Systèmes d'aide à la conduite

Le chapitre consacré aux systèmes d'aide à la conduite de la Lexus GS (4e génération) donne un aperçu complet des technologies telles que l'ABS, le VSC, le TRC et l'aide au démarrage en côte. Tous ces systèmes contribuent à améliorer la sécurité et la stabilité de conduite dans des conditions très variées. Une attention particulière est portée aux conditions d'utilisation correcte, aux messages d'avertissement et à l'interaction des systèmes. Le conducteur dispose ainsi d'informations précieuses pour utiliser ces systèmes de manière responsable.

Les systèmes suivants fonctionnent automatiquement en réponse à différentes situations de conduite afin de contribuer à une sécurité et à des performances accrues. Gardez toutefois à l'esprit qu'il s'agit de systèmes complémentaires, sur lesquels vous ne devez pas trop vous fier pendant la conduite.

ABS (système antiblocage des roues)

Aide à éviter le blocage des roues lorsque les freins sont actionnés brusquement ou sur chaussée glissante.

Assistant de freinage

Génère une force de freinage supérieure après l'action sur la pédale de frein lorsque le système détecte un freinage d'urgence.

VSC (contrôle électronique de stabilité)

Aide le conducteur à maîtriser un dérapage du véhicule lors de manœuvres d'évitement soudaines ou de virages serrés sur chaussée glissante.

VSC + (contrôle électronique de stabilité VSC +)

Combine la commande de l'ABS, du TRC, du VSC et de l'EPS. Aide à maintenir la stabilité directionnelle en cas de survirage sur chaussée glissante, en contrôlant la maniabilité du véhicule.

TRC (contrôle de traction)

Aide à maintenir la puissance motrice et à empêcher le patinage des roues motrices lors du démarrage ou de l'accélération sur chaussée glissante.

Aide au démarrage en côte

Empêche le véhicule de reculer lors du démarrage dans une côte.

EPS (direction assistée électrique)

Réduit à l'aide d'un moteur électrique l'effort nécessaire pour braquer le volant.

AVS (système d'amortissement actif) (le cas échéant)

Ce système commande indépendamment la force d'amortissement des amortisseurs de chacune des 4 roues en fonction de l'état de la chaussée et des conditions de conduite. Il contribue ainsi à un confort de conduite élevé, à une excellente stabilité directionnelle et à une bonne tenue de route du véhicule. Lorsque le mode « SPORT S+ » est sélectionné à l'aide du sélecteur de mode de conduite, la force d'amortissement est adaptée à une conduite sportive.

VDIM (gestion intégrée de la dynamique du véhicule)

Permet la commande intégrée des systèmes ABS, assistance au freinage, TRC, VSC, aide au démarrage en côte et EPS.

Aide à maintenir la stabilité du véhicule lors de manœuvres d'évitement sur chaussée glissante, en commandant le freinage, la puissance du moteur, l'assistance de direction et le rapport de direction.

Feu stop dynamique

Lorsque le freinage est appliqué brusquement, les feux stop clignotent automatiquement pour avertir le véhicule qui suit.

Lorsque les systèmes TRC et VSC fonctionnent

Le témoin de patinage clignote pendant le fonctionnement des systèmes TRC et VSC.

Désactivation du système TRC

Si le véhicule est embourbé dans la boue, la saleté ou la neige, le système TRC peut réduire la force motrice transmise par le moteur aux roues.

Si vous désactivez le système en appuyant surpour le désactiver, vous pourrez peut-être dégager le véhicule en le faisant avancer et reculer par à-coups.

GS350/GS200t

GS F

Pour désactiver le système TRC, appuyez brièvement une fois sur.

GS350/GS200t : le message « TRC désactivé. » s'affiche sur l'écran multi-informations.

GS F : le témoin « TRC OFF » s'allume.

Appuyez surà nouveau pour réactiver le système.

■ Désactivation des systèmes TRC et VSC

GS350/GS200t

Maintenez enfoncémaintenu enfoncé plus de 3 secondes, véhicule à l'arrêt, pour désactiver les systèmes TRC et VSC.

Le témoin VSC OFF s'allume et le message « TRC désactivé. » s'affiche sur l'écran multi-informations.* Appuyezà nouveau pour réactiver les systèmes.

GS F

Maintenez enfoncépendant plus de 3 secondes pour désactiver les systèmes TRC et VSC.

Les témoins « TRC OFF » et VSC OFF s'allument alors. * Appuyezà nouveau pour réactiver les systèmes.

