Correzione adattativa del regime di minimo

PRINCIPIO

In condizioni normali di funzionamento a caldo, il valore del R.C.O. minimo in #12 varia tra un valore alto e un valore basso, al fine di ottenere il regime di minimo nominale.

Può accadere, a seguito di una dispersione di funzionamento (rodaggio, incrostazioni del motore...), che il valore del R.C.O. minimo si trovi vicino ai valori alti o bassi.

La correzione adattativa (#21) sul R.C.O. minimo (#12) consente di recuperare le lente variazioni del fabbisogno d'aria del motore, in modo da riportare il R.C.O. (#12) su un valore nominale medio.

Questa correzione è effettiva solo se la temperatura dell'acqua è superiore a 75 °C, 20 secondi dopo l'avviamento del motore e se si è nella fase di regolazione del minimo nominale.

VALORI DEL R.C.O. MINIMO E DELLA SUA CORREZIONE ADATTATIVA

INTERPRETAZIONE DEI VALORI

In caso di eccesso d'aria (presa d'aria, registro della farfalla starato...) il regime del minimo aumenta, il valore del R.C.O. minimo in #12 diminuisce per riportarsi al regime del minimo nominale; il valore della correzione adattativa del R.C.O. minimo in #21 diminuisce per ricentrare il R.C.O. minimo in #12.

In caso di carenza d'aria (sporcizia, ecc.), il ragionamento è invertito: il R.C.O. minimo in #12 aumenta e la correzione adattativa in #21 aumenta allo stesso modo, per ricentrare il #12 su un valore nominale medio.

IMPORTANTE: dopo la cancellazione della memoria della centralina (scollegamento della batteria) è assolutamente necessario lasciare girare il motore al minimo prima di riconsegnare il veicolo al cliente, affinché la correzione adattativa possa riallinearsi correttamente.