Liste de données / Test actif
1. LIRE LA LISTE DE DONNÉES
REMARQUE :
L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.
AVIS :
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
(a) Couper le contact moteur.
(b) Connecter le Techstream au DLC3.
(c) Mettre le contact moteur (IG).
(d) Mettre le Techstream en marche.
(e) Accéder aux menus suivants : Carrosserie électrique / (système souhaité) / Liste de données.
(f) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste des données.
(g) À l'aide du Techstream, vérifier les éléments de la liste de données afin de déterminer la cause du problème.
AVIS :
- Le calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) communique avec le Techstream par l'intermédiaire du calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) qui utilise la communication CAN. Si le système de communication CAN ou le calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) présente un dysfonctionnement, les éléments de la liste de données peuvent ne pas être normaux.
- Lorsque le Techstream est utilisé avec le contact coupé, raccorder le Techstream au véhicule et allumer et éteindre le contacteur d'éclairage de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Sélectionner ensuite le type de véhicule en mode manuel, puis accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumer et éteindre périodiquement le contacteur d'éclairage de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins afin de maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Affichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Signal position P |
Signal de position du levier (P) / ON ou OFF |
ON : levier de sélection en P OFF : levier de sélection non en P |
|
Contacteur de déverrouillage de direction |
État du signal de sortie du capteur de déverrouillage de direction émis par le calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) / ON ou OFF |
ON : direction déverrouillée OFF : direction verrouillée |
Cet élément permet de déterminer la cause des problèmes lorsque la direction ne se verrouille pas ou ne se déverrouille pas. REMARQUE :
|
Temporisation verrouillage/déverrouillage direction dépassée |
Dysfonctionnement du verrouillage ou du déverrouillage de la direction / Oui ou Non |
Oui : temporisation de verrouillage/déverrouillage dépassée (barre de verrouillage bloquée, etc.) Non : la direction se verrouille/déverrouille normalement dans le délai spécifié |
Le moteur ne peut pas être démarré lorsque cet élément est sur « Oui ». |
Affichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
# Codes |
Nombre de codes défaut / 0 à 255 |
Nombre de codes DTC mémorisés affichés |
- |
Immobiliseur |
État du système antidémarrage déterminé par le calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) / Activé ou Désactivé |
Activé : antidémarrage activé (démarrage du moteur interdit) (contacteur d'allumage coupé) Désactivé : antidémarrage désactivé (démarrage du moteur autorisé) (contacteur d'allumage sur accessoires (ACC) ou sur marche (IG)) |
REMARQUE :
|
Cond. de mise en veille du verrouillage de direction |
Disponibilité de mise en veille du calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) / Oui ou Non |
Oui : mise en veille disponible Non : mise en veille non disponible |
- |
Cond. de démarrage du verrouillage de direction |
État du signal de réveil du calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) / Oui ou Non |
Oui : signal de réveil envoyé Non : signal de réveil non envoyé |
- |
Condition de démarrage du moteur |
État du signal d'autorisation de démarrage moteur déterminé par le calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) et envoyé au calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) / OK ou NG |
OK : Démarrage du moteur autorisé NG : démarrage moteur interdit |
|
Valeur capteur |
Mémorisation d'un dysfonctionnement du capteur de verrouillage ou de déverrouillage dans le calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) (DTC B2781 émis) / OK ou NG (Passé) |
OK : aucune mémorisation de dysfonctionnement du capteur de verrouillage/déverrouillage dans le calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) NG (Passé) : mémorisation de capteurs de verrouillage/déverrouillage passés à ON simultanément dans le calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) |
Lorsque cet élément affiche « NG », le capteur interne du calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) peut être défaillant, ou une panne mécanique peut être présente. |
Court-circuit d'alimentation |
