Sistemi di assistenza alla guida

Il capitolo sui sistemi di assistenza alla guida della Lexus GS (4a generazione) offre una panoramica completa di tecnologie quali ABS, VSC, TRC e controllo della partenza in salita. Tutti i sistemi contribuiscono ad aumentare la sicurezza e la stabilità di guida in condizioni molto diverse. Particolare attenzione è dedicata alle condizioni per un corretto utilizzo, alle segnalazioni di avvertimento e all'interazione tra i sistemi. In questo modo il conducente riceve informazioni utili per utilizzare i sistemi in modo responsabile.

I sistemi seguenti operano automaticamente in risposta a diverse situazioni di guida, per contribuire a una maggiore sicurezza e prestazioni. Tenere presente, tuttavia, che si tratta di sistemi di supporto, sui quali non bisogna fare eccessivo affidamento durante la guida.

ABS (sistema antibloccaggio delle ruote)

Aiuta a evitare il bloccaggio delle ruote quando i freni vengono azionati improvvisamente o su fondo scivoloso.

Servofreno d'emergenza

Genera una maggiore forza frenante dopo la pressione del pedale del freno quando il sistema rileva una frenata di emergenza.

VSC (Controllo di stabilità del veicolo)

Aiuta il conducente a controllare lo slittamento del veicolo durante manovre evasive improvvise o curve strette su fondo scivoloso.

VSC + (Controllo di stabilità del veicolo VSC +)

Combina il controllo di ABS, TRC, VSC ed EPS. Aiuta a mantenere la stabilità direzionale in caso di sbandamento su fondo scivoloso, controllando la sterzabilità.

TRC (Controllo di trazione)

Aiuta a mantenere la potenza motrice e a impedire il pattinamento delle ruote motrici durante la partenza o l'accelerazione su fondo scivoloso.

Controllo di partenza in salita

Impedisce al veicolo di arretrare durante la partenza in salita.

EPS (Servosterzo elettrico)

Riduce la forza necessaria per girare il volante, grazie a un motore elettrico.

AVS (Sospensioni a smorzamento attivo) (ove presente)

Questo sistema controlla in modo indipendente la forza di smorzamento degli ammortizzatori di ciascuna delle 4 ruote, in funzione delle condizioni della strada e di guida. Contribuisce così a un elevato comfort di marcia, a un'ottima stabilità di sterzata e a una buona tenuta di strada del veicolo. Se con il selettore della modalità di guida è stata selezionata la modalità "SPORT S+", la forza di smorzamento è impostata per una guida sportiva.

VDIM (Controllo integrato della dinamica del veicolo)

Consente il controllo integrato dei sistemi ABS, assistenza alla frenata, TRC, VSC, controllo di partenza in salita ed EPS.

Aiuta a mantenere la stabilità del veicolo durante manovre evasive su fondo scivoloso, controllando freni, potenza del motore, servosterzo e rapporto di sterzo.

Luce di frenata dinamica

In caso di frenata brusca, le luci di stop iniziano automaticamente a lampeggiare per avvisare il veicolo che segue.

Quando il sistema TRC e il sistema VSC sono in funzione

La spia di slittamento lampeggia quando il sistema TRC e il sistema VSC sono in funzione.

Disattivazione del sistema TRC

Se il veicolo rimane bloccato nel fango, nella sporcizia o nella neve, il sistema TRC può ridurre la forza motrice trasmessa dal motore alle ruote.

Se si disattiva il sistema premendoè possibile che, con manovre di avanti e indietro a strappi, il veicolo si liberi più facilmente.

GS350/GS200t

GS F

Per disattivare il sistema TRC, premere brevemente una volta.

GS350/GS200t: sul display multifunzione compare il messaggio "TRC disattivato.".

GS F: si accende la spia "TRC OFF".

Premeredi nuovo per riattivare il sistema.

■ Disattivazione dei sistemi TRC e VSC

GS350/GS200t

Tenere premutocon veicolo fermo per più di 3 secondi per disattivare i sistemi TRC e VSC.

Si accende la spia VSC OFF e sul display multifunzione compare il messaggio "TRC disattivato." * Premeredi nuovo per riattivare i sistemi.

GS F

Tenere premutoper più di 3 secondi per disattivare i sistemi TRC e VSC.

Si accendono quindi la spia "TRC OFF" e la spia VSC OFF. * Premeredi nuovo per riattivare i sistemi.

