Sistemas de asistencia al conductor

El capítulo sobre los sistemas de asistencia al conductor del Lexus GS (4.ª generación) ofrece una visión general completa de tecnologías como el ABS, el VSC, el TRC y el control de arranque en pendiente. Todos los sistemas contribuyen a aumentar la seguridad y la estabilidad del vehículo en condiciones muy diversas. Se presta especial atención a las condiciones de uso correcto, a las advertencias y a la interacción entre los sistemas. Así, el conductor recibe información valiosa para utilizar los sistemas de forma responsable.

Los siguientes sistemas funcionan automáticamente en respuesta a distintas situaciones de conducción para contribuir a una mayor seguridad y rendimiento. Tenga en cuenta, sin embargo, que son sistemas complementarios, en los que no debe confiar excesivamente durante la conducción.

ABS (sistema antibloqueo de frenos)

Ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas cuando los frenos se accionan de forma repentina o sobre calzada resbaladiza.

Asistente de frenada

Genera una mayor fuerza de frenado tras pisar el pedal de freno cuando el sistema detecta una frenada de emergencia.

VSC (control electrónico de estabilidad)

Ayuda al conductor a controlar el derrape del vehículo durante maniobras de evasión repentinas o en curvas cerradas sobre calzada resbaladiza.

VSC + (control electrónico de estabilidad VSC +)

Combina el control de ABS, TRC, VSC y EPS. Ayuda a mantener la estabilidad direccional en caso de derrape sobre calzada resbaladiza, controlando la capacidad de dirección.

TRC (control de tracción)

Ayuda a mantener la fuerza motriz y evita que las ruedas motrices patinen al arrancar o acelerar sobre calzada resbaladiza.

Asistente de arranque en pendiente

Evita que el vehículo retroceda al arrancar en una pendiente.

EPS (dirección asistida eléctrica)

Reduce el esfuerzo necesario para girar el volante mediante un motor eléctrico.

AVS (suspensión de amortiguación activa) (si está equipado)

Este sistema controla de forma independiente la fuerza de amortiguación de los amortiguadores de cada una de las 4 ruedas según el estado de la calzada y las condiciones de conducción. Así contribuye a un elevado confort de marcha con la mejor estabilidad direccional y garantiza un buen comportamiento del vehículo en la carretera. Si se ha seleccionado el modo "SPORT S+" con el selector de modos de conducción, la fuerza de amortiguación está diseñada para una conducción deportiva.

VDIM (gestión integrada de la dinámica del vehículo)

Permite la gestión integrada de los sistemas ABS, asistente de frenado, TRC, VSC, asistente de arranque en pendiente y EPS.

Ayuda a mantener la estabilidad del vehículo durante maniobras de evasión sobre calzada resbaladiza, controlando los frenos, la potencia del motor, la asistencia de la dirección y la relación de dirección.

Luz de freno dinámica

Si los frenos se accionan de forma repentina, las luces de freno comienzan a parpadear automáticamente para advertir al vehículo que circula detrás.

Cuando actúan los sistemas TRC y VSC

La luz indicadora de patinaje parpadea mientras actúan los sistemas TRC y VSC.

Desactivación del sistema TRC

Si el vehículo se queda atascado en barro, suciedad o nieve, el sistema TRC puede reducir la fuerza motriz transmitida por el motor a las ruedas.

Si pulsapara desactivar el sistema, puede que le resulte más fácil liberar el vehículo balanceándolo hacia delante y hacia atrás.

GS350/GS200t

GS F

Para desactivar el sistema TRC, pulse brevemente una vez.

GS350/GS200t: En la pantalla multiinformativa aparece el mensaje "TRC desactivado.".

GS F: Se enciende la luz indicadora "TRC OFF".

Pulsede nuevo para volver a activar el sistema.

■ Desactivación de los sistemas TRC y VSC

GS350/GS200t

Mantenga pulsadocon el vehículo parado durante más de 3 segundos para desactivar los sistemas TRC y VSC.

Se enciende la luz indicadora VSC OFF y en la pantalla multiinformativa aparece el mensaje "TRC desactivado.".* Pulsede nuevo para volver a activar los sistemas.

GS F

Mantenga pulsadodurante más de 3 segundos para desactivar los sistemas TRC y VSC.

Se encienden entonces la luz indicadora "TRC OFF" y la luz indicadora VSC OFF.* Pulsede nuevo para volver a activar los sistemas.

