Data List / Active Test
1. LEGGERE LA LISTA DATI
NOTA:
Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.
AVVISO:
Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.
(a) Portare l'interruttore del motore su OFF.
(b) Collegare il Techstream al DLC3.
(c) Portare l'interruttore del motore su ON (IG).
(d) Accendere il Techstream.
(e) Accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / (sistema desiderato) / Elenco dati.
(f) Secondo il display di Techstream, leggere l'elenco dati.
(g) Utilizzando il Techstream, confermare gli elementi della Lista dati per aiutare a determinare la causa del problema.
AVVISO:
- La centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) comunica con il Techstream tramite la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) che utilizza la comunicazione CAN. Se il sistema di comunicazione CAN o la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) è guasto, gli elementi della Lista Dati potrebbero non essere normali.
- Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al veicolo e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno finché non inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Smart Key. Durante l'uso del Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
Visualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Segnale posizione P |
Segnale della posizione del cambio (P) / ON o OFF |
ON: leva del cambio in P OFF: leva del cambio non in P |
|
Interruttore sblocco sterzo |
Stato del segnale del sensore di sblocco dello sterzo emesso dalla centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) / ON o OFF |
ON: Sterzo sbloccato OFF: Sterzo bloccato |
Questo elemento può essere utilizzato per determinare la causa dei problemi quando lo sterzo non si blocca o non si sblocca. NOTA:
|
Timeout attesa blocco/sblocco str. |
Guasto di blocco o sblocco dello sterzo / Sì o No |
Sì: timeout blocco/sblocco dello sterzo (perno di blocco bloccato, ecc.) No: lo sterzo si blocca/sblocca normalmente entro il tempo specificato |
Il motore non può essere avviato quando questo elemento è "Sì". |
Visualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
# Codici |
Numero di codici di guasto / Da 0 a 255 |
Numero di DTC memorizzati visualizzati |
- |
Immobilizer |
Stato del sistema immobilizer determinato dalla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / Set o Unset |
Set: immobilizer attivato (avviamento motore vietato) (commutatore motore disattivato) Unset: immobilizer disattivato (avviamento motore consentito) (commutatore motore acceso (ACC) o acceso (IG)) |
NOTA:
|
Condizione sleep blocco sterzo |
Disponibilità di sospensione (sleep) della centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) / Sì o No |
Sì: sleep disponibile No: sleep non disponibile |
- |
Condizione di avvio blocco sterzo |
Stato del segnale di risveglio (wake up) della centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) / Sì o No |
Sì: Segnale di risveglio inviato No: Segnale di risveglio non inviato |
- |
Condizione di avviamento motore |
Stato del segnale di permesso avviamento motore determinato dalla centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) e inviato alla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / OK o NG |
OK: Avviamento motore consentito NG: avviamento motore vietato |
|
Valore sensore |
Registrazione di guasto del sensore di blocco o sblocco nella centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) (viene emesso il DTC B2781) / OK o NG(Passato) |
OK: nessuna registrazione di guasto del sensore di blocco/sblocco nella centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) NG(Passato): esiste una registrazione del sensore di blocco/sblocco nella centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) che si è attivato contemporaneamente |
Quando questo elemento visualizza "NG", il sensore all'interno della centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) potrebbe essere guasto, oppure potrebbe esserci un guasto meccanico. |
Cortocircuito alimentazione |
Registrazione di guasto del segnale inviato al motore di blocco dello sterzo (gruppo attuatore di blocco dello sterzo) dalla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) (cortocircuito) (viene emesso il DTC B2782) / OK o NG(Passato) |
OK: nessuna registrazione di guasto (cortocircuito) NG(Passato): esiste una registrazione di guasto (cortocircuito) |
Questo elemento registra i guasti nel circuito tra la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) e il motore di blocco dello sterzo (gruppo attuatore di blocco dello sterzo). |
Cortocircuito driver motore |
Registrazione di guasto del circuito di attivazione del motore nella centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) (cortocircuito) (viene emesso il DTC B2781) / OK o NG(Passato) |
OK: nessuna registrazione di guasto (cortocircuito) NG(Passato): esiste una registrazione di guasto (cortocircuito) |
Questo elemento registra i guasti nel circuito di attivazione del motore all'interno della centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) (cortocircuito). |
Ricezione blocco/sblocco |
Stato di ricezione del segnale di richiesta di blocco o sblocco dello sterzo dalla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / Sì o No |
Sì: esiste una registrazione di ricezione del segnale di richiesta di blocco o sblocco No: nessuna registrazione di ricezione del segnale di richiesta di blocco o sblocco |
- |
Errore blocco perno bloccato |
Registrazione di perno di blocco che non si sblocca correttamente dopo aver ricevuto il comando di sblocco per un certo periodo di tempo / OK o NG(Passato) |
OK: nessuna registrazione di perno di blocco bloccato NG(Passato): esiste una registrazione di perno di blocco bloccato |
- |
Richiesta di avviamento motore |
Stato di ricezione del segnale di permesso avviamento motore determinato dalla centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) e inviato alla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / OK o NG |
OK: ricezione del segnale in corso NG: segnale non ricevuto |
|
Verifica codice L |
Risultato della verifica tra la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) e la centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) / OK o NG |
OK: risultato della verifica normale NG: risultato della verifica anomalo |
In presenza di un guasto:
|
Ricezione richiesta sblocco |
