Data List / Active Test
1. ЧТЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ
ПОДСКАЗКА:
Считывание Data List с помощью Techstream позволяет получать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Такой бесконтактный осмотр может быть очень полезен, поскольку перемежающиеся неисправности или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут затронуты. Считывание информации Data List на раннем этапе диагностики — один из способов сэкономить время диагностики.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В таблице ниже значения в графе «Normal Condition» являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.
(a) Переведите выключатель двигателя в положение OFF.
(б) Подключите Techstream к DLC3.
(c) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).
(d) Включите Techstream.
(e) Откройте меню: Body Electrical / (нужная система) / Data List.
(f) По данным на дисплее Techstream считайте список данных (Data List).
(g) С помощью Techstream проверьте элементы списка данных, чтобы определить причину неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
- ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) обменивается данными с Techstream через ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) по сети CAN. Если система связи CAN или ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) неисправны, значения элементов списка данных могут быть некорректными.
- При использовании Techstream с выключенным выключателем двигателя подключите Techstream к автомобилю и включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом не более 1,5 с, пока не начнется обмен данными между Techstream и автомобилем. Затем выберите тип автомобиля в ручном режиме и войдите в следующие меню: Электрооборудование кузова / Смарт-ключ. Во время работы с Techstream периодически включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать обмен данными между Techstream и автомобилем.
Дисплей тестера | Измеряемый параметр/Диапазон | Нормальное состояние | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Сигнал положения P |
Сигнал положения селектора (P) / ON или OFF |
ON: Рычаг селектора в P OFF: Рычаг селектора не в P |
|
Выключатель разблокировки рулевого управления |
Состояние выходного сигнала датчика разблокировки рулевого управления от ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) / ON или OFF |
ВКЛ.: рулевое управление разблокировано ВЫКЛ.: рулевое управление заблокировано |
Этот параметр используется для определения причины неисправности, когда рулевое управление не блокируется или не разблокируется. ПОДСКАЗКА:
|
Тайм-аут ожидания блокировки/разблокировки |
Неисправность блокировки или разблокировки рулевого управления / Yes или No |
Yes: тайм-аут блокировки/разблокировки рулевого управления (запорный штырь заклинило и т. п.) No: рулевое управление блокируется/разблокируется нормально в пределах заданного времени |
Если этот параметр «Yes», запуск двигателя невозможен. |
Дисплей тестера | Измеряемый параметр/Диапазон | Нормальное состояние | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
# Коды |
Количество кодов неисправностей / От 0 до 255 |
Количество отображаемых сохраненных DTC |
- |
Иммобилайзер |
Состояние иммобилайзера, определяемое ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) / Set или Unset |
Set: иммобилайзер установлен (запуск двигателя запрещен) (выключатель двигателя в положении OFF) Unset: иммобилайзер снят (запуск двигателя разрешен) (выключатель двигателя в положении «ACC» или «ON» (IG)) |
ПОДСКАЗКА:
|
Условие перехода в спящий режим блокировки рулевого управления |
Готовность ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) к переходу в спящий режим / Yes или No |
Yes: переход в спящий режим возможен No: переход в спящий режим невозможен |
- |
Условия запуска блокировки рулевого управления |
Состояние сигнала пробуждения ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) / Yes или No |
Да: сигнал пробуждения передан Нет: сигнал пробуждения не передан |
- |
Условия запуска двигателя |
Состояние сигнала разрешения запуска двигателя, определяемое ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) и передаваемое в ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) / OK или NG |
OK: Запуск двигателя разрешен NG: запуск двигателя запрещён |
|
Значение датчика |
Запись о неисправности датчика блокировки или разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) (выводится DTC B2781) / OK или NG(Past) |
OK: записи о неисправности датчика блокировки/разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) нет NG(Past): имеется запись о том, что сигналы датчиков блокировки и разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) включились одновременно |
Если этот параметр показывает «NG», возможно, неисправен датчик внутри ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) или имеется механическая неисправность. |
