Malfunzionamento della centralina Power Source Control (B2782)

DESCRIZIONE

DESCRIZIONE L'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) dispone di una funzione di commutazione della modalità di alimentazione.

Questo DTC viene memorizzato quando il segnale IGE (segnale di abilitazione attivazione motore del bloccasterzo) inviato direttamente dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) all'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) viene considerato anomalo.

NOTA:

L'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) non è collegata al sistema di comunicazione CAN. Tuttavia, è collegata all'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) tramite comunicazione LIN e comunica con gli altri componenti tramite comunicazione CAN attraverso l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	Nota
B2782	Malfunzionamento della centralina Power Source Control	Si verifica una delle seguenti condizioni (rilevamento logica 1 trip*): Il circuito del comando di attivazione del motore del bloccasterzo presenta un corto circuito. Il circuito del comando di attivazione del motore del bloccasterzo presenta un circuito aperto. NOTA: Se il segnale di alimentazione dalla linea di comunicazione LIN non corrisponde al segnale di alimentazione dalla linea diretta, il sistema viene considerato guasto.	Centralina bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR) Centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) Cablaggio o connettore	Conferma uscita DTC Operazione: eseguire un'operazione di blocco/sblocco del piantone dello sterzo. (Il piantone dello sterzo si blocca quando una portiera viene aperta con la leva del cambio in P e il commutatore di accensione spento. Il piantone dello sterzo si sblocca quando il commutatore di accensione viene portato su ACC o su IG tenendo con sé la chiave.)

• *: Uscita solo in presenza di un'anomalia e con commutatore di accensione su ON (IG).

Condizione del veicolo e funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento

Condizione del veicolo in caso di rilevamento di un malfunzionamento	Funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento
Non è possibile bloccare o sbloccare lo sterzo. Per questo motivo il motore non può essere avviato.	Impedisce l'avviamento del motore (il motore non gira con il motorino).

Lista dati correlati e voci del test attivo

N. DTC	Voce della lista dati	Voce del test attivo
B2782	Smart Key Cortocircuito alimentazione	-

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al veicolo e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno finché non inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Smart Key. Durante l'uso del Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Il sistema di bloccaggio del piantone dello sterzo utilizza la comunicazione LIN. Prima di procedere con la diagnosi, eseguire le verifiche descritte in "Come procedere con la diagnosi" per confermare che non vi siano anomalie di comunicazione (vedere pagina ).
• Quando si scollega il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).
• Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire l'operazione di conferma uscita DTC, quindi verificare che non vengano nuovamente emessi DTC (vedere pagina ).
• Quando si sostituisce la centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) o la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key), è necessario eseguire la registrazione (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. VERIFICA DELL'ATTUATORE DEL BLOCCO DELLO STERZO O DEL GRUPPO STAFFA SUPERIORE (SEGNALE DI COMANDO ATTIVAZIONE MOTORE)

(a) Verificare che non vi sia alcun gioco nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento del connettore.

(b) Scollegare il connettore della centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S45-1 (GND) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR))

(d) Ricollegare il connettore della centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR).

(e) Portare la leva del cambio in P e spegnere il commutatore di accensione.

(f) Verificare la forma d'onda del segnale in base alle condizioni indicate nella tabella seguente. Frequenza standard: Articolo Contenuto Collegamento del tester S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) Impostazione dello strumento 2 V/DIV., 200 ms/DIV. Condizione del veicolo Motore del bloccasterzo non in funzione → In funzione → Non in funzione Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR)) *b Motore del bloccasterzo non in funzione *c Motore del bloccasterzo in funzione NOTA: Quando si eseguono misurazioni con il motore di blocco fermo, non è necessario eseguire alcuna operazione. Per eseguire misurazioni con il motore di blocco in funzione, eseguire una delle seguenti operazioni: Per sbloccare lo sterzo, portare con sé la chiave e portare l'interruttore motore su ON (ACC) oppure su ON (IG). Per bloccare lo sterzo, portare l'interruttore motore su OFF con la leva del cambio in P, quindi aprire una portiera.

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. CANCELLAZIONE DTC E LISTA DATI REGISTRAZIONE GUASTI

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, attendere 30 secondi o più, quindi ricollegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria per cancellare la registrazione dei guasti memorizzata nella Lista Dati.

ATTENZIONE:

Dopo aver spento il commutatore di accensione, potrebbe essere necessario un tempo di attesa prima di scollegare il cavo dal morsetto della batteria. Pertanto, assicurarsi di leggere le avvertenze relative allo scollegamento del cavo dal morsetto della batteria prima di procedere con il lavoro (vedere pagina ).

NEXT

1. LETTURA VALORI TRAMITE TECHSTREAM (CORTO CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)

(a) Eseguire l'operazione di conferma uscita DTC.

(b) Verificare se viene emesso il DTC B2782 (vedere pagina ).

(c) Utilizzare la Lista Dati per verificare che il controllo del blocco dello sterzo funzioni correttamente.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Cortocircuito alimentazione	Registrazione di guasto del segnale inviato al motore di blocco dello sterzo (gruppo attuatore di blocco dello sterzo) dalla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) (cortocircuito) (viene emesso il DTC B2782) / OK o NG(Passato)	OK: nessuna registrazione di guasto (cortocircuito) NG(Passato): esiste una registrazione di guasto (cortocircuito)	Questo elemento registra i guasti nel circuito tra la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) e il motore di blocco dello sterzo (gruppo attuatore di blocco dello sterzo).

Risultato

Risultato	Passare a
Il DTC B2782 non viene emesso. Su Techstream viene visualizzato "OK".	A
Il DTC B2782 viene emesso. Su Techstream viene visualizzato "OK".	B

A

SISTEMA RIPRISTINATO (DTC MEMORIZZATO A CAUSA DI COLLEGAMENTO INADEGUATO, MA SISTEMA RIPRISTINATO RICOLLEGANDO IL CONNETTORE)

B

SOSTITUIRE L'ATTUATORE DEL BLOCCO DELLO STERZO O IL GRUPPO STAFFA SUPERIORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA DEL BLOCCO DELLO STERZO (ATTUATORE DEL BLOCCO DELLO STERZO O GRUPPO STAFFA UPR) - CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY))

(a) Verificare che non vi siano allentamenti nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento dei connettori.

(b) Scollegare il connettore S45 della centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR).

(c) Scollegare il connettore C29 della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(d) Verificare la presenza di deformazioni e corrosione sul corpo del connettore e sui terminali.

OK:

Non vi sono deformazioni o corrosione sul corpo del connettore né sui terminali.

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S45-3 (IGE) - C29-24 (SLR+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S45-3 (IGE) o C29-24 (SLR+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE