Module de commande moteur (ECM) Procédures de réparation

Dépose

Lors du remplacement de l'ECM sur un véhicule équipé d'un antidémarrage, effectuez la procédure décrite ci-dessous. [En cas d'installation d'un ECM d'occasion] 1 Effectuez la procédure « Mode neutre » avec le GDS. (Voir « Antidémarrage » dans le groupe BE) 2 Insérez la clé et tournez-la en position IGN ON puis OFF. La procédure d'enregistrement de la clé ECM se termine alors automatiquement. [En cas d'installation d'un nouvel ECM] Insérez la clé et tournez-la en position IGN ON puis OFF. La procédure d'enregistrement de la clé ECM se termine alors automatiquement.

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Débranchez le connecteur de l'ECM (A).

   

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   Déposez l'ensemble du filtre à air. (Voir Système mécanique moteur — « Filtre à air »)
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   Retirez les boulons de fixation (A) et l'écrou (B), puis retirez le module ECM (C).

   

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   Retirez le module ECM (B) en dévissant les 4 écrous (A) du support.

   

Pose

Lors du remplacement de l'ECM sur un véhicule équipé d'un antidémarrage, effectuez la procédure décrite ci-dessous. [En cas d'installation d'un ECM d'occasion] 1 Effectuez la procédure « Mode neutre » avec le GDS. (Voir « Antidémarrage » dans le groupe BE) 2 Insérez la clé et tournez-la en position IGN ON puis OFF. La procédure d'enregistrement de la clé ECM se termine alors automatiquement. [En cas d'installation d'un nouvel ECM] Insérez la clé et tournez-la en position IGN ON puis OFF. La procédure d'enregistrement de la clé ECM se termine alors automatiquement.

1. Installez dans l'ordre inverse de la dépose. Écrou de fixation de l'ECM : 9,8 ~ 11.8 N·m Écrou/boulon de fixation du support ECM : 9,8 ~ 11.8 N·m

Procédure de contrôle des défauts de l'ECM

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   CONTRÔLE DU CIRCUIT DE MASSE DE L'ECM : Mesurez la résistance entre l'ECM et la masse de châssis en utilisant la face arrière du connecteur du faisceau de l'ECM comme point de contrôle côté ECM. Si un défaut est détecté, réparez-le.

   Spécification : inférieure à 1 Ω

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   CONTRÔLE DU CONNECTEUR DE L'ECM : Débranchez le connecteur de l'ECM et vérifiez visuellement les bornes de masse côté ECM et côté faisceau, pour détecter des broches tordues ou une pression de contact insuffisante. Si un défaut est détecté, réparez-le.
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   Si aucun défaut n'est détecté aux étapes 1 et 2, l'ECM peut être défectueux. Dans ce cas, avant de remplacer le module ECM par un neuf, assurez-vous qu'aucun code DTC n'est présent, puis contrôlez à nouveau le véhicule. Si des codes DTC ont été détectés, effectuez d'abord le diagnostic correspondant avant de remplacer l'ECM.
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   RE-VÉRIFIER L'ECM D'ORIGINE : Installez l'ECM d'origine (potentiellement défectueux) sur un véhicule en bon état de fonctionnement et contrôlez le véhicule. Si le problème se reproduit, remplacez l'ECM d'origine par un ECM neuf. Si le problème ne se reproduit pas, il s'agit d'un problème intermittent (voir « Procédure de vérification du problème » dans la section « Procédure de base de diagnostic »).