*: En los vehículos con sistema PCS (sistema de seguridad precolisión), también se desactivan el asistente de frenado precolisión y el sistema de frenado precolisión. Se enciende la luz de aviso del sistema de seguridad precolisión (PCS) y en la pantalla multiinformativa aparece un mensaje.

■ Modo experto (GS F)

Si selecciona el modo experto, podrá conducir de forma más deportiva que en los demás modos de conducción.

En el modo experto se desactivan los sistemas TRC y VSC; sin embargo, según el comportamiento del vehículo, es posible que el motor y los frenos sigan siendo controlados.

Pulse mientras el modo "SPORT S" está activado para seleccionar el modo experto.

Se enciende entonces la luz indicadora "EXPERT" junto con la luz indicadora "TRC OFF" y la luz indicadora VSC OFF.

Para desactivar el modo experto, pulseo cambie del modo "SPORT S+" a otro modo con el selector de modos de conducción.

■Si en la pantalla multiinformativa aparece el mensaje de que el TRC se ha desactivado sin haber pulsado el interruptor(GS350/GS200t)

No se puede utilizar el control de tracción (TRC) ni el asistente de arranque en pendiente.

Póngase en contacto con un concesionario o taller Lexus autorizado, u otro taller cualificado y equipado adecuadamente.

■Si la luz indicadora "TRC OFF" se enciende sin haber pulsado(GS F)

No se puede utilizar el control de tracción (TRC) ni el asistente de arranque en pendiente.

Póngase en contacto con un concesionario o taller Lexus autorizado, u otro taller cualificado y equipado adecuadamente.

■ Ruidos y vibraciones producidos por ABS, asistente de frenado, VSC, asistente de arranque en pendiente y TRC

• Al arrancar el motor o justo después de arrancar, es posible que se oiga un ruido en el compartimento del motor si se pisa repetidamente el pedal de freno. Este ruido no indica un fallo en ninguno de estos sistemas.
• Pueden producirse las siguientes situaciones cuando funcionan los sistemas mencionados anteriormente.

  Ninguna de ellas indica un fallo de funcionamiento.

Pueden percibirse vibraciones a través de la carrocería y la dirección. Después de detener el vehículo, puede oírse un ruido de funcionamiento. El pedal de freno puede pulsar ligeramente al activarse el ABS. El pedal de freno puede descender ligeramente al activarse el ABS.

■ Ruido de funcionamiento del EPS

Al girar el volante puede oírse un ruido de funcionamiento (zumbido). Esto no indica un fallo.

■ Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC

Tras desactivar los sistemas TRC y VSC, estos se reactivan automáticamente en las siguientes situaciones:

• Cuando se apaga el interruptor del motor
• Si solo se ha desactivado el sistema TRC, este se vuelve a activar al aumentar la velocidad.

  Si se han desactivado tanto el sistema TRC como el VSC, estos sistemas no se reactivan automáticamente aunque aumente la velocidad.

■ Reducción de la eficacia del sistema EPS

Para proteger el sistema contra el sobrecalentamiento, se reduce la asistencia del sistema EPS si se producen movimientos frecuentes del volante durante un periodo prolongado. Como consecuencia, el volante puede sentirse pesado. En tal caso, evite girar el volante en exceso o detenga el vehículo y apague el motor. El sistema EPS debería volver a su estado normal en un plazo de 10 minutos.

■ Condiciones de funcionamiento del control de arranque en pendiente

El control de arranque en pendiente se activa cuando se cumplen las cuatro condiciones siguientes:

• La palanca selectora de cambios está en una posición distinta de "N" o "P" (al arrancar en una pendiente hacia delante o hacia atrás).
• El vehículo está parado.
• No se pisa el pedal del acelerador.
• El freno de estacionamiento no está accionado.

■ Desactivación automática del control de arranque en pendiente

El control de arranque en pendiente se desactiva en las situaciones siguientes:

• La palanca selectora de cambios se coloca en "N" o "P".
• Se pisa el pedal del acelerador.
• Se acciona el freno de estacionamiento.
• Han transcurrido unos 2 segundos desde que se soltó el pedal del freno.

■ Condiciones de funcionamiento de la luz de frenado dinámica

La luz de frenado dinámica se activa cuando se cumplen las tres condiciones siguientes:

• Las luces de emergencia están apagadas.
• La velocidad es superior a 55 km/h.
• El pedal del freno se pisa de forma que el sistema, por la deceleración del vehículo, deduce que se trata de una frenada de emergencia.