*: Sur les véhicules équipés du système PCS (système de sécurité pré-collision), le freinage d'assistance pré-collision et le système de freinage pré-collision sont également désactivés. Le témoin du système de sécurité pré-collision (PCS) s'allume et un message s'affiche sur l'écran multi-informations.

■ Mode Expert (GS F)

Lorsque vous sélectionnez le mode Expert, vous pouvez conduire de manière plus sportive que dans les autres modes de conduite.

En mode Expert, les systèmes TRC et VSC sont désactivés ; toutefois, selon le comportement du véhicule, le moteur et les freins peuvent être commandés.

Pour sélectionner le mode Expert, appuyez sur, alors que le mode « SPORT S » est activé.

Le témoin « EXPERT » s'allume alors, ainsi que le témoin « TRC OFF » et le témoin VSC OFF.

Pour désactiver le mode Expert, appuyez surou passez du mode « SPORT S+ » à un autre mode à l'aide du sélecteur de mode de conduite.

■ Si le message indiquant que le TRC a été désactivé s'affiche sur l'écran multi-informations alors que l'interrupteurn'a pas été enfoncé (GS350/GS200t)

La commande de traction (TRC) et l'aide au démarrage en côte ne peuvent pas être utilisées.

Adressez-vous à un concessionnaire ou à un réparateur agréé Lexus, ou à un autre atelier qualifié et équipé en conséquence.

■ Si le témoin « TRC OFF » s'allume alors quen'a pas été enfoncé (GS F)

La commande de traction (TRC) et l'aide au démarrage en côte ne peuvent pas être utilisées.

Adressez-vous à un concessionnaire ou à un réparateur agréé Lexus, ou à un autre atelier qualifié et équipé en conséquence.

■ Bruits et vibrations provoqués par l'ABS, l'assistance au freinage, le VSC, l'aide au démarrage en côte et le TRC

• Lors du démarrage du moteur ou juste après le démarrage, un bruit provenant du compartiment moteur peut se faire entendre lorsque la pédale de frein est actionnée à plusieurs reprises. Ce bruit n'indique pas de dysfonctionnement de l'un de ces systèmes.
• Les situations suivantes peuvent se produire lorsque les systèmes mentionnés ci-dessus fonctionnent.

  Aucune de ces situations n'indique un dysfonctionnement.

Des vibrations peuvent être ressenties dans la caisse et le volant. Un bruit de fonctionnement peut être audible après l'arrêt du véhicule. La pédale de frein peut légèrement pulser après l'activation de l'ABS. La pédale de frein peut légèrement s'enfoncer après l'activation de l'ABS.

■ Bruit de fonctionnement de la direction assistée électrique (EPS)

Lorsque vous tournez le volant, un bruit de fonctionnement (bourdonnement) peut être audible. Cela n'indique pas de dysfonctionnement.

■ Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC

Après la désactivation des systèmes TRC et VSC, ceux-ci sont automatiquement réactivés dans les situations suivantes :

• Lorsque le contact moteur est coupé
• Si seul le système TRC a été désactivé, il se réactive lorsque la vitesse augmente.

  Si les systèmes TRC et VSC ont tous deux été désactivés, ils ne se réactivent pas automatiquement, même lorsque la vitesse augmente.

■ Efficacité réduite de la direction assistée électrique (EPS)

Pour éviter une surchauffe du système, l'efficacité de la direction assistée électrique (EPS) est réduite si des manœuvres de direction fréquentes sont effectuées pendant une longue période. Il peut alors en résulter un volant plus dur à manœuvrer. Dans ce cas, évitez les mouvements de direction excessifs ou arrêtez le véhicule et coupez le moteur. Le système EPS doit revenir à son état normal dans un délai de 10 minutes.

■ Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte

L'aide au démarrage en côte est activée lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies :

• Le levier de vitesses/sélecteur est placé sur une position autre que « N » ou « P » (lors d'un démarrage en marche avant ou arrière dans une pente).
• Le véhicule est à l'arrêt.
• La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée.
• Le frein de stationnement n'est pas serré.

■ Désactivation automatique de l'aide au démarrage en côte

L'aide au démarrage en côte est désactivée dans les situations suivantes :

• Le levier de vitesses/sélecteur est placé sur « N » ou « P ».
• La pédale d'accélérateur est enfoncée.
• Le frein de stationnement est actionné.
• Environ 2 secondes se sont écoulées depuis le relâchement de la pédale de frein.