*: sui veicoli dotati del sistema PCS (Sistema di sicurezza pre-collisione) vengono disattivati anche l'assistente di frenata pre-collisione e il sistema di frenata pre-collisione. Si accende la spia di avvertimento del sistema di sicurezza pre-collisione (PCS) e sul display multifunzione compare un messaggio.

■ Modalità Expert (GS F)

Selezionando la modalità Expert è possibile guidare in modo più sportivo rispetto alle altre modalità di guida.

In modalità Expert i sistemi TRC e VSC sono disattivati; tuttavia, in funzione del comportamento del veicolo, il motore e i freni possono comunque essere controllati.

Per selezionare la modalità Expert, premere, con la modalità "SPORT S" attiva.

Si accendono quindi la spia "EXPERT", la spia "TRC OFF" e la spia VSC OFF.

Per disattivare la modalità Expert, premereoppure passare dalla modalità "SPORT S+" a un'altra modalità con il selettore della modalità di guida.

■ Se sul display multifunzione compare il messaggio che il TRC è stato disattivato, anche se l'interruttorenon è stato premuto (GS350/GS200t)

Il controllo di trazione (TRC) e il controllo di partenza in salita non possono essere utilizzati.

Rivolgersi a un concessionario o a un'officina autorizzata Lexus, oppure a un'altra officina qualificata e attrezzata in modo adeguato.

■ Se la spia "TRC OFF" si accende, anche senon è stato premuto (GS F)

Il controllo di trazione (TRC) e il controllo di partenza in salita non possono essere utilizzati.

Rivolgersi a un concessionario o a un'officina autorizzata Lexus, oppure a un'altra officina qualificata e attrezzata in modo adeguato.

■ Rumori e vibrazioni causati da ABS, assistenza alla frenata, VSC, controllo di partenza in salita e TRC

• All'avviamento del motore o subito dopo la partenza, premendo più volte il pedale del freno può essere percepibile un rumore dal vano motore. Questo rumore non indica un guasto di alcuno di questi sistemi.
• Quando i sistemi sopra indicati sono in funzione, possono verificarsi le seguenti situazioni.

  Nessuna di queste situazioni indica un malfunzionamento.

Possono avvertirsi vibrazioni trasmesse dalla carrozzeria e dallo sterzo. Dopo l'arresto del veicolo può udirsi un rumore di funzionamento. Il pedale del freno può pulsare leggermente dopo l'attivazione dell'ABS. Il pedale del freno può anche abbassarsi leggermente dopo l'attivazione dell'ABS.

■ Rumore di funzionamento dell'EPS

Girando il volante può essere udibile un rumore di funzionamento (ronzio). Questo non indica un guasto.

■ Riattivazione automatica dei sistemi TRC e VSC

Dopo la disattivazione dei sistemi TRC e VSC, questi sistemi vengono riattivati automaticamente nelle seguenti situazioni:

• Quando l'interruttore del motore viene portato su OFF
• Se è stato disattivato solo il sistema TRC, si riattiva quando la velocità aumenta.

  Se sono stati disattivati sia il sistema TRC sia il sistema VSC, questi sistemi non vengono riattivati automaticamente all'aumentare della velocità.

■ Ridotta efficacia del sistema EPS

Per proteggere il sistema dal surriscaldamento, l'efficacia dell'EPS viene ridotta se per un periodo prolungato si eseguono frequenti manovre di sterzata. Di conseguenza, il volante può risultare duro. In questo caso evitare sterzate eccessive oppure arrestare il veicolo e spegnere il motore. Entro 10 minuti il sistema EPS dovrebbe tornare alle condizioni normali.

■ Condizioni di funzionamento del controllo di partenza in salita

Il controllo di partenza in salita si attiva quando sono soddisfatte le quattro condizioni seguenti:

• La leva del cambio/selettore è in una posizione diversa da "N" o "P" (in caso di partenza in avanti o in retromarcia in salita).
• Il veicolo è fermo.
• Il pedale dell'acceleratore non è premuto.
• Il freno di stazionamento non è inserito.

■ Disattivazione automatica del controllo di partenza in salita

Il controllo di partenza in salita si disattiva nelle situazioni seguenti:

• La leva del cambio/selettore viene portata in "N" o "P".
• Il pedale dell'acceleratore viene premuto.
• Viene azionato il freno di stazionamento.
• Sono trascorsi circa 2 secondi dal rilascio del pedale del freno.