Короткое замыкание питания |
Запись о неисправности сигнала, передаваемого на электродвигатель блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления) от ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) (короткое замыкание) (выводится DTC B2782) / OK или NG(Past) |
OK: записи о неисправности (короткое замыкание) нет NG(Past): имеется запись о неисправности (короткое замыкание) |
Этот параметр фиксирует неисправности цепи между ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) и электродвигателем блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления). |
Короткое замыкание драйвера двигателя |
Запись о неисправности цепи управления электродвигателем в ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) (короткое замыкание) (выводится DTC B2781) / OK или NG(Past) |
OK: записи о неисправности (короткое замыкание) нет NG(Past): имеется запись о неисправности (короткое замыкание) |
Этот параметр фиксирует неисправности цепи управления электродвигателем внутри ЭБУ блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления или кронштейн UPR в сборе) (короткое замыкание). |
Прием команды блокировки/разблокировки |
Состояние получения запроса на блокировку или разблокировку рулевого управления от ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) / Yes или No |
Yes: имеется запись о получении запроса на блокировку или разблокировку No: записи о получении запроса на блокировку или разблокировку нет |
- |
Ошибка заедания фиксатора блокировки |
Запись о том, что запорный штырь не разблокировался должным образом после подачи команды на разблокировку в течение определенного времени / OK или NG(Past) |
OK: записи о заклинивании запорного штыря нет NG(Past): имеется запись о заклинивании запорного штыря |
- |
Запрос запуска двигателя |
Состояние приема сигнала разрешения запуска двигателя, определяемого ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR), отправляемого на ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) / OK или NG |
OK: Сигнал принимается NG: Сигнал не принимается |
|
Проверка кода L |
Результат проверки между ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) и ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR) / OK или NG |
OK: результат верификации в норме NG: результат верификации неверен |
При наличии неисправности:
|
Прием запроса разблокировки |
Состояние приема сигнала запроса на разблокировку рулевого управления от ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) / OK или NG ПОДСКАЗКА:
|
OK: В течение 10 секунд после перевода выключателя двигателя в положение включено (IG) или в положение ACC либо запуска двигателя NG: во всех остальных случаях |
|
Прием запроса блокировки |
Состояние приема сигнала запроса на блокировку рулевого управления от ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) / OK или NG ПОДСКАЗКА:
|
OK: В течение 10 секунд после открытия любой двери при выключенном выключателе двигателя и рычаге селектора в положении P NG: во всех остальных случаях |
Если этот пункт не переходит в состояние "OK", хотя условия блокировки рулевого управления выполнены, ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) может быть неисправен. |
Проверка кода L (ранее) |
Результат проверки между ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) и ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR) (предыдущий) / OK или NG(Past) |
OK: результат верификации в норме NG(предыдущий): Результат проверки неисправен (предыдущий) |
- |
Блокировка рулевого управления |
Состояние определения ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR), заблокировано ли рулевое управление / Set или Unset |
Set: Рулевое управление заблокировано Unset: Рулевое управление разблокировано |
Если этот пункт показывает "Unset", рулевое управление не блокируется. |
Разблокировка рулевого управления |
Состояние определения ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR), разблокировано ли рулевое управление / Set или Unset |
Set: Рулевое управление разблокировано Unset: Рулевое управление заблокировано |
Если этот пункт показывает "Unset", рулевое управление не разблокируется (двигатель невозможно запустить). |
Индикатор запуска двигателя |
Индикатор смарт-системы / ON или OFF |
Отображение статуса персонализации |
- |
Обрыв в цепи IG2 |
История входа IG2 ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR) / OK или NG(Past) |
OK: Имеется история обрыва в цепи IG2 NG(Past): История обрыва в цепи IG2 отсутствует |
Если отображается OK, в ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR) есть неисправность цепи входа IG2. |
ПОДСКАЗКА:
Условия разблокировки рулевого управления:
Операция разблокировки выполняется при соблюдении следующего условия:
Выключатель двигателя включён в положение ACC или IG.
