DELLA RITENZIONE DELLA RISERVA	Sì Il gruppo Hydro-boost è in condizioni corrette. No INSTALLARE un nuovo gruppo Hydro-boost.
Motore acceso al regime minimo. ATTENZIONE: non mantenere il pedale del freno premuto con forza 444 N·m per più di 5 secondi alla volta. Portare il sistema in pressione tenendo il volante fermo contro il fine corsa oppure premendo il pedale del freno con una forza di circa 444 N·m. Chiave in posizione OFF. Attendere cinque secondi. Premere il pedale del freno e verificare se è presente una riserva di potenza frenante. È presente una riserva di potenza frenante?