Datenliste / Aktiver Test
1. DATENLISTE LESEN
HINWEIS:
Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.
HINWEIS:
In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.
(a) Motorschalter ausschalten.
(b) Techstream an den DLC3 anschließen.
(c) Motorschalter einschalten (IG).
(d) Techstream einschalten.
(e) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / (gewünschtes System) / Datenliste.
(f) Anhand der Anzeige im Techstream die Datenliste auslesen.
(g) Mit dem Techstream die Elemente der Datenliste prüfen, um die Ursache des Problems zu ermitteln.
HINWEIS:
- Das Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) kommuniziert über CAN-Kommunikation mit dem Techstream, und zwar über das Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe). Bei einer Störung des CAN-Kommunikationssystems oder des Berechtigungssteuergeräts (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) können die Elemente der Datenliste fehlerhafte Werte anzeigen.
- Wenn Sie den Techstream bei ausgeschaltetem Motorschalter verwenden, schließen Sie den Techstream an das Fahrzeug an und schalten Sie einen Innenlichtschalter in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein und aus, bis die Kommunikation zwischen dem Techstream und dem Fahrzeug beginnt. Wählen Sie dann den Fahrzeugtyp im manuellen Modus aus und rufen Sie folgende Menüs auf: Body Electrical / Smart Key. Schalten Sie während der Verwendung des Techstreams den Innenlichtschalter regelmäßig in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein und aus, um die Kommunikation zwischen dem Techstream und dem Fahrzeug aufrechtzuerhalten.
Tester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Schalthebel-P-Signal |
Signal Schaltstellung (P) / EIN oder AUS |
EIN: Schalthebel in P AUS: Schalthebel nicht in P |
|
Lenkradentriegelungsschalter |
Zustand des Signals des Sensors für Lenkungsentriegelung, ausgegeben vom Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) / EIN oder AUS |
EIN: Lenkradschloss entriegelt AUS: Lenkradschloss verriegelt |
Dieses Element dient zur Ermittlung der Ursache von Problemen, wenn sich die Lenkung nicht verriegelt oder entriegelt. HINWEIS:
|
Lenkungssperre Verriegeln/Entriegeln Zeitüberschreitung |
Fehler beim Verriegeln oder Entriegeln der Lenkung / Ja oder Nein |
Ja: Zeitüberschreitung beim Verriegeln/Entriegeln der Lenkung (Sperrbolzen klemmt usw.) Nein: Lenkung verriegelt/entriegelt innerhalb der vorgegebenen Zeit normal |
Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn dieses Element auf „Yes“ steht. |
Tester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
# Codes |
Anzahl der Fehlercodes / 0 bis 255 |
Anzahl der gespeicherten DTCs wird angezeigt |
- |
Wegfahrsperre |
Zustand der Wegfahrsperre, ermittelt vom Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) / Set oder Unset |
Set: Wegfahrsperre aktiviert (Motorstart gesperrt) (Motorschalter aus) Unset: Wegfahrsperre deaktiviert (Motorstart erlaubt) (Motorschalter auf (ACC) oder (IG)) |
HINWEIS:
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Ruhemodus-Bedingung Lenkradschloss |
Verfügbarkeit des Ruhezustands des Steuergeräts der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) / Ja oder Nein |
Ja: Ruhezustand möglich Nein: Ruhezustand nicht möglich |
- |
Startbedingung Lenkradschloss |
Status des Aufwecksignals des Steuergeräts der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) / Ja oder Nein |
Ja: Aufwecksignal gesendet Nein: Aufwecksignal nicht gesendet |
- |
Motorstartbedingung |
Zustand des Motorstartfreigabesignals, ermittelt vom Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) und an das Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) gesendet / OK oder NG |
OK: Motorstart freigegeben NG: Motorstart gesperrt |
|
Sensorwert |
Speicher einer Störung des Verriegelungs- oder Entriegelungssensors im Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) (DTC B2781 wird ausgegeben) / OK oder NG(Past) |
OK: Keine gespeicherte Störung des Verriegelungs-/Entriegelungssensors im Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) NG(Past): Im Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) ist gespeichert, dass Verriegelungs- und Entriegelungssensor gleichzeitig EIN waren |
Wenn dieses Element „NG“ anzeigt, kann der Sensor im Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) defekt sein oder eine mechanische Störung vorliegen. |
Kurzschluss Stromversorgung |
Speicher einer Störung des Signals, das vom Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) an den Motor der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre) gesendet wird (Kurzschluss) (DTC B2782 wird ausgegeben) / OK oder NG(Past) |
OK: Keine gespeicherte Störung (Kurzschluss) NG(Past): Gespeicherte Störung (Kurzschluss) vorhanden |