Stato di ricezione del segnale di richiesta di sblocco dello sterzo da parte della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / OK o NG NOTA:
|
OK: entro 10 secondi dal commutatore motore su acceso (IG) o acceso (ACC) o dall'avviamento del motore NG: tutti gli altri casi |
|
Ricezione richiesta blocco |
Stato di ricezione del segnale di richiesta di blocco dello sterzo da parte della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / OK o NG NOTA:
|
OK: entro 10 secondi dall'apertura di una qualsiasi portiera con commutatore motore spento e leva del cambio in P NG: tutti gli altri casi |
Se questo elemento non passa a "OK" anche se sono soddisfatte le condizioni di blocco dello sterzo, l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) potrebbe essere guasta. |
Verifica codice L (passato) |
Risultato della verifica tra l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) e l'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) (Storico) / OK o NG(Passato) |
OK: risultato della verifica normale NG (Storico): risultato della verifica anomalo (Storico) |
- |
Bloccasterzo |
Stato che indica se l'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) ha rilevato lo sterzo bloccato / Set o Unset |
Impostato: sterzo bloccato Non impostato: sterzo sbloccato |
Se questo elemento visualizza "Non impostato", lo sterzo non si blocca. |
Sblocco sterzo |
Stato che indica se l'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) ha rilevato lo sterzo sbloccato / Set o Unset |
Impostato: sterzo sbloccato Non impostato: sterzo bloccato |
Se questo elemento visualizza "Non impostato", lo sterzo non si sblocca (il motore non può essere avviato). |
Indicatore di avviamento motore |
Spia smart / ON o OFF |
Stato di personalizzazione visualizzato |
- |
Aperto in IG2 |
Storico dell'ingresso IG2 dell'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) / OK o NG(Passato) |
OK: esiste una cronologia di apertura in IG2 NG(Passato): non esiste una cronologia di apertura in IG2 |
Quando viene visualizzato OK, l'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) presenta un malfunzionamento del circuito di ingresso IG2. |
NOTA:
Condizioni di sblocco dello sterzo:
Quando si verifica la seguente condizione, viene eseguita l'operazione di sblocco:
Il commutatore di accensione è in posizione ON (ACC) o ON (IG).
- Quando l'interruttore motore viene portato in posizione ACC o IG e la chiave e l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) vengono verificate, lo sterzo viene sbloccato.
Quando si verifica una delle seguenti condizioni, viene eseguita la verifica della chiave.
- Il pedale del freno viene premuto per poter avviare il motore.
- Sono trascorsi 30 secondi dopo l'apertura e la chiusura di una portiera.
- Viene premuto il pulsante di accensione.
La verifica della chiave avviene confrontando il codice emesso dalla chiave con il codice memorizzato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) per controllare che corrispondano.
La verifica dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) avviene quando il codice L viene verificato durante l'avviamento del motore o la pressione dell'interruttore motore. La ECU del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) utilizza il codice L per determinare se l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) è autorizzata.
Condizioni di blocco dello sterzo:
Quando si verificano le seguenti condizioni e l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) è stata verificata, viene eseguita l'operazione di blocco.
- Il commutatore di accensione è disinserito.
- La leva del cambio sia in P.
- Una porta viene aperta oppure viene eseguita un'operazione di blocco porte (blocco porte, blocco porte wireless o blocco collegato alla chiave).
NOTA:
Il seguente esempio mostra il comportamento delle varie voci della Lista Dati quando la leva del cambio è in P, il pedale del freno non è premuto, il veicolo è normale e la modalità di alimentazione cambia.
NOTA:
Salire a bordo del veicolo portando con sé la chiave. Con interruttore motore spento, leva del cambio in P e tutte le porte chiuse, eseguire le seguenti procedure e controllare la modalità di alimentazione.
- *1: senza premere il pedale del freno, premere l'interruttore motore e verificare che la modalità di alimentazione passi a accensione (ACC).
- *2: senza premere il pedale del freno, premere l'interruttore motore e verificare che la modalità di alimentazione passi a accensione (IG).
- *3: premere l'interruttore motore e verificare che la modalità di alimentazione passi a spento.
- *4: rilasciare il pedale del freno, aprire la porta del conducente e verificare che lo sterzo si blocchi.
Visualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
FL Door Courtesy SW |
Gruppo interruttore luce di cortesia porta anteriore SX / ON o OFF |
ON: porta anteriore sinistra aperta OFF: porta anteriore sinistra chiusa |
Se questo elemento non cambia in base allo stato effettivo della porta del conducente, il malfunzionamento è nell'interruttore della luce di cortesia porta o in un componente correlato. |
2. TEST ATTIVO
NOTA:
Utilizzando Techstream per eseguire i test attivi è possibile azionare relè, VSV, attuatori e altri componenti senza rimuovere alcuna parte. Questo controllo funzionale non invasivo può essere molto utile, poiché un funzionamento intermittente può essere individuato prima di manomettere componenti o cablaggi. Eseguire i test attivi all'inizio della diagnosi è un modo per risparmiare tempo. Durante l'esecuzione dei test attivi è possibile visualizzare le informazioni della lista dati.
(a) Portare l'interruttore del motore su OFF.
(b) Collegare il Techstream al DLC3.
(c) Portare l'interruttore del motore su ON (IG).
(d) Accendere il Techstream.
(e) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Active Test.
(f) In base a quanto visualizzato su Techstream, eseguire il test attivo.
Controllo alimentazioneVisualizzazione tester | Componente da testare | Campo di controllo | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
P Alimentazione per bloccasterzo |
ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) |
OFF/ON NOTA: OFF: alimentazione non fornita ON: alimentazione fornita |
Quando si esegue questo test attivo, assicurarsi che sia soddisfatta la seguente condizione: Il commutatore di accensione è su ON (IG). |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.