Prova su strada

• Durante la prova su strada, prestare attenzione agli altri veicoli, alle persone, agli ostacoli, ecc. per evitare incidenti.

• Quando è necessario superare il limite di velocità di legge, utilizzare un banco a rulli (dinamometro a rulli) invece di eseguire la prova su strada.

1. Controllare i livelli del liquido di raffreddamento motore. (Vedere ISPEZIONE LIVELLO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE.)

2. Controllare i livelli dell'olio motore. (Vedere ISPEZIONE OLIO MOTORE.)

3. Controllare i livelli dell'ATF. (Vedere ISPEZIONE DEL FLUIDO AUTOMATICO DEL CAMBIO (ATF).)

4. Controllare il regime minimo e l'anticipo di accensione in posizione P. (Vedere ISPEZIONE REGIME MINIMO.) (Vedere ISPEZIONE ANTICIPO DI ACCENSIONE.)

5. Portare il motore e il cambio alla normale temperatura di esercizio.

1. Eseguire la preparazione alla prova su strada. (Vedere Preparazione alla prova su strada.)

2. Portare la leva selettrice in gamma D.

3. Accelerare il veicolo a mezzo gas e a tutto gas, quindi verificare che si ottengano i cambi 1→2, 2→3 e 3→4. I punti di cambiata devono essere quelli indicati nella tabella seguente.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

4. Guidare il veicolo in 4ª, 3ª e 2ª marcia e verificare che si abbia la scalata con kickdown per i cambi 4→3, 3→2, 2→1, e che i punti di cambiata siano quelli indicati nella tabella seguente.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

5. Rallentare il veicolo e verificare che si avverta l'effetto del freno motore in 2ª, 3ª e 4ª marcia.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

6. Guidare il veicolo e verificare che il convertitore di coppia (TCC) entri in funzione. I punti di funzionamento devono essere quelli indicati nella tabella seguente.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

7. Selezionare la modalità HOLD.

8. Accelerare il veicolo a mezzo gas e a tutto gas, e verificare che si ottengano i cambi 4→3, 3→2 e 2→3. I punti di cambiata devono essere quelli indicati nella tabella seguente.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

9. Guidare il veicolo in 4ª, 3ª e 2ª marcia e verificare che non si abbia la scalata con kickdown.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

10. Rallentare il veicolo e verificare che si avverta l'effetto del freno motore in 2ª, 3ª e 4ª marcia.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

1. Eseguire la preparazione alla prova su strada. (Vedere Preparazione alla prova su strada.)

2. Portare la leva selettrice in gamma S.

3. Accelerare il veicolo a mezzo gas e a tutto gas, quindi verificare che si ottengano i cambi 1→2 e 2→3. I punti di cambiata devono essere quelli indicati nella tabella seguente.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

4. Guidare il veicolo in 2ª, 3ª e 4ª marcia e verificare che si abbia la scalata con kickdown per i cambi 4→3, 3→2, 2→1, e che il punto di cambiata sia quello indicato nella tabella seguente.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

5. Rallentare il veicolo e verificare che si avverta l'effetto del freno motore in 2ª, 3ª e 4ª marcia.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

6. Selezionare la modalità HOLD.

7. Accelerare il veicolo in 2ª marcia a mezzo gas e a tutto gas, e verificare che la 2ª marcia venga mantenuta.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

8. Rallentare il veicolo e verificare che si avverta l'effetto del freno motore.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

1. Eseguire la preparazione alla prova su strada. (Vedere Preparazione alla prova su strada.)

2. Portare la leva selettrice in gamma L.

3. Accelerare il veicolo a mezzo gas e a tutto gas, quindi verificare che si ottenga il cambio 1→2. I punti di cambiata devono essere quelli indicati nella tabella seguente.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

4. Guidare il veicolo in 2ª marcia e verificare che si abbia la scalata con kickdown per il cambio 2→1, e che il punto di cambiata sia quello indicato nella tabella seguente.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

5. Rallentare il veicolo e verificare che si avverta l'effetto del freno motore in 1ª, 2ª, 3ª e 4ª marcia.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

6. Selezionare la modalità HOLD.

7. Accelerare il veicolo in 1ª marcia a mezzo gas e a tutto gas, e verificare che la 1ª marcia venga mantenuta.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

8. Rallentare il veicolo e verificare che si avverta l'effetto del freno motore.

• Se non conformi alle specifiche, controllare il PCM e l'ATX. (Vedere TABELLA DEI SINTOMI E DELLA RICERCA GUASTI.)

Inserire la posizione P su una pendenza dolce. Rilasciare il freno e verificare che il veicolo non si muova.