Attrezzi speciali richiesti

Rimuovere i bulloni che fissano il tubo di aspirazione ATF (D) e il supporto del filtro ATF (E), il bullone del tubo e le rondelle di tenuta, quindi rimuovere il tubo di aspirazione ATF, il tubo flessibile ATF e il filtro ATF. Rimuovere la staffa del filtro ATF (F).

Rimuovere il bullone del tubo di mandata ATF e le rondelle di tenuta, il bullone di fissaggio del tubo e il tubo di mandata ATF (G).

Rimuovere il supporto della trasmissione (H) e la staffa della fascetta del tubo di sfiato (I).

Rimuovere l'elettrovalvola di controllo della pressione della frizione A/T A, i raccordi dei tubi ATF, gli O-ring, il tubo ATF e la guarnizione.

Rimuovere le elettrovalvole di controllo della pressione della frizione A/T B e C, gli O-ring, il tubo ATF, i raccordi dei tubi ATF e la guarnizione.

Rimuovere il sensore di velocità dell'albero primario (albero d'ingresso) (J) e il sensore di velocità dell'albero secondario (albero di uscita) (K).

Rimuovere il coperchio dell'interruttore di posizione della trasmissione (L).

Rimuovere le fascette del cablaggio dell'interruttore di posizione della trasmissione (M) dalla staffa di fissaggio (N), quindi rimuovere l'interruttore di posizione della trasmissione (O).

Rimuovere la staffa di fissaggio dal coperchio posteriore (P).

Rimuovere la staffa del connettore (Q) dal carter della trasmissione.

Rimuovere il coperchio terminale, i perni di centraggio, gli O-ring e la guarnizione del coperchio terminale.

Rimuovere il tubo di lubrificazione ATF (R) dall'albero del pignone intermedio.

Infilare il supporto dell'albero primario sull'albero primario.

Innestare il dente di arresto con la ruota di arresto.

Utilizzando uno scalpello, tagliare la linguetta di bloccaggio (A) di ciascun dado di bloccaggio dell'albero (B). Quindi rimuovere i dadi di bloccaggio e le rondelle elastiche coniche da ciascun albero.

NOTA:

• I dadi di bloccaggio dell'albero intermedio e dell'albero secondario hanno filettatura sinistra.

• Evitare che qualsiasi particella di metallo penetri nella trasmissione.

• Pulire i vecchi dadi autobloccanti; vengono utilizzati per installare gli ingranaggi folli ad accoppiamento forzato e l'ingranaggio di parcheggio.

Rimuovere l'anello di arresto che fissa il pignone intermedio all'albero del pignone intermedio.

Installare i bulloni 6 x 1,0 mm (A) sul pignone intermedio (B) dell'albero del pignone intermedio. Posizionare un estrattore (C) sull'albero del pignone intermedio (D) con un distanziale (E) tra l'estrattore e l'albero del pignone intermedio, quindi rimuovere il pignone intermedio dell'albero del pignone intermedio.

Posizionare l'estrattore, i bulloni 6 x 1,0 mm e il distanziale sul pignone intermedio dell'albero secondario (F), e rimuovere il pignone intermedio dell'albero secondario dall'albero secondario con la stessa procedura utilizzata per la rimozione del pignone intermedio dell'albero del pignone intermedio.

Posizionare l'estrattore, i bulloni 6 x 1,0 mm e il distanziale sul pignone intermedio dell'albero primario (G), e rimuovere il pignone intermedio dall'albero primario con la stessa procedura utilizzata per la rimozione del pignone intermedio dell'albero del pignone intermedio.

Posizionare l'estrattore, i bulloni 6 x 1,0 mm e il distanziale sulla ruota dentata di parcheggio (H), e rimuovere la ruota dentata di parcheggio dall'albero intermedio con la stessa procedura utilizzata per la rimozione del pignone intermedio dell'albero del pignone intermedio.

Rimuovere il dente di arresto di parcheggio, la molla del dente di arresto di parcheggio, l'albero del dente di arresto di parcheggio e l'albero di arresto.

Rimuovere la leva di parcheggio dall'albero di comando del selettore.