Test du système mécanique
1. Serrer le frein de stationnement et caler les roues avant et arrière.
2. Contrôlez le liquide de refroidissement moteur. (Voir CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.)
3. Contrôlez l'huile moteur. (Voir CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR.)
4. Contrôlez les niveaux d'ATF. (Voir CONTRÔLE DU LIQUIDE DE BOÎTE AUTOMATIQUE (ATF).)
5. Contrôlez le régime de ralenti et l'avance à l'allumage en position P. (Voir CONTRÔLE DU RÉGIME DE RALENTI.)(Voir CONTRÔLE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE.)
6. Amenez le moteur et la boîte à leur température de fonctionnement normale.
Test de pression de ligne1. Effectuez la préparation du test du système mécanique. (Voir Préparation du test du système mécanique.)
Avertissement- Retirer le bouchon à tête carrée lorsque l'ATF est chaud peut être dangereux. Le liquide ATF chaud peut s'échapper par l'orifice et provoquer de graves brûlures. Avant de retirer le bouchon à tête carrée, laissez l'ATF refroidir.
(49 B019 901B).
3. Démarrez le moteur, puis faites chauffer la boîte automatique.
4. Placez le levier sélecteur en position D.
5. Relevez la pression de ligne au régime de ralenti pour la position D.
6. Relevez la pression de ligne au régime de ralenti pour les positions D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) et R de la même manière qu'aux étapes 4 et 5.
7. Arrêter le moteur, puis remplacer le SST (49 B019 901B) par le manomètre du SST(49 0378 400C).
8. Démarrez le moteur.
9. Appuyez fermement sur la pédale de frein avec le pied gauche.
10. Placez le levier sélecteur en position D.
Attention- Si la pédale d'accélérateur est enfoncée pendant plus de 5 secondes alors que la pédale de frein est enfoncée, la boîte peut être endommagée. Effectuez donc les étapes 11 et 12 en 5 secondes maximum chacune.
11. Enfoncez progressivement la pédale d'accélérateur avec le pied droit.
12. Lorsque le régime moteur n'augmente plus, relevez rapidement la pression de ligne et relâchez la pédale d'accélérateur.
13. Placez le levier sélecteur en position N et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 1 minute ou plus pour refroidir l'ATF.
14. Relevez la pression de ligne au régime de calage moteur pour les positions D, D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) et R de la même manière qu'aux étapes 9 à 13.
Pression de ligne spécifiée
* : Comprend chaque mode HOLD
Avertissement- Retirer le bouchon à tête carrée lorsque l'ATF est chaud peut être dangereux. Le liquide ATF chaud peut s'échapper par l'orifice et provoquer de graves brûlures. Avant de retirer le bouchon à tête carrée, laissez l'ATF refroidir.
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16. Installez un bouchon à tête carrée neuf dans l'orifice de contrôle.
Couple de serrage 5.0-9.8 N·m {50-100 kgf·cm, 44-86 lbf·po} Évaluation du test de pression de ligne
Test de calage
1. Effectuez la préparation du test du système mécanique. (Voir Préparation du test du système mécanique.)
2. Démarrez le moteur.
3. Appuyez fermement sur la pédale de frein avec le pied gauche.
4. Placez le levier sélecteur en position D.
Attention- Si la pédale d'accélérateur est enfoncée pendant plus de 5 secondes alors que la pédale de frein est enfoncée, la boîte peut être endommagée. Effectuez donc les étapes 5 et 6 en 5 secondes maximum l'une après l'autre.
5. Enfoncez doucement la pédale d'accélérateur avec le pied droit.
6. Lorsque le régime moteur n'augmente plus, relevez rapidement le régime et relâchez la pédale d'accélérateur.
7. Placez le levier sélecteur en position N et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 1 minute ou plus pour refroidir l'ATF.
8. Effectuez un test de calage pour les positions D (HOLD), S, S (HOLD), L, L (HOLD) et R de la même manière qu'aux étapes 3 à 7.
9. Coupez le contact.
Régime de calage moteur
* : Comprend chaque mode HOLD
Évaluation du test de calage
Test de temps de réponse
1. Effectuez la préparation du test du système mécanique. (Voir Préparation du test du système mécanique.)
2. À l'aide d'un chronomètre, mesurez le temps écoulé entre le changement de position et la sensation de choc lorsque vous passez le levier sélecteur de la position N à la position D (mode non HOLD). Effectuez trois mesures pour chaque test et calculez la moyenne des résultats avec la formule suivante.
Formule :Temps de réponse moyen = (Temps 1 + Temps 2 + Temps 3) / 3
3. Effectuez le test pour les passages suivants de la même manière qu'à l'étape 2.
- Position N → rapport D (mode HOLD)
- Position N → position R
Position N → rapport D ... 0,4-0,7 s Position N → position R ... 0,4-0,7 s Évaluation du test de temps de réponse
Testez-vous
Un quiz rapide sur Mazda 6 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.