Impossibile sbloccare il volante (il motore non si avvia)

DESCRIZIONE

Il gruppo attuatore del blocco dello sterzo attiva il motore di blocco dello sterzo e sposta la barra di blocco all'interno del piantone dello sterzo per bloccare lo sterzo.

Il volante potrebbe non sbloccarsi quando il perno di blocco resta incastrato nel foro di blocco del piantone dello sterzo. In questo caso, se l'interruttore motore viene portato su ON (IG) mentre si scuote il volante, come si fa per un veicolo con chiave meccanica, il perno di blocco si sbloccherà. Se la ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) o la ECM vengono sostituite, è necessario inizializzare il sistema. In caso contrario, lo sterzo non può essere sbloccato e il motore non può essere avviato.

Lista dati correlati e voci del test attivo

Sintomo del problema	Voce della lista dati	Voce del test attivo
Impossibile sbloccare il volante (il motore non si avvia)	Smart Key Ricezione richiesta sblocco Verifica codice L Sblocco sterzo	-

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al veicolo e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno finché non inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Impianto elettrico carrozzeria / Smart Key. Durante l'uso del Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Eseguire una delle seguenti operazioni per bloccare/sbloccare lo sterzo:
  • Per sbloccare lo sterzo, portare con sé la chiave e portare l'interruttore motore su ON (ACC) oppure su ON (IG).
  • Per bloccare lo sterzo, portare l'interruttore motore su OFF con la leva del cambio in P, quindi aprire una portiera.
• Il sistema di bloccaggio del piantone dello sterzo utilizza la comunicazione LIN. Prima di procedere con la diagnosi, eseguire le verifiche descritte in "Come procedere con la diagnosi" per confermare che non vi siano anomalie di comunicazione (vedere pagina ).
• Dopo aver eseguito le riparazioni, verificare che il problema non si ripresenti.
• Verificare che non vengano emessi DTC. Se vengono emessi DTC, procedere alla tabella dei codici di guasto diagnostici (Vedere pagina ).
• Ispezionare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura.
• Quando si sostituisce la centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) o la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key), è necessario eseguire la registrazione (vedere pagina ).
• Quando si scollega il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).
• Se la ECU del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR) viene sostituita, assicurarsi di verificare che lo sterzo sia sbloccato girando il volante a sinistra e a destra prima di avviare il motore. Questa funzione impedisce l'avviamento del motore mentre lo sterzo è bloccato. Se lo sterzo è bloccato per qualsiasi motivo, aprire e chiudere una portiera con l'interruttore motore spento, quindi sbloccare lo sterzo premendo l'interruttore motore.

PROCEDURA

1. VERIFICARE L'INTERRUTTORE MOTORE (CONDIZIONE INTERRUTTORE)

(a) Verificare il cambio di modalità della sorgente di alimentazione.

(1) Con la chiave all'interno del veicolo e la leva del cambio in P, verificare che premendo l'interruttore motore con il pedale del freno rilasciato la modalità di alimentazione cambi come segue:

OK:

Off → On (ACC) → On (IG) → Off

NG

VAI AL SISTEMA ENTRY AND START (per la funzione di avviamento) (TABELLA SINTOMI DEL PROBLEMA)

OK

1. INDICATORE DI CONTROLLO

(a) Con l'interruttore motore su ON (IG), verificare che sul display multifunzione del gruppo combinazione strumenti venga visualizzato Steering Lock active.

Risultato

Risultato	Passare a
Viene visualizzato Steering Lock active.	A
Steering Lock active non viene visualizzato.	B

B

PASSARE AL PUNTO 4

A

1. VERIFICARE IL BLOCCASTERZO

(a) Girare il volante a sinistra e a destra, quindi premere l'interruttore motore.

(b) Verificare che lo sterzo sia sbloccato.

Risultato

Risultato	Passare a
Lo sterzo è sbloccato.	A
Lo sterzo non risulta sbloccato.	B

A

FINE

B

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Utilizzando il Techstream, verificare se viene emesso il DTC della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi DTC.	A
Vengono emessi DTC.	B

B

VAI ALLA PROCEDURA DIAGNOSTICA INDICATA DAL DTC EMESSO

A

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (RICEZIONE RICHIESTA DI SBLOCCO)

(a) Utilizzare la Data List per verificare che la richiesta di bloccasterzo funzioni correttamente.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Ricezione richiesta sblocco	Stato di ricezione del segnale di richiesta di sblocco dello sterzo da parte della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / OK o NG NOTA: Lo stato di ricezione viene mantenuto per 10 secondi. Quando sono trascorsi 10 secondi o più dalla ricezione del segnale, l'elemento passa a "NG".	OK: entro 10 secondi dal commutatore motore su acceso (IG) o acceso (ACC) o dall'avviamento del motore NG: tutti gli altri casi	Se il segnale di sblocco non è stato ricevuto, il motore non può essere avviato. Se questo elemento non passa a "OK" anche se le condizioni di sblocco dello sterzo sono soddisfatte, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.