■ Condizioni di funzionamento della luce di frenata dinamica

La luce di frenata dinamica si attiva quando sono soddisfatte le tre condizioni seguenti:

• Le luci di emergenza sono spente.
• La velocità è superiore a 55 km/h.
• Il pedale del freno viene premuto in modo tale che il sistema, in base alla decelerazione del veicolo, rilevi una frenata di emergenza.

■ Disattivazione automatica della luce di frenata dinamica

La luce di frenata dinamica si disattiva nelle situazioni seguenti:

• Le luci di emergenza vengono accese.
• Il pedale del freno viene rilasciato.
• Il sistema rileva, in base alla decelerazione del veicolo, che non è più in corso una frenata di emergenza.

AVVERTENZA

■ L'ABS non funziona in modo efficace nei casi seguenti

• Sono stati superati i limiti di aderenza dei pneumatici (ad esempio pneumatici troppo usurati su fondo innevato).
• Ad alta velocità su fondo bagnato o scivoloso si verifica l'aquaplaning.

■ Lo spazio di frenata con l'intervento dell'ABS può essere maggiore dello spazio di frenata in condizioni normali

L'ABS non è progettato per ridurre lo spazio di frenata del veicolo. Mantenere sempre una distanza di sicurezza sufficiente dal veicolo che precede, in particolare nelle situazioni seguenti:

• Guida su strade sporche, ghiaiose o innevate
• Uso di catene da neve
• Guida su dossi o sconnessioni
• Guida su strade con buche o strade dissestate

■ Il sistema TRC potrebbe non funzionare in modo efficace nei casi seguenti

Su fondo scivoloso non è possibile garantire il controllo della direzione e della potenza del veicolo, nemmeno con il sistema TRC attivo.

Guidare con prudenza in presenza di condizioni che possono compromettere stabilità e prestazioni.

■ Il controllo di partenza in salita non funziona in modo efficace nei casi seguenti

• Non fare eccessivo affidamento sul controllo di partenza in salita. Su pendenze ripide o su fondo ghiacciato il controllo di partenza in salita potrebbe non funzionare in modo efficace.
• Diversamente dal freno di stazionamento, il controllo di partenza in salita non è progettato per trattenere il veicolo per lunghi periodi. Non cercare di tenere il veicolo fermo su una pendenza con il controllo di partenza in salita, poiché ciò può causare un incidente.

■ Con VSC attivo

La spia di controllo dello slittamento lampeggia. Guidare sempre con prudenza. Una guida rischiosa può causare incidenti. Prestare particolare attenzione quando la spia lampeggia.

■ Con sistemi TRC e VSC disattivati

Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni della strada. Disattivare i sistemi TRC e VSC solo se è realmente necessario, poiché questi sistemi contribuiscono a garantire la stabilità e la trazione del veicolo.

AVVERTENZA

■ Precauzioni per la modalità Esperto (GS F)

• Non utilizzare questa modalità su strade pubbliche.
• Utilizzare questa modalità solo quando si è certi che il fondo stradale sia idoneo e l'ambiente sia sicuro.
• Per un uso corretto della modalità Esperto è richiesta una capacità di guida da professionisti. Quando si utilizza la modalità Esperto, controllare sempre il fondo stradale e l'ambiente circostante e guidare con maggiore prudenza del solito.

■ Sostituzione dei pneumatici

Assicurarsi che tutti i pneumatici corrispondano alle specifiche per dimensioni, marca, disegno del battistrada e capacità di carico complessiva. Assicurarsi inoltre che i pneumatici abbiano la pressione consigliata.

I sistemi ABS, TRC e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono montati pneumatici diversi.

Per ulteriori informazioni sulla sostituzione di pneumatici o ruote, rivolgersi a un concessionario o a un centro di assistenza Lexus autorizzato oppure a un'altra officina qualificata e attrezzata.

■ Gestione di pneumatici e sospensioni

L'uso di pneumatici difettosi o modifiche alle sospensioni compromettono i sistemi di assistenza alla guida e possono causare malfunzionamenti di un sistema.

I sistemi di assistenza alla guida della Lexus GS di 4a generazione combinano sicurezza e comfort al massimo livello. Sistemi come ABS, VSC, TRC o il sistema di smorzamento attivo (AVS) lavorano in armonia per assistere il conducente nelle situazioni critiche. Il VDIM garantisce il controllo integrato di tutti i principali sistemi di dinamica di marcia.

Grazie a questa tecnologia la berlina sportiva Lexus GS GRL1 rimane sempre controllabile, anche su fondi difficili o in caso di manovre impreviste. Sicurezza e prestazioni vanno qui di pari passo.