Prueba del sistema mecánico
1. Accione el freno de estacionamiento y coloque calzos en las ruedas delanteras y traseras.
2. Inspeccione el refrigerante del motor. (Ver INSPECCIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR.)
3. Inspeccione el aceite del motor. (Ver INSPECCIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR.)
4. Inspeccione los niveles de ATF. (Ver INSPECCIÓN DEL FLUIDO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO (ATF).)
5. Inspeccione el régimen de ralentí y la sincronización del encendido en posición P. (Ver INSPECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ.) (Ver INSPECCIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ENCENDIDO.)
6. Lleve el motor y el transeje a la temperatura normal de funcionamiento.
Prueba de presión de línea1. Realice la preparación de la prueba del sistema mecánico. (Ver Preparación de la prueba del sistema mecánico.)
Advertencia- Retirar el tapón cuadrado cuando el ATF está caliente puede ser peligroso. El ATF caliente puede salir por la abertura y causar quemaduras graves. Antes de retirar el tapón cuadrado, deje que el ATF se enfríe.
(49 B019 901B).
3. Arranque el motor, luego caliente el transeje automático.
4. Mueva la palanca selectora al rango D.
5. Lea la presión de línea con el motor en ralentí para el rango D.
6. Lea la presión de línea con el motor en ralentí para los rangos D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) y la posición R, del mismo modo que en los pasos 4-5.
7. Detenga el motor, luego reemplace la SST (49 B019 901B) por el manómetro de la SST(49 0378 400C).
8. Arranque el motor.
9. Pise firmemente el pedal del freno con el pie izquierdo.
10. Mueva la palanca selectora a la posición de rango D.
Precaución- Si el pedal del acelerador se pisa durante más de 5 segundos mientras se pisa el pedal del freno, la transmisión puede dañarse. Por lo tanto, realice los pasos 11 y 12 en un lapso de 5 segundos cada uno.
11. Pise gradualmente el pedal del acelerador con el pie derecho.
12. Cuando el régimen del motor deje de aumentar, lea rápidamente la presión de línea y suelte el pedal del acelerador.
13. Mueva la palanca selectora a la posición N y deje el motor en ralentí durante 1 minuto o más para enfriar el ATF.
14. Lea la presión de línea al régimen de calado del motor en los rangos D, D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) y en la posición R, de la misma manera que en los pasos 9-13.
Presión de línea especificada
* : Incluye cada modo HOLD
Advertencia- Retirar el tapón cuadrado cuando el ATF está caliente puede ser peligroso. El ATF caliente puede salir por la abertura y causar quemaduras graves. Antes de retirar el tapón cuadrado, deje que el ATF se enfríe.
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16. Instale un tapón cuadrado nuevo en el orificio de inspección.
Par de apriete 5.0-9.8 N·m {50-100 kgf·cm, 44-86 lbf·pulg} Evaluación de la prueba de presión de línea
Prueba de calado
1. Realice la preparación de la prueba del sistema mecánico. (Ver Preparación de la prueba del sistema mecánico.)
2. Arranque el motor.
3. Pise firmemente el pedal del freno con el pie izquierdo.
4. Mueva la palanca selectora al rango D.
Precaución- Si el pedal del acelerador se pisa durante más de 5 segundos mientras se pisa el pedal del freno, la transmisión puede dañarse. Por lo tanto, realice los pasos 5 y 6 en un lapso de 5 segundos entre sí.
5. Pise suavemente el pedal del acelerador con el pie derecho.
6. Cuando el régimen del motor deje de aumentar, lea rápidamente el régimen y suelte el pedal del acelerador.
7. Mueva la palanca selectora a la posición N y deje el motor en ralentí durante 1 minuto o más para enfriar el ATF.
8. Realice una prueba de calado en los rangos D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) y en la posición R, de la misma manera que en los pasos 3-7.
9. Apague el interruptor de encendido.
Régimen de calado del motor
* : Incluye cada modo HOLD
Evaluación de la prueba de calado
Prueba de tiempo de retardo
1. Realice la preparación de la prueba del sistema mecánico. (Ver Preparación de la prueba del sistema mecánico.)
2. Use un cronómetro para medir el tiempo desde que se cambia la palanca selectora de la posición N al rango D (modo no HOLD) hasta que se percibe el golpe del cambio. Tome tres mediciones para cada prueba y calcule el promedio de los resultados con la siguiente fórmula.
Fórmula:Tiempo de retardo medio = (Tiempo 1 + Tiempo 2 + Tiempo 3) / 3
3. Realice la prueba para los siguientes cambios de la misma manera que en el paso 2.
- Posición N → rango D (modo HOLD)
- Posición N → posición R
Posición N → rango D ... 0.4-0.7 s Posición N → posición R ... 0.4-0.7 s Evaluación de la prueba de tiempo de retardo
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Mazda 6: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.