OK:

Entro 10 secondi dal portare l'interruttore motore su ON (ACC) o ON (IG) o dall'avviamento del motore, l'elemento della Data List passa a "OK".

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 12

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (VERIFICA CODICE L)

(a) Utilizzare la Lista Dati per verificare che la certificazione del codice L funzioni correttamente.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Verifica codice L	Risultato della verifica tra la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) e la centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) / OK o NG	OK: risultato della verifica normale NG: risultato della verifica anomalo	In presenza di un guasto: Il codice ID della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) o della centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) non è registrato, oppure la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) o la centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) è guasta. Lo sterzo non può essere bloccato. Lo sterzo non può essere sbloccato (il motore non può essere avviato).

OK:

Sul Techstream viene visualizzato OK.

NOTA:

Motivi del mancato riconoscimento:

• La centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) o la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) è guasta.
• Vi è un problema nella comunicazione tra le centraline.
• Una centralina è stata sostituita, ma non è stata registrata.
• Una centralina è stata sostituita con una centralina che contiene già un codice memorizzato.

NG

PASSARE AL PASSO 11

OK

1. VERIFICA DELLA CENTRALINA DEL BLOCCO DELLO STERZO (ATTUATORE DEL BLOCCO DELLO STERZO O GRUPPO STAFFA UPR)

(a) Misurare la resistenza e la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S45-1 (GND) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω AVVISO: Se il risultato non è quello specificato, verificare che il collegamento del cavo di massa non sia allentato. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S45-7 (B) - Massa carrozzeria Sempre Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MASSA)

(a) Scollegare il connettore della centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S45-1 (GND) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR))

(c) Ricollegare il connettore della ECU del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR).

(d) Verificare la forma d'onda del segnale in base alle condizioni riportate nella tabella seguente. Frequenza standard: Articolo Contenuto Collegamento del tester S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) Impostazione dello strumento 2 V/DIV., 200 ms/DIV. Condizione del veicolo Motore del bloccasterzo non in funzione → In funzione → Non in funzione Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR)) *b Motore del bloccasterzo non in funzione *c Motore del bloccasterzo in funzione NOTA: Quando si eseguono misurazioni con il motore di blocco fermo, non è necessario eseguire alcuna operazione. Per eseguire misurazioni con il motore di blocco in funzione, eseguire una delle seguenti operazioni: Per sbloccare lo sterzo, portare con sé la chiave e portare l'interruttore motore su ON (ACC) oppure su ON (IG). Per bloccare lo sterzo, portare l'interruttore motore su OFF con la leva del cambio in P, quindi aprire una portiera.

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA DEL BLOCCO DELLO STERZO (ATTUATORE DEL BLOCCO DELLO STERZO O GRUPPO STAFFA UPR) - CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY))

(a) Verificare che non vi siano allentamenti nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento dei connettori.

(b) Scollegare il connettore S45 della centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR).

(c) Scollegare il connettore C29 della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(d) Verificare la presenza di deformazioni e corrosione sul corpo del connettore e sui terminali.

OK:

Non vi sono deformazioni o corrosione sul corpo del connettore né sui terminali.

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S45-3 (IGE) - C29-24 (SLR+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S45-3 (IGE) o C29-24 (SLR+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA DELLA CENTRALINA DEL BLOCCO DELLO STERZO (ATTUATORE DEL BLOCCO DELLO STERZO O GRUPPO STAFFA UPR)

(a) Ricollegare il connettore della centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR).

(b) Ricollegare il connettore C29 della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S45-3 (IGE) - Massa carrozzeria Sempre Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR))

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)

1. SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)

(a) Sostituire la centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) con una nuova (vedere pagina ).

(b) Eseguire la registrazione (vedere pagina ).

(c) Portare l'interruttore del motore su ON (IG).

