Procedure di riparazione

Nozioni di base per la manutenzione del circuito del refrigerante

Recupero del refrigerante. Utilizzare solo attrezzature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi alla norma SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.

I vapori del refrigerante o del lubrificante del climatizzatore possono causare irritazione agli occhi, al naso o alla gola. Prestare attenzione durante il collegamento delle apparecchiature di assistenza. Non inalare il refrigerante o i suoi vapori.

In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere le operazioni. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, rivolgersi ai produttori di refrigeranti e lubrificanti.

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   Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (C) e alla porta di servizio a bassa pressione (B), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.

   

   

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   Misurare la quantità di olio refrigerante recuperata dall'impianto di climatizzazione al termine della procedura di recupero. Assicurarsi di reintrodurre nell'impianto la stessa quantità di olio refrigerante nuovo prima della carica.

Evacuazione del sistema. Utilizzare solo attrezzature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi alla norma SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.

I vapori del refrigerante o del lubrificante del climatizzatore possono causare irritazione agli occhi, al naso o alla gola. Prestare attenzione durante il collegamento delle apparecchiature di assistenza. Non inalare il refrigerante o i suoi vapori.

In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere le operazioni. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, rivolgersi ai produttori di refrigeranti e lubrificanti.

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   Quando l'impianto di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere recuperato con il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema deve essere messo sotto vuoto per diverse ore.)
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   Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (C) e alla porta di servizio a bassa pressione (B), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.

   

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   Se la bassa pressione non supera 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 pollici Hg) entro 10 minuti, il sistema potrebbe presentare una perdita. Caricare parzialmente il sistema e controllare la presenza di perdite (vedere Test.)
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   Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.

Carica del sistema. Utilizzare solo attrezzature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi allo standard SAE J2210 per il recupero di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.

I vapori del refrigerante o del lubrificante del climatizzatore possono causare irritazione agli occhi, al naso o alla gola. Prestare attenzione durante il collegamento delle apparecchiature di assistenza. Non inalare il refrigerante o i suoi vapori.

In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere le operazioni. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, rivolgersi ai produttori di refrigeranti e lubrificanti.

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   Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (C), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.

   

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   Aggiungere al sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con refrigerante R-134a. Non sovraccaricare il sistema, altrimenti il compressore verrà danneggiato. Capacità: Theta 2.4 GDI: 575 ± 20 g (20,2 ± 0,70 oz) Theta 2.0 T-GDI / Gamma 1.6 T-GDI: 525 ± 20 g (18,5 ± 0,70 oz)

Prova di perdita di refrigerante: verificare sempre la tenuta con un rilevatore di perdite elettronico ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante, nonché durante le operazioni di manutenzione che comportano lo smontaggio o l'allentamento di raccordi o connessioni.

Per utilizzare correttamente il rilevatore di perdite, leggere il manuale fornito dal produttore.

Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:

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   Controllare la coppia di serraggio dei raccordi e, se allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con il rilevatore di perdite (A).
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   Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche in caso di danno lieve.
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   Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
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   Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite di gas. Se non si rilevano perdite, recuperare il refrigerante, mettere sotto vuoto e ricaricare il sistema.