Impianto di carica - verifica
Nota: consultare le avvertenze riportate in "Sicurezza innanzitutto!".
1. Se la spia di carica non si accende quando si inserisce il quadro, controllare innanzitutto che i collegamenti elettrici dell'alternatore siano saldi.
Se sono in ordine, verificare che la lampadina della spia non sia bruciata e che il portalampada sia fissato correttamente nel quadro strumenti.
Se la spia continua a non accendersi, verificare la continuità del cavo di alimentazione della spia dall'alternatore al portalampada. Se tutto è in ordine, l'alternatore è difettoso e deve essere sostituito o portato a un elettrauto per la verifica e la riparazione.
2. Se la spia di carica si accende con il motore in funzione, spegnere il motore e verificare che la cinghia di trasmissione sia tensionata correttamente e che i collegamenti dell'alternatore siano saldi. Se fino a questo punto tutto è in ordine, far controllare l'alternatore da un elettrauto per la verifica e la riparazione.

Scollegare per primo il morsetto negativo della batteria
3. Se si sospetta che l'erogazione dell'alternatore sia insufficiente, anche se la spia di carica funziona correttamente, la tensione regolata può essere verificata come segue.
4. Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria e avviare il motore.
5. Aumentare il regime del motore finché la lettura del voltmetro non rimane stabile; la lettura dovrebbe essere di circa 12-13 volt e non superiore a 14 volt.
6. Accendere quanti più accessori elettrici possibile (ad esempio i fari, la lunotta termica e il ventilatore del riscaldatore) e verificare che l'alternatore mantenga la tensione regolata a circa 13-14 volt.
7. Se la tensione regolata non corrisponde a quanto indicato, il guasto può dipendere da spazzole usurate, molle delle spazzole deboli, un regolatore di tensione difettoso, un diodo difettoso, un avvolgimento di fase interrotto o anelli collettori usurati o danneggiati. L'alternatore deve essere sostituito o portato a un elettrauto per la verifica e la riparazione.
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