Purge de l'air du circuit d'alimentation en carburant

Si le carburant est épuisé, un échec du démarrage du moteur est possible après le remplissage du véhicule. Dans ce cas, amorcez le carburant à l'aide de la pompe jusqu'à ressentir une résistance.

Démarrage du moteur en situation d'urgence
En l'absence d'expérience nécessaire, il est fortement recommandé de faire appel à des personnes compétentes ou à un centre de service automobile.
Étudiez les règles de sécurité relatives à la manipulation de la batterie.

* Vérifiez que la tension nominale de la batterie de démarrage est de 12 V.

Ordre de démarrage à partir d'une batterie auxiliaire 1, 2, 3, 4. Ordre de raccordement des câbles
A. Borne positive
B. Batterie déchargée
C. Câbles de démarrage
D. Borne positive
E. Batterie auxiliaire
F. Borne négative
G. Sur les moteurs de type 2E, mise à la masse sur le crochet de levage du moteur
H. Sur les moteurs 4E-FE, 4A-FE,
7A-FE et 2C, mise à la masse sur ce crochet de levage du moteur

PROCÉDURE
1. Si le moteur doit être démarré à partir de la batterie d'un autre véhicule, les carrosseries des véhicules ne doivent pas se toucher. Coupez tous les consommateurs étrangers (feux et équipements électriques supplémentaires).
2. Si nécessaire, retirez les bouchons des éléments de la batterie auxiliaire et de la batterie déchargée. Recouvrez les orifices d'un chiffon (cette mesure permet de réduire le risque d'explosion et de blessure du personnel).
3. Démarrez le moteur du véhicule avec la batterie auxiliaire, puis après quelques minutes, portez le régime à 2000 tr/min.
3. Raccordez les câbles de démarrage dans l'ordre indiqué sur l'illustration : la borne positive de la batterie déchargée à la borne positive de la batterie auxiliaire, la borne négative de la batterie auxiliaire au moteur ou à la masse.
4. Raccordez d'abord le câble à la borne positive de la batterie déchargée, puis à la borne positive de la batterie auxiliaire.
5. Ensuite, raccordez le câble à la borne négative de la batterie auxiliaire et à une partie non peinte, solidement fixée, de la masse, loin de la batterie déchargée (par exemple, sur le crochet de levage du moteur). Il est interdit de placer les câbles de démarrage à proximité des pièces mobiles.
6. Uniquement pour les moteurs diesel : rechargez la batterie déchargée à partir de la batterie auxiliaire, en maintenant le régime du moteur du véhicule avec la batterie auxiliaire à 2000 tr/min pendant 5 min.
7. Démarrez votre moteur de manière habituelle. Après le démarrage, portez le régime à 2000 tr/min.
8. Débranchez prudemment les câbles dans l'ordre inverse : d'abord le câble négatif, puis le câble positif.
9. Éliminez le chiffon ayant recouvert les batteries, celui-ci pouvant être souillé d'électrolyte.
10. Revissez les bouchons des éléments (s'ils ont été dévissés).
11. Si la cause de la décharge de la batterie n'est pas évidente (par exemple, si vous ne vous souvenez pas que le véhicule est resté longtemps avec les feux allumés), contrôlez la batterie.

Si le moteur a calé en roulant

PROCÉDURE
1. Réduisez progressivement la vitesse sans changer de direction. Garez-vous prudemment sur la bande d'arrêt d'urgence.
2. Allumez les feux de détresse.
3. Essayez de démarrer le moteur.

* Moteur à l'arrêt, en raison de l'absence de fonctionnement de l'assistance à dépression et de la direction assistée, il faudra appuyer un peu plus fort sur la pédale de frein et sur le volant.

Actions en cas de surchauffe du moteur (moteurs à essence)

Une température élevée du liquide de refroidissement, une perte de puissance du moteur ou de forts cliquetis indiquent une surchauffe du moteur. Dans ce cas, procédez comme suit.

PROCÉDURE
1. Rangez le véhicule sur le bas-côté, arrêtez-vous et allumez les feux de détresse. Placez le levier sur P (boîte automatique) ou au point mort (boîte manuelle), serrez le frein de stationnement. Coupez la climatisation (si elle était en marche).
2. Si de la vapeur s'échappe du radiateur ou si du liquide s'écoule, coupez le moteur. Une fois la vapeur dissipée, ouvrez le capot. S'il n'y a ni vapeur ni fuite de liquide, ne coupez pas le moteur et vérifiez que le ventilateur de refroidissement fonctionne. Si le ventilateur ne tourne pas, coupez le contact.
3. Vérifiez visuellement l'intégrité de la courroie d'entraînement de la pompe du liquide de refroidissement. Contrôlez l'absence de fuites du radiateur, des durites et sous le moteur. Gardez à l'esprit que
si la climatisation était en marche, de l'eau peut s'écouler des composants de la climatisation, ce qui est normal.
4. Si la courroie est rompue ou s'il y a une fuite de liquide, coupez immédiatement le moteur et contactez un service après-vente automobile.
5. Si la courroie est intacte et qu'il n'y a pas de fuite, vérifiez le niveau du liquide dans le vase d'expansion. Si le vase est vide, complétez le niveau moteur en marche. Remplissez le vase environ jusqu'à mi-niveau.

*! Il est interdit de retirer le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. Sinon, vous risquez de vous brûler avec la vapeur ou le liquide projeté sous pression.

6. Une fois le liquide refroidi à la température normale, contrôlez à nouveau le niveau dans le vase. Si le niveau a fortement baissé, le circuit de refroidissement présente une fuite et le véhicule doit être réparé immédiatement (contactez un service après-vente).

Procédure en cas de crevaison

PROCÉDURE
1. Réduisez progressivement la vitesse sans changer de direction. Rangez le véhicule sur le bas-côté, arrêtez-vous sur une surface plane et dure.
2. Coupez le moteur et allumez les feux de détresse.
3. Placez le levier sur P (boîte automatique) ou enclenchez la marche arrière (boîte manuelle), serrez le frein de stationnement.
4. Demandez aux passagers de descendre du véhicule.

* Suivez les instructions fournies avec le cric.

* Utilisez le cric uniquement pour soulever le véhicule lors du changement de roue.

* Il est interdit de se glisser sous le véhicule lorsqu'il est soulevé par le cric.

* Il est interdit de démarrer le moteur lorsque le véhicule est soulevé par le cric.