ECU-Anschlüsse

ECU-ANSCHLÜSSE

1. HAUPTKAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU) UND SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITE PRÜFEN

(a) Entfernen Sie die Haupt-Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) aus der Baugruppe Sicherungskasten Fahrerseite (siehe Seite ).

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
F10-3 (GND2) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
A-11 (GND1) - Karosseriemasse	Keine - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
A-30 (BECU) - Karosseriemasse	Keine - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
A-32 (IG) - Karosseriemasse	Keine - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

2. BAUGRUPPE MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTER PRÜFEN

(a) Trennen Sie den Steckverbinder H1 der Baugruppe Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
H1-12 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
H1-11 (B) - Karosseriemasse	G - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

3. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS PRÜFEN

(a) Trennen Sie den Steckverbinder I2 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
I2-1 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
I2-2 (B) - Karosseriemasse	R - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

4. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE RECHTS PRÜFEN

(a) Trennen Sie den Steckverbinder H2 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne rechts.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
H2-1 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
H2-2 (B) - Karosseriemasse	G - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

5. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE HINTEN LINKS PRÜFEN

(a) Trennen Sie den Steckverbinder K2 der Fensterheber-Motorbaugruppe hinten links.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
K2-1 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
K2-2 (B) - Karosseriemasse	W - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

6. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE HINTEN RECHTS PRÜFEN

(a) Trennen Sie den Steckverbinder J2 der Fensterheber-Motorbaugruppe hinten rechts.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
J2-1 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
J2-2 (B) - Karosseriemasse	W - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

7. SCHIEBEDACH-ECU (SCHIEBEDACH-ANTRIEBSZAHNRADBAUGRUPPE) PRÜFEN (mit Schiebedachsystem)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder S10 der Schiebedach-ECU (Schiebedach-Antriebszahnradbaugruppe).

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
S10-12 (E) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
S10-8 (B) - Karosseriemasse	W - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
S10-1 (IG) - Karosseriemasse	L - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

8. ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) PRÜFEN (mit Smart-Key-System)

(a) Den Steckverbinder F79 des Zertifizierungs-Steuergeräts (Smart-Key-Steuergerät) abziehen.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
F79-15 (E) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
F79-1 (+B) - Karosseriemasse	V - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
F79-16 (IG) - Karosseriemasse	W - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

9. LEISTUNGSVERWALTUNGS-STEUERGERÄT PRÜFEN (mit Smart-Key-System)

(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
F80-6 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
F80-5 (GND2) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
F80-1 (AM22) - Karosseriemasse	B - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
F80-2 (AM21) - Karosseriemasse	B - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

10. ID-CODE-BOX (WEGFAHRSPERREN-CODE-ECU) PRÜFEN (mit Smart-Key-System)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder F72 der ID-Code-Box (Wegfahrsperren-Code-ECU).

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
F72-8 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
F72-1 (+B) - Karosseriemasse	V - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

11. LENKUNGSSCHLOSS-ECU (LENKUNGSSCHLOSS-STELLMOTORBAUGRUPPE) PRÜFEN (mit Smart-Key-System)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder F68 der Lenkungsschloss-ECU (Lenkungsschloss-Stellmotorbaugruppe).

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
F68-1 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
F68-6 (IG2) - Karosseriemasse	W - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V
F68-7 (B) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

12. KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Steckverbinder des Klimaanlagen-Verstärkers F42 abziehen.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
F42-14 (GND) – Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
F42-1 (IG+) – Karosseriemasse	L - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V
F42-21 (B) – Karosseriemasse	V - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

13. HEIZUNGSBEDIENEINHEIT PRÜFEN

(a) Trennen Sie den Steckverbinder F29 der Heizungsbedieneinheit.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
F29-11 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
F29-4 (IG+) - Karosseriemasse	L - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

14. PRÜFEN DES MULTIPLEX-NETZWERK-TÜRSTEUERGERÄTS (HECKKLAPPEN-FH)

(a) Trennen Sie den Stecker V2 des Multiplex-Netzwerk-Türsteuergeräts (Heckklappen-FH).

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
V2-6 (GND) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
V2-7 (BECU) - Karosseriemasse	L - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
V2-8 (SIG) - Karosseriemasse	G - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

15. PRÜFEN DER FENSTERHEBER-BAUGRUPPE HECKKLAPPE

(a) Trennen Sie den Stecker W9 der Fensterheber-Baugruppe Heckklappe.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
W9-1 (GND) - Karosseriemasse	LG - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
W9-2 (B) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

16. PRÜFEN DER KOMBINATIONSINSTRUMENT-BAUGRUPPE

(a) Steckverbinder F14 des Kombiinstruments abziehen.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
F14-20 (E1) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
F14-15 (B) - Karosseriemasse	L - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
F14-17 (IG+) - Karosseriemasse	R - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

17. PRÜFEN DES FAHRÜBERWACHUNGSSCHALTERS (mit CRAWL Control)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder des Fahrüberwachungsschalters U1.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
U1-7 (GND) - Masse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω
U1-6 (+B) - Masse	L - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
U1-12 (IG) - Masse	G - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.