Rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH) (diagnosi e prove)

Attrezzi speciali

	ChassisEAR 107-R2102 o equivalente
	Analizzatore elettronico di vibrazioni 100-F027 (014-00344) o equivalente
	EngineEAR 107-R2100 o equivalente
	Rilevatore ultrasonico di perdite 134-R0135 o equivalente

Per assistere il consulente di assistenza e il tecnico, con questo materiale sono forniti una scheda di descrizione del problema e una guida diagnostica NVH. La scheda di descrizione del problema serve a registrare tutte le informazioni importanti sui sintomi. La guida diagnostica NVH serve a registrare le informazioni riportate nella scheda di descrizione del problema, nonché i dati dei test da eseguire.

Per iniziare una diagnosi corretta, compilare la guida diagnostica NVH, registrare i risultati riportati, quindi procedere con ciascuna delle fasi numerate del processo per completare la diagnosi.

Colloquio con il cliente

Il processo diagnostico inizia con il colloquio con il cliente. Il consulente di assistenza deve raccogliere il maggior numero possibile di informazioni sul problema e fare un giro di prova con il cliente. I clienti descrivono i problemi NVH in molti modi diversi, e questo aiuta a ridurre la confusione dovuta alle differenze nel linguaggio descrittivo. È importante interpretare correttamente il problema e registrare le descrizioni del cliente. Durante il colloquio, porre le seguenti domande:

• Quando è stato notato per la prima volta?
• È comparso improvvisamente o gradualmente?
• Si sono verificati eventi anomali in coincidenza con la sua comparsa o prima di essa?

Utilizzare le informazioni ottenute dal cliente per avviare correttamente il processo diagnostico.

Controllo prima della prova su strada

È importante eseguire un controllo prima della prova su strada. Il controllo prima della prova verifica che il veicolo sia ragionevolmente sicuro da guidare ed elimina eventuali guasti evidenti.

Il controllo prima della prova consiste in una breve ispezione visiva. Durante questa breve ispezione, annotare qualsiasi elemento che possa compromettere la sicurezza durante la prova su strada ed eseguire le riparazioni/regolazioni necessarie prima di portare il veicolo su strada.

Preparazione della prova su strada

Osservare quanto segue durante la preparazione della prova su strada:

• Esaminare le informazioni registrate nella guida diagnostica NVH. È importante conoscere il problema specifico segnalato dal cliente sul veicolo.
• Non lasciarsi fuorviare dalla posizione del rumore/della vibrazione segnalata. La causa può trovarsi in realtà a una certa distanza.
• Ricordare che il componente che genera la vibrazione (origine) può produrre solo una piccola vibrazione. Questa piccola vibrazione può a sua volta provocare una vibrazione/un rumore più intenso in un altro componente (ricevitore), a causa del contatto con altri componenti (percorso di trasmissione).
• Eseguire la prova su strada in una via tranquilla dove sia sicuro riprodurre la vibrazione/il rumore. Il percorso di prova ideale è un'area aperta e a basso traffico, dove sia possibile far funzionare il veicolo alla velocità alla quale si verifica la condizione.
• Se possibile, abbassare l'antenna radio per ridurre la turbolenza. Individuare qualsiasi elemento che potenzialmente possa produrre rumore o essere una fonte di rumore aerodinamico. Ispezionare il veicolo alla ricerca di accessori aggiunti che generano vibrazioni/rumori. Spegnere la radio e il ventilatore del sistema di riscaldamento/climatizzazione.
• La velocità del motore è un fattore importante per giungere a una conclusione definitiva. Pertanto, collegare al motore un contagiri accurato, anche se il veicolo è dotato di contagiri. Utilizzare un contagiri con incrementi chiaramente definiti inferiori a 50 giri/min. Ciò garantisce una lettura esatta del regime del motore.

Verifica del problema segnalato dal cliente

Verificare il problema segnalato dal cliente eseguendo una prova su strada, una prova di accelerazione del motore o entrambe.

La decisione di eseguire una prova su strada, una prova di accelerazione del motore o entrambe dipende dal tipo di problema NVH. Una prova su strada può essere necessaria se il sintomo riguarda il sistema di sospensione o è sensibile alla coppia. Una prova di accelerazione con trasmissione innestata (DERU) o in folle (NERU) individua rumori e vibrazioni legati al regime di rotazione del motore e della trasmissione. Tenere presente che un problema non sempre può essere identificato eseguendo queste prove; tuttavia, se eseguite correttamente, permettono di escludere molte possibilità.