■ Conditions de fonctionnement du feu stop dynamique

Le feu stop dynamique est activé lorsque les trois conditions suivantes sont réunies :

• Les feux de détresse sont éteints.
• La vitesse est supérieure à 55 km/h.
• La pédale de frein est actionnée d'une manière qui, en raison de la décélération du véhicule, indique au système un freinage d'urgence.

■ Désactivation automatique du feu stop dynamique

Le feu stop dynamique est désactivé dans les situations suivantes :

• Les feux de détresse sont allumés.
• La pédale de frein est relâchée.
• Le système constate, à partir de la décélération du véhicule, qu'il n'y a plus de freinage d'urgence.

AVERTISSEMENT

■ L'ABS ne fonctionne pas efficacement dans les cas suivants

• Les limites d'adhérence des pneus ont été dépassées (par exemple, pneus trop usés sur chaussée enneigée).
• Un aquaplaning se produit à vitesse élevée sur chaussée mouillée ou glissante.

■ La distance de freinage avec l'ABS peut être plus longue que la distance de freinage dans des conditions normales

L'ABS n'est pas conçu pour raccourcir la distance de freinage du véhicule. Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui vous précède, en particulier dans les situations suivantes :

• Lors de la conduite sur chaussées boueuses, gravillonnées ou enneigées
• Lors de l'utilisation de chaînes à neige
• Lors de la conduite sur des irrégularités de la chaussée
• Sur des routes présentant des nids-de-poule ou des chaussées inégales

■ Le système TRC peut ne pas fonctionner efficacement dans les cas suivants

Sur chaussée glissante, il peut être impossible de maîtriser la direction et la motricité du véhicule, même lorsque le système TRC est activé.

Conduisez prudemment lorsque les conditions risquent de compromettre la stabilité et la motricité.

■ Dans les cas suivants, l'aide au démarrage en côte ne fonctionne pas efficacement

• Ne vous fiez pas trop à l'aide au démarrage en côte. Elle peut ne pas fonctionner efficacement sur les pentes raides ou sur chaussée verglacée.
• Contrairement au frein de stationnement, l'aide au démarrage en côte n'est pas conçue pour maintenir le véhicule immobile pendant une longue période. N'essayez pas de maintenir le véhicule dans une pente à l'aide de l'aide au démarrage en côte, cela pourrait provoquer un accident.

■ Lorsque le VSC est activé

Le voyant de contrôle de patinage clignote. Conduisez toujours prudemment. Une conduite risquée peut provoquer un accident. Soyez particulièrement vigilant lorsque le voyant clignote.

■ Lorsque les systèmes TRC et VSC sont désactivés

Soyez particulièrement prudent et adaptez votre vitesse à l'état de la route. Ne désactivez les systèmes TRC et VSC que si cela est réellement nécessaire, car ils contribuent à garantir la stabilité et la motricité du véhicule.

AVERTISSEMENT

■ Précautions d'emploi du mode Expert (GS F)

• N'utilisez pas ce mode sur la voie publique.
• Utilisez ce mode uniquement lorsque vous pouvez vous assurer que l'état de la route est adapté et que l'environnement est sûr.
• Une utilisation correcte du mode Expert exige une conduite de niveau professionnel. Lorsque vous utilisez ce mode, vérifiez toujours l'état de la route et l'environnement, et conduisez avec plus de prudence que d'habitude.

■ Changement de pneus

Vérifiez que tous les pneus correspondent aux spécifications en matière de dimensions, de marque, de motif de bande de roulement et de capacité de charge totale. Assurez-vous également que les pneus sont gonflés à la pression recommandée.

Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionnent pas correctement lorsque des pneus différents sont montés sur le véhicule.

Pour de plus amples informations sur le changement de pneus ou de roues, adressez-vous à un concessionnaire ou à un réparateur agréé Lexus, ou à un autre atelier qualifié et équipé en conséquence.

■ Manipulation des pneus et de la suspension

L'utilisation de pneus défectueux ou les modifications apportées à la suspension altèrent le fonctionnement des systèmes d'aide à la conduite et peuvent entraîner des dysfonctionnements de l'un des systèmes.

Les systèmes d'aide à la conduite de la Lexus GS de 4e génération allient sécurité et confort au plus haut niveau. Les systèmes ABS, VSC, TRC ou le système de suspension adaptative (AVS) fonctionnent en harmonie pour vous assister dans les situations critiques. Le VDIM assure la commande intégrée de tous les principaux systèmes de dynamique du véhicule.

Grâce à cette technologie, la berline sportive Lexus GS GRL1 reste toujours maîtrisable, même sur chaussées difficiles ou lors de manœuvres imprévues. Sécurité et performance vont ici de pair.