Prova del sistema meccanico
1. Inserire il freno di stazionamento e usare dei cunei davanti e dietro alle ruote.
2. Controllare il liquido di raffreddamento motore. (Vedere CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE.)
3. Controllare l'olio motore. (Vedere CONTROLLO DELL'OLIO MOTORE.)
4. Controllare i livelli dell'ATF. (Vedere CONTROLLO DEL LIQUIDO PER CAMBIO AUTOMATICO (ATF).)
5. Controllare il regime minimo e l'anticipo di accensione in posizione P. (Vedere CONTROLLO DEL REGIME MINIMO.) (Vedere CONTROLLO DELL'ANTICIPO DI ACCENSIONE.)
6. Portare il motore e il cambio alla normale temperatura di esercizio.
Prova della pressione di linea1. Eseguire la preparazione alla prova del sistema meccanico. (Vedere Preparazione alla prova del sistema meccanico.)
Avvertenza- Rimuovere il tappo quadro quando l'ATF è caldo può essere pericoloso. L'ATF caldo può fuoriuscire dall'apertura e causare gravi ustioni. Prima di rimuovere il tappo quadro, lasciare raffreddare l'ATF.
(49 B019 901B).
3. Avviare il motore, quindi riscaldare il cambio automatico.
4. Portare la leva selettrice in posizione D.
5. Leggere la pressione di linea al regime minimo del motore in posizione D.
6. Leggere la pressione di linea al regime minimo del motore nelle posizioni D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) e R, allo stesso modo dei passi 4-5.
7. Spegnere il motore, quindi sostituire la SST (49 B019 901B) con il manometro della SST(49 0378 400C).
8. Avviare il motore.
9. Premere a fondo il pedale del freno con il piede sinistro.
10. Portare la leva selettrice in posizione D.
Attenzione- Se il pedale dell'acceleratore viene premuto per più di 5 secondi mentre il pedale del freno è premuto, il cambio potrebbe danneggiarsi. Eseguire quindi i punti 11 e 12 entro 5 secondi ciascuno.
11. Premere gradualmente il pedale dell'acceleratore con il piede destro.
12. Quando il regime del motore non aumenta più, leggere rapidamente la pressione di linea e rilasciare il pedale dell'acceleratore.
13. Portare la leva selettrice in posizione N e lasciare il motore al minimo per 1 minuto o più per raffreddare l'ATF.
14. Leggere la pressione di linea al regime di stallo del motore per le gamme D, D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) e la posizione R, con le stesse modalità dei punti 9-13.
Pressione di linea specificata
* : Include ciascuna modalità HOLD
Avvertenza- Rimuovere il tappo quadro quando l'ATF è caldo può essere pericoloso. L'ATF caldo può fuoriuscire dall'apertura e causare gravi ustioni. Prima di rimuovere il tappo quadro, lasciare raffreddare l'ATF.
.
16. Installare un nuovo tappo a testa quadra nel foro di ispezione.
Coppia di serraggio 5.0-9.8 N·m {50-100 kgf·cm, 44-86 in·lbf} Valutazione della prova della pressione di linea
Prova di stallo
1. Eseguire la preparazione alla prova del sistema meccanico. (Vedere Preparazione alla prova del sistema meccanico.)
2. Avviare il motore.
3. Premere a fondo il pedale del freno con il piede sinistro.
4. Portare la leva selettrice in posizione D.
Attenzione- Se il pedale dell'acceleratore viene premuto per più di 5 secondi mentre il pedale del freno è premuto, il cambio potrebbe danneggiarsi. Eseguire quindi i punti 5 e 6 entro 5 secondi l'uno dall'altro.
5. Premere delicatamente il pedale dell'acceleratore con il piede destro.
6. Quando il regime del motore non aumenta più, leggere rapidamente il regime e rilasciare il pedale dell'acceleratore.
7. Portare la leva selettrice in posizione N e lasciare il motore al minimo per 1 minuto o più per raffreddare l'ATF.
8. Eseguire la prova di stallo nelle posizioni D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) e R, con le stesse modalità dei punti 3-7.
9. Spegnere il quadro di accensione.
Regime di stallo motore
* : Include ciascuna modalità HOLD
Valutazione della prova di stallo
Prova del ritardo di innesto
1. Eseguire la preparazione alla prova del sistema meccanico. (Vedere Preparazione alla prova del sistema meccanico.)
2. Con un cronometro misurare il tempo che intercorre dal cambio alla percezione dello strappo quando si sposta la leva selettrice dalla posizione N alla gamma D (modalità non HOLD). Eseguire tre misurazioni per ogni prova e calcolare la media dei risultati con la seguente formula.
Formula:Ritardo medio = (Tempo 1 + Tempo 2 + Tempo 3) / 3
3. Eseguire la prova per i seguenti cambi con le stesse modalità del punto 2.
- Posizione N → gamma D (modalità HOLD)
- Posizione N → posizione R
Posizione N → range D ... 0.4-0.7 s Posizione N → posizione R ... 0.4-0.7 s Valutazione della prova del ritardo di innesto
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Mazda 6: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.