Sistema a trazione integrale

• Interruttore di controllo della trazione integrale

1. "H4" (posizione alta velocità)

Guida normale su tutti i tipi di strada.

2. "L4" (posizione bassa velocità)

Guida che richiede massima potenza e trazione, come salite o discese su pendii ripidi, guida fuoristrada e traino gravoso su sabbia o fango, ecc.

• Interruttore di blocco/sblocco del differenziale centrale

Bloccare il differenziale centrale quando le ruote del veicolo restano bloccate in un fosso o quando si guida su una superficie scivolosa o sconnessa.

Sbloccare il differenziale centrale dopo aver liberato le ruote o dopo essere passati su una superficie piana e non scivolosa.

• Passaggio da "H4" a "L4"

Arrestare completamente il veicolo.

Portare la leva del cambio in “N”.

Premere e ruotare a fondo in senso orario l'interruttore di controllo della trazione integrale.

Mantenere questa condizione finché la spia della trazione integrale a bassa velocità non si accende.

• Passaggio da "L4" a "H4"

Arrestare completamente il veicolo.

Portare la leva del cambio in “N”.

Ruotare a fondo in senso antiorario l'interruttore di controllo della trazione integrale.

Mantenere questa condizione finché la spia della trazione integrale a bassa velocità non si spegne.

• Il selettore della trazione integrale può essere azionato quando

• Il pulsante "ENGINE START STOP" è in modalità IGNITION ON.
• La leva del cambio è in posizione "N".
• Il veicolo è completamente fermo.

• La spia della trazione integrale con marcia ridotta

La spia lampeggia durante il passaggio tra "H4" e "L4".

• Consigli per la guida su fondi scivolosi

• Se si porta l'interruttore di controllo della trazione integrale su "L4" e la leva del cambio sulla posizione "2" della gamma "S" durante la guida su percorsi fuoristrada ripidi, la frenatura può essere controllata efficacemente dall'Active TRAC, che assiste il conducente nel controllo della potenza motrice delle 4 ruote.
• Usare la posizione "1" della gamma "S" della leva del cambio per la massima potenza e trazione quando le ruote sono bloccate o quando si percorre una discesa ripida.

• La spia del differenziale centrale bloccato

La spia lampeggia durante il blocco/sblocco del differenziale centrale.

• L'interruttore di blocco/sblocco del differenziale centrale può essere utilizzato quando

• Il pulsante "ENGINE START STOP" è in modalità IGNITION ON.
• La velocità del veicolo è inferiore a 100 km/h.

• Blocco/sblocco del differenziale centrale

• Quando l'interruttore di controllo della trazione integrale è su L4 con il differenziale centrale bloccato, il VSC si disattiva automaticamente. (Si accendono le spie del differenziale centrale bloccato e VSC OFF.)
• Se l'operazione non viene completata, la spia del differenziale centrale lampeggia. Se la spia non si spegne durante lo sblocco del differenziale centrale, procedere in linea retta accelerando o decelerando, oppure procedere in retromarcia.
• Se il blocco/sblocco del differenziale centrale non viene completato entro 5 secondi con il cruise control attivo, annullare il cruise control.

• Se la spia della trazione integrale con marcia ridotta o la spia del differenziale centrale bloccato lampeggia

• Se la spia della trazione integrale con marcia ridotta continua a lampeggiare durante l'uso dell'interruttore di controllo della trazione integrale, arrestare completamente il veicolo, portare la leva del cambio su "N" e azionare nuovamente l'interruttore.
• Se la leva del cambio viene spostata prima che la spia della trazione integrale ridotta (bassa velocità) si accenda o si spenga, la modalità di trasferimento potrebbe non essere inserita completamente. La modalità di trasferimento disinnesta sia gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore dal gruppo propulsore, consentendo al veicolo di muoversi indipendentemente dalla posizione del cambio. (In questo caso la spia lampeggia e il cicalino suona.) Pertanto il veicolo può muoversi liberamente anche se il cambio automatico è in “P”. Chi si trova a bordo o nelle vicinanze potrebbe subire gravi lesioni. Occorre completare l'inserimento della modalità di trasferimento.

  Per completare il passaggio, arrestare completamente il veicolo, riportare la leva del cambio su "N" e verificare che il passaggio sia stato completato (la spia si accende/spegne).

• Se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore è troppo bassa, il sistema di controllo della trazione integrale potrebbe non riuscire a effettuare il passaggio. Quando il motore è più caldo, premere nuovamente l'interruttore.

Se la spia della trazione integrale con marcia ridotta o la spia del differenziale centrale bloccato continua a lampeggiare anche dopo aver eseguito le operazioni sopra descritte, potrebbe esserci un malfunzionamento del motore, del sistema frenante o del sistema di trazione integrale.

In questo caso potrebbe non essere possibile passare da "H4" a "L4" e il differenziale centrale potrebbe non essere azionabile. Far controllare immediatamente il veicolo presso un concessionario Toyota.

• Durante la guida

Non spostare mai l'interruttore di controllo della trazione integrale se le ruote hanno perso aderenza.

Ciò potrebbe causare un incidente con rischio di morte o di lesioni gravi.

• Quando il veicolo è parcheggiato

Se la leva del cambio viene spostata prima che la spia della trazione integrale ridotta (bassa velocità) si accenda o si spenga, la modalità di trasferimento potrebbe non essere inserita completamente. La modalità di trasferimento disinnesta sia gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore dal gruppo propulsore, consentendo al veicolo di muoversi indipendentemente dalla posizione del cambio. (In questo caso la spia lampeggia e il cicalino suona.) Pertanto il veicolo può muoversi liberamente anche se il cambio automatico è in “P”. Chi si trova a bordo o nelle vicinanze potrebbe subire gravi lesioni. Occorre completare l'inserimento della modalità di trasferimento.

• Per evitare danni al differenziale centrale

• Per la guida normale su strade asciutte e con fondo duro, sbloccare il differenziale centrale.
• Sbloccare il differenziale centrale dopo che le ruote sono uscite dal fosso o dalla superficie scivolosa o dissestata.
• Non premere l'interruttore di blocco/sblocco del differenziale centrale quando il veicolo sta curvando o quando le ruote girano a vuoto senza appoggiare a terra.