Circuito aperto / in corto nella centralina del bloccasterzo (B2781)

DESCRIZIONE

L'ECU del bloccasterzo e il motore del bloccasterzo sono integrati nel gruppo attuatore bloccasterzo.

L'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) rileva se il bloccasterzo è in posizione di blocco o di sblocco utilizzando il sensore di blocco e il sensore di sblocco del motore del bloccasterzo.

L'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) riceve i segnali di richiesta di blocco e sblocco dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) e risponde con i segnali di operazione di blocco e sblocco.

NOTA:

L'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) non è collegata al sistema di comunicazione CAN. Tuttavia, è collegata all'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) tramite comunicazione LIN e comunica con gli altri componenti tramite comunicazione CAN attraverso l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	Nota
B2781	Circuito aperto / in corto nella centralina del bloccasterzo	Si verifica una delle seguenti condizioni (rilevamento logica 1 trip*1): Il sensore di blocco o il sensore di sblocco dello sterzo è guasto*2. Il circuito di attivazione del motore del bloccasterzo presenta un corto circuito. Il circuito di attivazione del motore del bloccasterzo presenta un circuito aperto.	Centralina bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR) Sistema di comunicazione LIN	Conferma di uscita DTC: non è necessaria alcuna operazione di conferma (monitoraggio continuo).

• *1: emesso solo mentre è presente un malfunzionamento e l'interruttore motore è in accensione (IG).
• *2: quando entrambi gli interruttori di rilevamento si accendono, il sistema viene considerato guasto.

Condizione del veicolo e funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento

Condizione del veicolo in caso di rilevamento di un malfunzionamento	Funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento
Non è possibile bloccare o sbloccare lo sterzo. Per questo motivo il motore non può essere avviato.	Impedisce l'avviamento del motore (il motore non gira con il motorino).

Lista dati correlati e voci del test attivo

N. DTC	Voce della lista dati	Voce del test attivo
B2781	Smart Key Valore sensore Cortocircuito driver motore	-

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al veicolo e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno finché non inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Smart Key. Durante l'uso del Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Dopo aver eseguito le riparazioni, verificare che non vengano più emessi DTC (vedere pagina ).
• Quando si sostituisce l'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR), è necessario eseguire la registrazione (vedere pagina ).

NOTA:

Quando tutte le ECU collegate tramite comunicazione LIN non riescono a comunicare con l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key), viene memorizzato il DTC B2785.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE DTC

(a) Utilizzando il Techstream, verificare se viene emesso il DTC di comunicazione LIN B2785 (vedere pagina ).

NOTA:

Se viene emesso un DTC di comunicazione LIN, eseguire la diagnosi del sistema di comunicazione LIN (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Viene emesso il DTC B2785.	A
Il DTC B2785 non viene emesso.	B

A

VAI AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE LIN (DTC B2785)

B

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)