■ Desactivación automática de la luz de frenado dinámica

La luz de frenado dinámica se desactiva en las situaciones siguientes:

• Se encienden las luces de emergencia.
• Se suelta el pedal del freno.
• El sistema determina, a partir de la deceleración del vehículo, que ya no se produce una frenada de emergencia.

ADVERTENCIA

■ El ABS no funciona de forma eficaz en los casos siguientes

• Se han superado los límites de adherencia de los neumáticos (por ejemplo, neumáticos con desgaste excesivo sobre calzada cubierta de nieve).
• Se produce aquaplaning a alta velocidad sobre calzada mojada o resbaladiza.

■ La distancia de frenado con ABS puede ser mayor que la distancia de frenado en condiciones normales

El ABS no está diseñado para acortar la distancia de frenado del vehículo. Mantenga siempre una distancia suficiente con el vehículo que le precede, especialmente en las situaciones siguientes:

• Al conducir por calzadas con barro, grava o nieve
• Al utilizar cadenas para nieve
• Al conducir sobre irregularidades del firme
• Sobre calzadas con baches o desniveles

■ El sistema TRC puede no funcionar de forma eficaz en los casos siguientes

Sobre calzadas resbaladizas, puede que no sea posible mantener el control de la dirección y la potencia del vehículo aunque el sistema TRC esté activado.

Conduzca con precaución cuando existan condiciones que puedan provocar una pérdida de estabilidad y potencia.

■ El control de arranque en pendiente no funciona de forma eficaz en los casos siguientes

• No confíe demasiado en el control de arranque en pendiente. Es posible que el control de arranque en pendiente no funcione de forma eficaz en pendientes pronunciadas o sobre calzada helada.
• A diferencia del freno de estacionamiento, el control de arranque en pendiente no está pensado para mantener el vehículo inmóvil durante largos periodos. No intente mantener el vehículo parado en una pendiente con el control de arranque en pendiente, ya que puede provocar un accidente.

■ Con el VSC activado

El indicador de control de tracción parpadea. Conduzca siempre con precaución. Una conducción arriesgada puede provocar accidentes. Tenga especial cuidado cuando el indicador parpadee.

■ Con los sistemas TRC y VSC desactivados

Tenga especial cuidado y conduzca a una velocidad adecuada al estado de la calzada. Desactive los sistemas TRC y VSC solo cuando sea realmente necesario, ya que estos sistemas ayudan a garantizar la estabilidad y la tracción del vehículo.

ADVERTENCIA

■ Precauciones para el modo experto (GS F)

• No utilice este modo en vías públicas.
• Utilice este modo solo cuando pueda asegurarse de que el estado de la calzada es adecuado y el entorno es seguro.
• Para utilizar correctamente el modo experto se requiere una habilidad de conducción de nivel profesional. Cuando utilice el modo experto, compruebe siempre el estado de la calzada y el entorno y conduzca con más precaución de lo habitual.

■ Cambio de neumáticos

Asegúrese de que todos los neumáticos cumplen las especificaciones en cuanto a medida, marca, dibujo de la banda de rodadura y capacidad de carga total. Asegúrese también de que los neumáticos tienen la presión recomendada.

Los sistemas ABS, TRC y VSC no funcionan correctamente si se montan neumáticos diferentes en el vehículo.

Para más información sobre el cambio de neumáticos o ruedas, póngase en contacto con un concesionario o taller autorizado Lexus u otro taller cualificado y equipado adecuadamente.

■ Manipulación de los neumáticos y de la suspensión

El uso de neumáticos defectuosos o las modificaciones en la suspensión afectan a los sistemas de asistencia al conductor y pueden provocar fallos de funcionamiento de algún sistema.

Los sistemas de asistencia al conductor del Lexus GS de 4.ª generación combinan seguridad y confort de máximo nivel. Sistemas como el ABS, el VSC, el TRC o el sistema de amortiguación activa (AVS) funcionan de forma armónica para ayudar en situaciones de conducción críticas. El VDIM garantiza el control integrado de todos los sistemas importantes de dinámica del vehículo.

Gracias a esta tecnología, el deportivo Lexus GS GRL1 siempre se mantiene controlable, incluso en calzadas difíciles o ante maniobras inesperadas. Seguridad y prestaciones van aquí de la mano.