Mechanische Systemprüfung

Vorbereitung der mechanischen Systemprüfung

1. Feststellbremse anziehen und Radkeile vorne und hinten an den Rädern ansetzen.

2. Motorkühlmittelstand prüfen. (Siehe MOTORKÜHLMITTELSTAND PRÜFEN.)

3. Motoröl prüfen. (Siehe MOTORÖLSTAND PRÜFEN.)

4. ATF-Füllstände prüfen. (Siehe AUTOMATIKGETRIEBEÖL (ATF) PRÜFEN.)

5. Leerlaufdrehzahl und Zündzeitpunkt in Stellung P prüfen. (Siehe LEERLAUFDREHZAHL PRÜFEN.)(Siehe ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN.)

6. Motor und Getriebe auf normale Betriebstemperatur bringen.

Leitungsdruckprüfung

1. Vorbereitung der mechanischen Systemprüfung durchführen. (Siehe Vorbereitung der mechanischen Systemprüfung.)

Warnung

• Das Entfernen des Vierkantstopfens bei heißem ATF kann gefährlich sein. Heißes ATF kann aus der Öffnung austreten und zu schweren Verbrennungen führen. Vor dem Entfernen des Vierkantstopfens das ATF abkühlen lassen.

2. Die SSTs (49 H019 002 und 49 0378 400C) an den Prüfanschluss für den Leitungsdruck anschließen, danach das Messgerät des SST (49 0378 400C) durch den SST ersetzen.

(49 B019 901B).

3. Motor starten und das Automatikgetriebe warmlaufen lassen.

4. Wählhebel in Fahrstufe D stellen.

5. Leitungsdruck bei Leerlaufdrehzahl in Fahrstufe D ablesen.

6. Leitungsdruck bei Leerlaufdrehzahl in den Stufen D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) und in Stellung R genauso wie in den Schritten 4-5 ablesen.

7. Motor abstellen, anschließend den SST (49 B019 901B) gegen das Messgerät des SST austauschen.

(49 0378 400C).

8. Motor starten.

9. Bremspedal mit dem linken Fuß fest durchtreten.

10. Wählhebel in Fahrstufe D stellen.

Achtung

• Wenn das Fahrpedal länger als 5 Sekunden betätigt wird, während das Bremspedal getreten ist, kann das Getriebe beschädigt werden. Daher die Schritte 11 und 12 jeweils innerhalb von 5 Sekunden ausführen.

11. Fahrpedal mit dem rechten Fuß allmählich durchtreten.

12. Wenn die Motordrehzahl nicht mehr steigt, Leitungsdruck schnell ablesen und das Fahrpedal loslassen.

13. Wählhebel in Stellung N stellen und den Motor mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen lassen, um das ATF abzukühlen.

14. Leitungsdruck bei der Motor-Stall-Drehzahl in den Stufen D, D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) und in Stellung R genauso wie in den Schritten 9-13 ablesen.

Vorgeschriebener Leitungsdruck

* : Schließt jeden HOLD-Modus ein

Warnung

• Das Entfernen des Vierkantstopfens bei heißem ATF kann gefährlich sein. Heißes ATF kann aus der Öffnung austreten und zu schweren Verbrennungen führen. Vor dem Entfernen des Vierkantstopfens das ATF abkühlen lassen.

15. Die SSTs ausbauen

.

16. Neuen Vierkantstopfen in die Prüföffnung einsetzen.

Anzugsdrehmoment 5.0-9.8 N·m {50-100 kgf·cm, 44-86 in·lbf} Auswertung der Leitungsdruckprüfung

Stall-Test

1. Vorbereitung der mechanischen Systemprüfung durchführen. (Siehe Vorbereitung der mechanischen Systemprüfung.)

2. Motor starten.

3. Bremspedal mit dem linken Fuß fest durchtreten.

4. Wählhebel in Fahrstufe D stellen.

Achtung

• Wenn das Fahrpedal länger als 5 Sekunden betätigt wird, während das Bremspedal getreten ist, kann das Getriebe beschädigt werden. Daher die Schritte 5 und 6 innerhalb von 5 Sekunden nacheinander ausführen.

5. Fahrpedal mit dem rechten Fuß vorsichtig durchtreten.

6. Wenn die Motordrehzahl nicht mehr steigt, Drehzahl schnell ablesen und das Fahrpedal loslassen.

7. Wählhebel in Stellung N stellen und den Motor mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen lassen, um das ATF abzukühlen.

8. Stall-Test in den Stufen D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) und in Stellung R genauso wie in den Schritten 3-7 durchführen.

9. Zündung ausschalten.

Motordrehzahl bei Stall-Test

* : Schließt jeden HOLD-Modus ein

Auswertung des Stall-Tests

Schaltverzögerungstest

1. Vorbereitung der mechanischen Systemprüfung durchführen. (Siehe Vorbereitung der mechanischen Systemprüfung.)

2. Mit einer Stoppuhr die Zeit messen, die vom Schalten bis zum spürbaren Schaltruck vergeht, wenn der Wählhebel von Stellung N in Fahrstufe D geschaltet wird (Nicht-HOLD-Modus). Drei Messungen je Test durchführen und den Mittelwert mit folgender Formel berechnen.

Formel:
Mittlere Schaltverzögerung = (Zeit 1 + Zeit 2 + Zeit 3) / 3

3. Die Prüfung für die folgenden Schaltvorgänge genauso wie in Schritt 2 durchführen.

• Stellung N → Fahrstufe D (HOLD-Modus)
• Stellung N → Stellung R

Schaltverzögerung
Stellung N → Fahrstufe D ... 0.4-0.7 s Stellung N → Stellung R ... 0.4-0.7 s Auswertung des Schaltverzögerungstests