Dieses Element zeigt gespeicherte Störungen im Stromkreis zwischen dem Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) und dem Motor der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre) an. |
Kurzschluss Motortreiber |
Speicher einer Störung des Ansteuerstromkreises des Motors im Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) (Kurzschluss) (DTC B2781 wird ausgegeben) / OK oder NG(Past) |
OK: Keine gespeicherte Störung (Kurzschluss) NG(Past): Gespeicherte Störung (Kurzschluss) vorhanden |
Dieses Element zeigt gespeicherte Störungen im Ansteuerstromkreis des Motors im Steuergerät der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre oder UPR-Halterungsbaugruppe) an (Kurzschluss). |
Empfang Verriegeln/Entriegeln |
Empfangszustand des Signals zum Verriegeln oder Entriegeln der Lenkung vom Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) / Ja oder Nein |
Ja: Empfang eines Signals zum Verriegeln oder Entriegeln ist gespeichert Nein: Kein Empfang eines Signals zum Verriegeln oder Entriegeln gespeichert |
- |
Fehler Verriegelungsbolzen klemmt |
Speicher, dass der Sperrbolzen nach der Entriegelungsanforderung über eine bestimmte Zeit nicht ordnungsgemäß entriegelt wurde / OK oder NG(Past) |
OK: Kein Eintrag über klemmenden Sperrbolzen gespeichert NG(Past): Eintrag über klemmenden Sperrbolzen gespeichert |
- |
Motorstartanforderung |
Empfangsstatus des Motorstart-Freigabesignals, das vom Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschlossaktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) an die Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gesendet wird / OK oder NG |
OK: Signal wird empfangen NG: Kein Signal wird empfangen |
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L-Code-Prüfung |
Prüfergebnis der Verifizierung zwischen Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschlossaktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) / OK oder NG |
OK: Verifizierungsergebnis normal NG: Verifizierungsergebnis abnormal |
Bei vorliegender Störung:
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Entriegelungsanforderung empfangen |
Empfangsstatus des Lenkrad-Entriegelungsanforderungssignals durch das Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / OK oder NG HINWEIS:
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OK: Innerhalb von 10 Sekunden nach Einschalten des Motorschalters auf Zündung (IG) oder auf Zubehör (ACC) oder nach dem Motorstart NG: Außer oben genannten Bedingungen |
|
Verriegelungsanforderung empfangen |
Empfangsstatus des Lenkrad-Verriegelungsanforderungssignals durch das Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / OK oder NG HINWEIS:
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OK: Innerhalb von 10 Sekunden nach dem Öffnen einer Tür bei ausgeschaltetem Motorschalter und Schalthebel in P NG: Außer oben genannten Bedingungen |
Wenn dieser Eintrag trotz erfüllter Verriegelungsbedingungen nicht auf „OK“ wechselt, ist das Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) möglicherweise fehlerhaft. |
L-Code-Prüfung (Speicher) |
Prüfergebnis der Verifizierung zwischen Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschlossaktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) (Historie) / OK oder NG(Past) |
OK: Verifizierungsergebnis normal NG (Historie): Prüfergebnis der Verifizierung abnormal (Historie) |
- |
Lenkradschloss |
Status, ob das Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschlossaktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) das Lenkrad als verriegelt erkennt / Set oder Unset |
Gesetzt: Lenkrad verriegelt Nicht gesetzt: Lenkrad entriegelt |
Wenn dieser Eintrag „Nicht gesetzt“ anzeigt, verriegelt das Lenkrad nicht. |
Lenkradentriegelung |
Status, ob das Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschlossaktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) das Lenkrad als entriegelt erkennt / Set oder Unset |
Gesetzt: Lenkrad entriegelt Nicht gesetzt: Lenkrad verriegelt |
Wenn dieser Eintrag „Nicht gesetzt“ anzeigt, entriegelt das Lenkrad nicht (der Motor kann nicht gestartet werden). |
Motorstart-Anzeige |
Smart-Warnleuchte / EIN oder AUS |
Anzeige Anpassungsstatus |
- |
Unterbrechung in IG2 |
Historie des IG2-Eingangs des Lenkradschloss-Steuergeräts (Lenkradschlossaktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) / OK oder NG(Past) |
OK: Historie einer Unterbrechung in IG2 vorhanden NG(Vergangenheit): Keine Historie einer Unterbrechung in IG2 vorhanden |
Wenn „OK“ angezeigt wird, liegt im IG2-Eingangskreis des Lenkradschloss-Steuergeräts (Lenkradschlossaktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) eine Störung vor. |
HINWEIS:
Entriegelungsbedingungen für das Lenkradschloss:
Bei Erfüllung der folgenden Bedingung wird der Entriegelungsvorgang durchgeführt:
Der Motorschalter ist eingeschaltet (ACC) oder auf Zündung Ein (IG).