(d) Utilizzare la Data List per verificare che la certificazione del codice L funzioni nuovamente in modo corretto.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Verifica codice L	Risultato della verifica tra la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) e la centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) / OK o NG	OK: risultato della verifica normale NG: risultato della verifica anomalo	In presenza di un guasto: Il codice ID della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) o della centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) non è registrato, oppure la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) o la centralina di blocco dello sterzo (attuatore di blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) è guasta. Lo sterzo non può essere bloccato. Lo sterzo non può essere sbloccato (il motore non può essere avviato).

OK:

Sul Techstream viene visualizzato OK.

OK

FINE

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

1. VERIFICA DELLA CENTRALINA DEL BLOCCO DELLO STERZO (ATTUATORE DEL BLOCCO DELLO STERZO O GRUPPO STAFFA UPR)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S45-4 (SLP1) - Massa carrozzeria Sempre Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR))

NG

PASSARE AL PUNTO 15

OK

1. LEGGERE IL VALORE UTILIZZANDO IL TECHSTREAM (SBLOCCO STERZO)

(a) Verificare che lo sterzo sia bloccato.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Sblocco sterzo	Stato che indica se l'ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo o staffa UPR) ha rilevato lo sterzo sbloccato / Set o Unset	Impostato: sterzo sbloccato Non impostato: sterzo bloccato	Se questo elemento visualizza "Non impostato", lo sterzo non si sblocca (il motore non può essere avviato).

OK:

Sul Techstream viene visualizzato Set.

NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (RICEZIONE RICHIESTA DI SBLOCCO)

(a) Sostituire la ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) con una nuova.

(b) Eseguire la registrazione (vedere pagina ).

(c) Portare l'interruttore del motore su ON (IG).

(d) Utilizzare la Data List per verificare che la richiesta di bloccasterzo funzioni correttamente.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Ricezione richiesta sblocco	Stato di ricezione del segnale di richiesta di sblocco dello sterzo da parte della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / OK o NG NOTA: Lo stato di ricezione viene mantenuto per 10 secondi. Quando sono trascorsi 10 secondi o più dalla ricezione del segnale, l'elemento passa a "NG".	OK: entro 10 secondi dal commutatore motore su acceso (IG) o acceso (ACC) o dall'avviamento del motore NG: tutti gli altri casi	Se il segnale di sblocco non è stato ricevuto, il motore non può essere avviato. Se questo elemento non passa a "OK" anche se le condizioni di sblocco dello sterzo sono soddisfatte, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.

OK:

Entro 10 secondi dal portare l'interruttore motore su ON (ACC) o ON (IG) o dall'avviamento del motore, l'elemento della Data List passa a "OK".

OK

FINE

NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA DEL BLOCCO DELLO STERZO (ATTUATORE DEL BLOCCO DELLO STERZO O GRUPPO STAFFA UPR) - CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY))

(a) Verificare che non vi siano allentamenti nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento dei connettori.

(b) Scollegare il connettore S45 della centralina del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR).

(c) Scollegare il connettore C29 della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(d) Verificare la presenza di deformazioni e corrosione sul corpo del connettore e sui terminali.

OK:

Non vi sono deformazioni o corrosione sul corpo del connettore né sui terminali.

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S45-4 (SLP1) - C29-23 (SLP)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S45-4 (SLP1) o C29-23 (SLP) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (RICEZIONE RICHIESTA DI SBLOCCO)

(a) Sostituire la ECU del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR) con una nuova.

(b) Eseguire la registrazione (vedere pagina ).

(c) Portare l'interruttore del motore su ON (IG).

(d) Utilizzare la Data List per verificare che la richiesta di bloccasterzo funzioni correttamente.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Ricezione richiesta sblocco	Stato di ricezione del segnale di richiesta di sblocco dello sterzo da parte della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) / OK o NG NOTA: Lo stato di ricezione viene mantenuto per 10 secondi. Quando sono trascorsi 10 secondi o più dalla ricezione del segnale, l'elemento passa a "NG".	OK: entro 10 secondi dal commutatore motore su acceso (IG) o acceso (ACC) o dall'avviamento del motore NG: tutti gli altri casi	Se il segnale di sblocco non è stato ricevuto, il motore non può essere avviato. Se questo elemento non passa a "OK" anche se le condizioni di sblocco dello sterzo sono soddisfatte, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.

OK:

Entro 10 secondi dal portare l'interruttore motore su ON (ACC) o ON (IG) o dall'avviamento del motore, l'elemento della Data List passa a "OK".

OK

FINE

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)