Panoramica dell'autodiagnosi

Il sistema di autodiagnosi monitora i seguenti dispositivi.

Sistema DFI e sistema di accensione; sistema S-KTRC; sistema immobilizer (modelli equipaggiati); KIBS e ABS (modelli equipaggiati); ESD (Electronic Steering Damper) (ZX1000JD/KD). Le seguenti spie di avvertimento (LED) vengono utilizzate per i simboli della tabella sottostante.

Il sistema di autodiagnosi ha due modalità e può essere commutato sull'altra modalità agendo sull'unità del quadro strumenti.

Modalità utente

La ECU segnala al pilota le anomalie del sistema DFI, del sistema di accensione, del sistema S-KTRC e del sistema immobilizer (modelli equipaggiati) accendendo o facendo lampeggiare la spia di avvertimento (LED) [A], il simbolo FI [B] e il simbolo immobilizer [C] quando i componenti DFI, di accensione, S-KTRC e immobilizer sono guasti, e attiva la funzione di sicurezza (fail-safe). In caso di anomalie gravi, la ECU interrompe le operazioni di iniezione e di accensione.

Per il sistema KIBS e ABS (modelli equipaggiati), l'unità idraulica KIBS segnala al pilota le anomalie del sistema KIBS e ABS accendendo o facendo lampeggiare la spia di avvertimento rossa (LED) [A], il simbolo di avvertimento KIBS [B] e la spia ABS (LED) [C] quando i componenti KIBS e ABS sono guasti, e attiva la funzione di sicurezza (fail-safe).

Per il sistema ESD (ZX1000JD/KD), la ECU ESD segnala al pilota le anomalie del sistema ESD accendendo la spia di avvertimento gialla (LED) e il simbolo di avvertimento ESD [D] quando i componenti ESD sono guasti, e attiva la funzione di sicurezza (fail-safe).

Modalità concessionario

Il display LCD (Liquid Crystal Display) visualizza il/i codice/i di servizio [A] per indicare il/i problema/i che il sistema sopra indicato presenta al momento della diagnosi.