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Diagnosedaten

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Anzugsdrehmoment

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Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung	Abbildung	Beschreibung
Kugelgelenkabzieher 09568-2J100		Zum Ausbau des Kugelgelenks verwendet
Abzieher für das untere Traggelenk 0К545-А9100		Wird zum Ausbau des Kugelgelenks des unteren vorderen Querlenkers verwendet.
Werkzeug zum Lösen der Sicherungsmuttern vorderes Federbein 0К546-Ф6100		Wird zum Aus- und Einbau der Sicherungsmutter am vorderen Federbein verwendet.
Werkzeug zum Lösen der Kontermutter des Federbeins 09546-3X100		Wird zum Aus- und Einbau der Kontermutter am hinteren Stoßdämpfer verwendet.

Fehlersuche

Fehlersuche

Ungewöhnliche Geräusche aus dem Unterboden

Auftreten	Ungewöhnliches Geräusch auf unebener Fahrbahn
Teile	Verweis auf Trittblech	Buchse der Stufenlasche	Traggelenk des unteren Querlenkers	Federbeinisolator
Problembereich
Art des Geräusches	Klappern, Quietschen	Quietschen	Klopfen, Poltern	Klicken, Quietschen
Betroffener Bereich	Unter dem Teil	Unter dem Teil	Unter dem Teil	Oberer Teil
Fahrgeschwindigkeit	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	Bei niedriger Geschwindigkeit (20–40 km/h (12,4–24,9 mph))	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	-
Straßenzustand	Unebene Straße / Schlaglöcher	Unebene Straße / Schlaglöcher	Unebene Straße / Schlaglöcher	Unebene Straße / schwieriges Gelände
Ursache	Lockerung / Leckage (Beschädigung) / Korrosion	Trennung von Stange und Buchse/Gelenk	Lockerung / Leckage (Beschädigung) / Korrosion	Zu fest angezogen (Drehmoment verringern) und Interferenz

Auftreten	Ungewöhnliches Geräusch bei Fahrt über unebene/ebene Straße
Teile	Federbein / Stoßdämpfer	Federbein / Stoßdämpfer	Federbein / Stoßdämpfer	Federbein / Stoßdämpfer
Problembereich
Art des Geräusches	Reibungsgeräusch	Klicken, Quietschen	Reibungsgeräusch	Klickgeräusch
Betroffener Bereich	Oberer Teil	Oberer Teil	Oberer Teil (hinten)	Oberer Teil (hinten)
Fahrgeschwindigkeit	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 40 km/h (9,3 - 24,9 mph)	30 - 50 km/h (18,6 - 31,1 mph)
Straßenzustand	Unebene Straße	Unebene Straße	Unebene und schwierige Straße	Schwieriges Gelände
Ursache	Reibungsgeräusch vom Kolbenstangenanschlag und der Innenseite des Anschlagpuffers	Eingerollter Gummi des Anschlagpuffers (Klopfen des oberen Gummiteils des Anschlagpuffers und des Isolators des unteren Teils)	Haftungsprobleme am Gummi der oberen Halterung	Probleme mit der Fahrwerksabstimmung (Dämpfungskraft, Gummicharakteristik)

Auftreten	Ungewöhnliches Geräusch auf unebener Straße	Ungewöhnliches Geräusch beim Lenken		Ungewöhnliches Geräusch während der Fahrt
Teile	Buchse „G“ des unteren Querlenkers	Querlenkerbuchse	Federbeinlager	Radlager / Radnabe
Problembereich
Art des Geräusches	Reibungsgeräusch	Klickgeräusch	Klickgeräusch	Dröhnen
Betroffener Bereich	Unter dem Teil	Unter dem Teil	Oberer Teil	Unterer und seitlicher Teil
Fahrgeschwindigkeit	10 - 40 km/h (6,2 - 24,9 mph)	-	-	20 - 60 km/h (12,4 - 37,3 mph)
Straßenzustand	Stoß / schwieriges Gelände	Ebene Straße	Ebene Straße	Ebene Straße
Ursache	Fallen gelassen / Herunterfallen	Fallen gelassen / Herunterfallen	Schmierstoffaustritt	Beschädigung durch äußere Einwirkung, Eindringen von Fremdkörpern

Diagnose Rad und Reifen

Probleme mit Geräusch, Vibration und Unwucht der Räder/Reifen stehen in direktem Zusammenhang mit der Fahrzeuggeschwindigkeit und hängen in der Regel nicht von Beschleunigung, Ausrollen oder Verzögerung ab. Außerdem können unwuchtige Räder und Reifen bei mehr als einer Geschwindigkeit vibrieren. Vibrationen, die von der Motordrehzahl abhängen oder durch Schalten des Getriebes in Leerlauf beseitigt werden, stehen nicht im Zusammenhang mit Reifen und Rad. In der Regel stehen Vibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, im Zusammenhang mit den vorderen Reifen und Rädern. Vibrationen, die im Sitz oder im Boden spürbar sind, stehen im Zusammenhang mit den hinteren Reifen und Rädern. So lässt sich das Problem zunächst vorne oder hinten eingrenzen.

Reifen und Räder besonders beachten. Es gibt mehrere Symptome. Diese können durch beschädigte oder verschlissene Reifen und Felgen verursacht werden. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung der Reifen und Felgen durch. Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seiten- oder Radialschlag. Lesen Sie in der Reifenverschleißtabelle nach, um den Verschleißgrad der Reifen zu bestimmen. Bedingungen und Maßnahmen

Diagnose Rad und Reifen
Schneller Verschleiß in der Mitte	Schneller Verschleiß an beiden Schultern	Einseitiger Schulterverschleiß
Mitte der Lauffläche nach innen zum Gewebe aufgrund von übermäßigem Reifenluftdruck Kein Drehen Übermäßige Vorspur der Antriebsräder Starkes Beschleunigen im Antrieb	Zu niedrig aufgepumpte Reifen Verschlissene Fahrwerkskomponenten Zu hohe Geschwindigkeit in Kurven Kein Drehen	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Sturz außerhalb der Spezifikation Beschädigter Federbein Beschädigter Querlenker
Teilverschleiß	Gefiederte Kante	Verschleißmuster
Verursacht durch ungleichmäßige Riefen an den Bremstrommeln.	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Beschädigte oder verschlissene Spurstangen Beschädigtes Gelenk	Übermäßige Vorspur an nicht angetriebenen Rädern Kein Drehen