- Когда выключатель двигателя включен в положение ACC или IG и проверены ключ и ECU сертификации (узел ECU Smart key), рулевое управление разблокируется.
При выполнении любого из следующих условий выполняется проверка ключа.
- Педаль тормоза нажата для возможности запуска двигателя.
- Прошло 30 секунд после открытия и закрытия двери.
- Нажат выключатель двигателя.
Проверка ключа заключается в сравнении кода, передаваемого ключом, с кодом, сохраненным в ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа), для подтверждения их совпадения.
Проверка ECU сертификации (узел ECU Smart key) выполняется при проверке кода L во время запуска двигателя или нажатия выключателя двигателя. ECU блокировки рулевого управления (исполнительный механизм блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR) использует код L, чтобы определить, авторизована ли ECU сертификации (узел ECU Smart key).
Условия блокировки рулевого управления:
При выполнении следующих условий и успешной проверке ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) выполняется операция блокировки.
- Выключатель двигателя выключен.
- Селектор КПП находится в положении P.
- Открывается дверь или выполняется операция блокировки дверей (блокировка дверей, беспроводная блокировка дверей или блокировка, связанная с ключом).
ПОДСКАЗКА:
В следующем примере показано поведение различных пунктов Data List при рычаге селектора в положении P, педали тормоза не нажатой, исправной системе и изменении режима источника питания.
ПОДСКАЗКА:
Войдите в автомобиль с ключом. При выключенном выключателе двигателя, рычаге селектора в положении P и закрытых всех дверях выполните следующие действия и проверьте режим источника питания.
- *1: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель двигателя и проверьте, что режим источника питания переходит в положение включено (ACC).
- *2: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель двигателя и проверьте, что режим источника питания переходит в положение включено (IG).
- *3: Нажмите выключатель двигателя и проверьте, что режим источника питания переходит в положение выключено.
- *4: Отпустите педаль тормоза, откройте дверь водителя и проверьте, что рулевое управление блокируется.
Дисплей тестера | Измеряемый параметр/Диапазон | Нормальное состояние | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Выключатель света в передней левой двери |
Выключатель освещения салона передней двери, левый / ON или OFF |
ВКЛ: передняя левая дверь открыта ВЫКЛ: передняя левая дверь закрыта |
Если этот пункт не меняется в соответствии с фактическим состоянием двери водителя, выключатель освещения салона или связанная деталь неисправны. |
2. АКТИВНЫЙ ТЕСТ
ПОДСКАЗКА:
С помощью Techstream можно выполнять активные тесты реле, электромагнитных клапанов VSV, исполнительных механизмов и других элементов без демонтажа деталей. Эта функциональная проверка без вмешательства может быть очень полезна, так как перемежающаяся работа может быть выявлена до того, как детали или проводка будут потревожены. Выполнение активных тестов на ранних этапах диагностики позволяет сэкономить время. Список данных можно отображать во время выполнения активных тестов.
(a) Переведите выключатель двигателя в положение OFF.
(б) Подключите Techstream к DLC3.
(c) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).
(d) Включите Techstream.
(e) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Active Test.
(f) Следуя указаниям на экране Techstream, выполните активный тест.
Управление питаниемДисплей тестера | Проверяемый элемент | Диапазон управления | Примечание к диагностике |
|---|---|---|---|
Подача питания на блокировку рулевого управления |
ЭБУ системы идентификации (блок ЭБУ Smart Key в сборе) |
ВЫКЛ/ВКЛ ПОДСКАЗКА: OFF: Питание не подается ON: Питание подается |
При выполнении данного активного теста убедитесь, что выполнено следующее условие: Выключатель двигателя включен (IG). |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.