Дорожный тест

• При дорожном испытании следите за другими транспортными средствами, людьми, препятствиями и т. д., чтобы избежать аварии.

• Если необходимо превысить законное ограничение скорости, используйте стенд с беговыми барабанами вместо дорожного испытания.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. (См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.)

2. Проверьте уровень моторного масла. (См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА.)

3. Проверьте уровень ATF. (См. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ATF).)

4. Проверьте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания в положении P. (См. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.)(См. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.)

5. Прогрейте двигатель и автоматическую коробку передач до нормальной рабочей температуры.

1. Выполните подготовку к дорожному испытанию. (См. Подготовка к дорожному испытанию.)

2. Переведите селектор в диапазон D.

3. Разгоните автомобиль при половинном и полном открытии дроссельной заслонки (WOT) и убедитесь, что переключения 1→2, 2→3 и 3→4 происходят. Точки переключения должны соответствовать таблице ниже.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

4. Ведите автомобиль на 4GR, 3GR и 2GR и убедитесь, что при понижении 4→3, 3→2, 2→1 происходит кикдаун, а точки переключения соответствуют таблице ниже.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

5. Замедлите автомобиль и убедитесь, что ощущается эффект торможения двигателем на 2GR, 3GR и 4GR.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

6. Ведите автомобиль и убедитесь в работе блокировки гидротрансформатора (TCC). Точки включения должны соответствовать таблице ниже.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

7. Включите режим HOLD.

8. Разгоните автомобиль при половинном и полном открытии дроссельной заслонки (WOT) и убедитесь, что переключения 4→3, 3→2 и 2→3 происходят. Точки переключения должны соответствовать таблице ниже.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

9. Ведите автомобиль на 4GR, 3GR, 2GR и убедитесь, что кикдаун не происходит.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

10. Замедлите автомобиль и убедитесь, что ощущается эффект торможения двигателем на 2GR, 3GR и 4GR.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

1. Выполните подготовку к дорожному испытанию. (См. Подготовка к дорожному испытанию.)

2. Переведите селектор в диапазон S.

3. Разгоните автомобиль при половинном и полном открытии дроссельной заслонки (WOT) и убедитесь, что переключения 1→2 и 2→3 происходят. Точки переключения должны соответствовать таблице ниже.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

4. Ведите автомобиль на 2GR, 3GR, 4GR и убедитесь, что при понижении 4→3, 3→2, 2→1 происходит кикдаун, а точка переключения соответствует таблице ниже.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

5. Замедлите автомобиль и убедитесь, что ощущается эффект торможения двигателем на 2GR, 3GR и 4GR.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

6. Включите режим HOLD.

7. Разгоните автомобиль на 2GR при половинном и полном открытии дроссельной заслонки (WOT) и убедитесь, что 2GR удерживается.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

8. Замедлите автомобиль и убедитесь, что ощущается торможение двигателем.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

1. Выполните подготовку к дорожному испытанию. (См. Подготовка к дорожному испытанию.)

2. Переведите рычаг селектора в положение L.

3. Разгоните автомобиль при половинной и полной подаче топлива (WOT) и убедитесь, что происходит переключение 1→2. Точки переключения должны соответствовать таблице ниже.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

4. Ведите автомобиль во 2-й передаче (2GR) и убедитесь, что при переключении 2→1 происходит принудительное понижение (kickdown), а точка переключения соответствует таблице ниже.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

5. Замедлите автомобиль и убедитесь, что торможение двигателем ощущается на 1GR, 2GR, 3GR и 4GR.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

6. Включите режим HOLD.

7. Разгоните автомобиль на 1GR при половинной и полной подаче топлива (WOT) и убедитесь, что передача 1GR удерживается.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

8. Замедлите автомобиль и убедитесь, что ощущается торможение двигателем.

• Если значения не соответствуют указанным, проверьте PCM и ATX. (См. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ.)

Установите рычаг в положение P на пологом подъёме. Отпустите тормоз и убедитесь, что автомобиль не катится.