- Wenn der Motorschalter auf Stellung Zubehör (ACC) oder Zündung ein (IG) geschaltet wird und der Schlüssel sowie die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) verifiziert sind, wird die Lenkung entriegelt.
Bei Erfüllung einer der folgenden Bedingungen wird die Schlüsselverifizierung durchgeführt.
- Das Bremspedal wird getreten, damit der Motor gestartet werden kann.
- 30 Sekunden sind nach dem Öffnen und Schließen einer Tür vergangen.
- Der Motorschalter wird gedrückt.
Die Schlüsselverifizierung erfolgt, indem der vom Schlüssel gesendete Code mit dem im Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gespeicherten Code verglichen wird, um die Übereinstimmung zu prüfen.
Die Verifizierung der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) erfolgt, wenn der L-Code beim Starten des Motors oder beim Drücken des Motorschalters verifiziert wird. Das Lenkschloss-Steuergerät (Lenkschloss-Stellantrieb oder UPR-Halterungs-Baugruppe) verwendet den L-Code, um festzustellen, ob die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) autorisiert ist.
Verriegelungsbedingungen für das Lenkrad:
Bei Erfüllung der folgenden Bedingungen und nach erfolgreicher Verifizierung durch das Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wird der Verriegelungsvorgang durchgeführt.
- Der Motorschalter ist ausgeschaltet.
- der Schalthebel auf P steht.
- Eine Tür wird geöffnet oder ein Türverriegelungsvorgang (Türverriegelung, Funk-Türverriegelung oder schlüsselgekoppelte Verriegelung) wird durchgeführt.
HINWEIS:
Das folgende Beispiel zeigt das Verhalten verschiedener Datenlisten-Einträge, wenn der Schalthebel in P steht, das Bremspedal nicht betätigt ist, das Fahrzeug normal ist und sich der Stromversorgungsmodus ändert.
HINWEIS:
Mit dem Schlüssel bei sich in das Fahrzeug einsteigen. Bei ausgeschaltetem Motorschalter, Schalthebel in P und allen geschlossenen Türen die folgenden Schritte ausführen und den Stromversorgungsmodus prüfen.
- *1: Bremspedal nicht betätigen, Motorschalter drücken und prüfen, ob der Stromversorgungsmodus auf Zubehör (ACC) wechselt.
- *2: Bremspedal nicht betätigen, Motorschalter drücken und prüfen, ob der Stromversorgungsmodus auf Zündung (IG) wechselt.
- *3: Motorschalter drücken und prüfen, ob der Stromversorgungsmodus auf aus wechselt.
- *4: Bremspedal loslassen, Fahrertür öffnen und prüfen, ob das Lenkradschloss verriegelt.
Tester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
FL Door Courtesy SW |
Baugruppe Innenleuchtenschalter Tür vorne links / EIN oder AUS |
EIN: Vordertür links geöffnet AUS: Vordertür links geschlossen |
Wenn sich dieser Eintrag nicht entsprechend dem tatsächlichen Zustand der Fahrertür ändert, liegt eine Störung am Innenleuchtenschalter der Tür oder an einem zugehörigen Teil vor. |
2. AKTIVTEST
HINWEIS:
Mit dem Techstream können Aktivtests durchgeführt werden, um Relais, VSVs, Aktuatoren und andere Komponenten ohne Ausbau von Teilen zu betätigen. Diese nicht eingreifende Funktionsprüfung kann sehr hilfreich sein, da ein sporadischer Betrieb erkannt werden kann, bevor Teile oder Leitungen bewegt werden. Die Durchführung von Aktivtests zu Beginn der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen. Während des Aktivtests können die Informationen der Datenliste angezeigt werden.
(a) Motorschalter ausschalten.
(b) Techstream an den DLC3 anschließen.
(c) Motorschalter einschalten (IG).
(d) Techstream einschalten.
(e) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Stromversorgungssteuerung / Aktiver Test.
(f) Entsprechend der Anzeige im Techstream den Aktivtest durchführen.
StromversorgungssteuerungTester-Anzeige | Prüfteil | Stellbereich | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
P-Versorgung für Lenkradschloss |
Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) |
AUS/EIN HINWEIS: OFF: Keine Stromversorgung ON: Stromversorgung liegt an |
Beim Ausführen dieses Aktiv-Tests sicherstellen, dass folgende Bedingung erfüllt ist: Der Zündschalter ist eingeschaltet (IG). |
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.