Terminali ECU

TERMINALI ECU

1. CONTROLLARE ECU PRINCIPALE CARROZZERIA (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX) E GRUPPO SCATOLA DI DERIVAZIONE LATO GUIDATORE

(a) Rimuovere l'ECU principale carrozzeria (ECU carrozzeria rete multiplex) dal gruppo scatola di derivazione lato guidatore (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F10-3 (GND2) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
A-11 (GND1) - Massa carrozzeria	Nessuno - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
A-30 (BECU) - Massa carrozzeria	Nessuno - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	Nessuno - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

2. CONTROLLARE GRUPPO INTERRUTTORE PRINCIPALE RETE MULTIPLEX

(a) Scollegare il connettore h1 del gruppo interruttore principale rete multiplex.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
h1-12 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
h1-11 (B) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

3. CONTROLLARE IL GRUPPO MOTORINO ALZACRISTALLO ANTERIORE SINISTRO

(a) Scollegare il connettore I2 del gruppo motorino alzacristallo anteriore sinistro.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
I2-1 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
I2-2 (B) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

4. CONTROLLARE IL GRUPPO MOTORINO ALZACRISTALLO ANTERIORE DESTRO

(a) Scollegare il connettore H2 del gruppo motorino alzacristallo anteriore destro.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
H2-1 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
H2-2 (B) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

5. CONTROLLARE IL GRUPPO MOTORINO ALZACRISTALLO POSTERIORE SINISTRO

(a) Scollegare il connettore K2 del gruppo motorino alzacristallo posteriore sinistro.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
K2-1 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
K2-2 (B) - Massa carrozzeria	W - massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

6. CONTROLLARE IL GRUPPO MOTORINO ALZACRISTALLO POSTERIORE DESTRO

(a) Scollegare il connettore J2 del gruppo motorino alzacristallo posteriore destro.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
J2-1 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
J2-2 (B) - Massa carrozzeria	W - massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

7. CONTROLLARE LA ECU DEL TETTO APRIBILE (GRUPPO INGRANAGGIO DI AZIONAMENTO TETTO APRIBILE) (con sistema tetto apribile)

(a) Scollegare il connettore S10 della ECU del tetto apribile (gruppo ingranaggio di azionamento tetto apribile).

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
S10-12 (E) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S10-8 (B) - Massa carrozzeria	W - massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
S10-1 (IG) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

8. CONTROLLARE LA ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) (con sistema Smart Key)

(a) Scollegare il connettore F79 della centralina ECU di certificazione (centralina ECU Smart Key).

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F79-15 (E) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F79-1 (+B) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
F79-16 (IG) - Massa carrozzeria	W - massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

9. CONTROLLARE LA ECU DI GESTIONE ALIMENTAZIONE (con sistema Smart Key)

(a) Scollegare il connettore F80 della centralina ECU di gestione dell'alimentazione.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F80-6 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F80-5 (GND2) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F80-1 (AM22) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
F80-2 (AM21) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

10. CONTROLLARE LA CENTRALINA CODICE ID (ECU CODICE IMMOBILIZER) (con sistema Smart Key)

(a) Scollegare il connettore F72 della centralina codice ID (ECU codice immobilizer).

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F72-8 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F72-1 (+B) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

11. CONTROLLARE LA ECU DEL BLOCCASTERZO (GRUPPO ATTUATORE BLOCCASTERZO) (con sistema Smart Key)

(a) Scollegare il connettore F68 della ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo).

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F68-1 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F68-6 (IG2) - Massa carrozzeria	W - massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
F68-7 (B) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

12. CONTROLLARE IL GRUPPO AMPLIFICATORE CLIMATIZZATORE

(a) Scollegare il connettore del gruppo amplificatore climatizzatore F42.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F42-14 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F42-1 (IG+) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
F42-21 (B) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

13. CONTROLLARE IL GRUPPO COMANDI RISCALDAMENTO

(a) Scollegare il connettore F29 del gruppo comandi riscaldamento.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F29-11 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F29-4 (IG+) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

14. CONTROLLARE LA ECU PORTA DI RETE MULTIPLEX (BACK DOOR P/W)

(a) Scollegare il connettore V2 della ECU porta di rete multiplex (back door P/W).

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
V2-6 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
V2-7 (BECU) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
V2-8 (SIG) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

15. CONTROLLARE IL GRUPPO ALZACRISTALLO PORTELLONE POSTERIORE

(a) Scollegare il connettore W9 del gruppo alzacristallo portellone posteriore.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
W9-1 (GND) - Massa carrozzeria	LG - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
W9-2 (B) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

16. CONTROLLARE IL GRUPPO QUADRO STRUMENTI

(a) Scollegare il connettore F14 del gruppo quadro strumenti.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F14-20 (E1) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F14-15 (B) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
F14-17 (IG+) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

17. CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DI MONITORAGGIO GUIDA (con CRAWL Control)

(a) Scollegare il connettore U1 dell'interruttore Drive Monitor.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
U1-7 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
U1-6 (+B) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
U1-12 (IG) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.