Essai sur route

• Lors d'un essai routier, soyez attentif aux autres véhicules, aux piétons, aux obstacles, etc., afin d'éviter un accident.

• Lorsque la limitation de vitesse légale doit être dépassée, utilisez un banc à rouleaux au lieu d'effectuer un essai routier.

1. Contrôlez les niveaux de liquide de refroidissement moteur. (Voir CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.)

2. Contrôlez les niveaux d'huile moteur. (Voir CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR.)

3. Contrôlez les niveaux d'ATF. (Voir CONTRÔLE DU LIQUIDE DE BOÎTE AUTOMATIQUE (ATF).)

4. Contrôlez le régime de ralenti et l'avance à l'allumage en position P. (Voir CONTRÔLE DU RÉGIME DE RALENTI.)(Voir CONTRÔLE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE.)

5. Amenez le moteur et la boîte à leur température de fonctionnement normale.

1. Effectuez la préparation de l'essai routier. (Voir Préparation de l'essai routier.)

2. Placez le levier sélecteur en position D.

3. Accélérez le véhicule à mi-gaz puis à pleins gaz, et vérifiez que les passages 1→2, 2→3 et 3→4 s'effectuent. Les points de passage doivent être conformes au tableau ci-dessous.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

4. Roulez en 4e, 3e et 2e rapports et vérifiez que le kickdown s'effectue pour les rétrogradages 4→3, 3→2, 2→1, et que les points de passage sont conformes au tableau ci-dessous.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

5. Décélérez le véhicule et vérifiez que le frein moteur se fait sentir en 2e, 3e et 4e rapports.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

6. Roulez et vérifiez que le fonctionnement du TCC est obtenu. Les points de fonctionnement doivent être conformes au tableau ci-dessous.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

7. Sélectionnez le mode HOLD.

8. Accélérez le véhicule à mi-gaz puis à pleins gaz, et vérifiez que les passages 4→3, 3→2 et 2→3 s'effectuent. Les points de passage doivent être conformes au tableau ci-dessous.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

9. Roulez en 4e, 3e, 2e rapports et vérifiez que le kickdown ne se produit pas.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

10. Décélérez le véhicule et vérifiez que le frein moteur se fait sentir en 2e, 3e et 4e rapports.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

1. Effectuez la préparation de l'essai routier. (Voir Préparation de l'essai routier.)

2. Placez le levier sélecteur en position S.

3. Accélérez le véhicule à mi-gaz puis à pleins gaz, et vérifiez que les passages 1→2 et 2→3 s'effectuent. Les points de passage doivent être conformes au tableau ci-dessous.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

4. Roulez en 2e, 3e, 4e rapports et vérifiez que le kickdown s'effectue pour les rétrogradages 4→3, 3→2, 2→1, et que le point de passage est conforme au tableau ci-dessous.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

5. Décélérez le véhicule et vérifiez que le frein moteur se fait sentir en 2e, 3e et 4e rapports.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

6. Sélectionnez le mode HOLD.

7. Accélérez le véhicule en 2e rapport à mi-gaz puis à pleins gaz, et vérifiez que le 2e rapport est maintenu.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

8. Décélérez le véhicule et vérifiez que l'effet de frein moteur est perceptible.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

1. Effectuez la préparation de l'essai routier. (Voir Préparation de l'essai routier.)

2. Placez le levier de sélection en position L.

3. Accélérez le véhicule à mi-course puis en pleine ouverture (WOT), et vérifiez le passage du 1er au 2e rapport. Les points de passage doivent être conformes au tableau ci-dessous.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

4. Conduisez le véhicule en 2GR et vérifiez que le kickdown se produit pour la rétrogradation du 2e au 1er rapport, et que le point de passage est conforme au tableau ci-dessous.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

5. Décélérez le véhicule et vérifiez que l'effet de frein moteur est perceptible en 1GR, 2GR, 3GR et 4GR.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

6. Sélectionnez le mode HOLD.

7. Accélérez le véhicule en 1GR à mi-course puis en pleine ouverture (WOT), et vérifiez que le 1GR est maintenu.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

8. Décélérez le véhicule et vérifiez que l'effet de frein moteur est perceptible.

• Si ce n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, contrôlez le PCM et l'ATX. (Voir TABLEAU DE DÉPANNAGE PAR SYMPTÔME.)

Placez le levier en position P sur une légère pente. Relâchez le frein et vérifiez que le véhicule ne recule pas.