Mémorisation d'un dysfonctionnement du signal envoyé au moteur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction) par le calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) (court-circuit) (DTC B2782 émis) / OK ou NG (Passé) |
OK : aucune mémorisation de dysfonctionnement (court-circuit) NG (Passé) : mémorisation d'un dysfonctionnement (court-circuit) présente |
Cet élément mémorise les dysfonctionnements du circuit entre le calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) et le moteur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction). |
Court-circuit de commande moteur |
Mémorisation d'un dysfonctionnement du circuit de commande du moteur dans le calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) (court-circuit) (DTC B2781 émis) / OK ou NG (Passé) |
OK : aucune mémorisation de dysfonctionnement (court-circuit) NG (Passé) : mémorisation d'un dysfonctionnement (court-circuit) présente |
Cet élément mémorise les dysfonctionnements du circuit de commande du moteur à l'intérieur du calculateur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction ou support UPR) (court-circuit). |
Réception de la commande verrouillage/déverrouillage |
Réception de la demande de verrouillage ou de déverrouillage de la direction envoyée par le calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) / Oui ou Non |
Oui : mémorisation de la réception d'une demande de verrouillage ou de déverrouillage présente Non : aucune mémorisation de la réception d'une demande de verrouillage ou de déverrouillage |
- |
Erreur de blocage de la barre de verrouillage |
Mémorisation d'une barre de verrouillage ne se déverrouillant pas correctement après avoir reçu l'ordre de déverrouillage pendant une durée donnée / OK ou NG (Passé) |
OK : aucune mémorisation de barre de verrouillage bloquée NG (Passé) : mémorisation d'une barre de verrouillage bloquée présente |
- |
Demande de démarrage du moteur |
État de réception du signal d'autorisation de démarrage du moteur déterminé par l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) et envoyé à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) / OK ou NG |
OK : Signal reçu NG : Signal non reçu |
|
Contrôle du code L |
Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) / OK ou NG |
OK : résultat de vérification normal NG : résultat de vérification anormal |
En cas de défaillance présente :
|
Réception de la demande de déverrouillage |
État de réception du signal de demande de déverrouillage de direction par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) / OK ou NG REMARQUE :
|
OK : Dans les 10 secondes suivant la mise du contact sur marche (IG) ou sur accessoires (ACC), ou le démarrage du moteur NG : hors cas ci-dessus |
|
Réception de la demande de verrouillage |
État de réception du signal de demande de verrouillage de direction par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) / OK ou NG REMARQUE :
|
OK : Dans les 10 secondes suivant l'ouverture d'une porte quelconque, contact coupé et levier de vitesses en P NG : hors cas ci-dessus |
Si cet élément ne passe pas à « OK » alors que les conditions de verrouillage de la direction sont remplies, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) peut être défaillante. |
Contrôle du code L (historique) |
Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) (Historique) / OK ou NG (Passé) |
OK : résultat de vérification normal NG (Historique) : Résultat de vérification anormal (Historique) |
- |
Verrouillage de direction |
Indique si l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) a déterminé que la direction est verrouillée / Activé ou Désactivé |
Activé : Direction verrouillée Désactivé : Direction déverrouillée |
Si cet élément affiche « Désactivé », la direction ne se verrouille pas. |
Déverrouillage de direction |
Indique si l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) a déterminé que la direction est déverrouillée / Activé ou Désactivé |
Activé : Direction déverrouillée Désactivé : Direction verrouillée |
Si cet élément affiche « Désactivé », la direction ne se déverrouille pas (le moteur ne peut pas être démarré). |
Témoin de démarrage du moteur |
Voyant d'alerte Smart / ON ou OFF |
Statut de personnalisation affiché |
- |
Ouverture en IG2 |
Historique de l'entrée IG2 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) / OK ou NG (Passé) |
OK : Historique d'ouverture en IG2 existant NG(Passé) : Aucun historique d'ouverture en IG2 |
Lorsque OK est affiché, l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) présente une défaillance du circuit d'entrée IG2. |
REMARQUE :
Conditions de fonctionnement du déverrouillage de la direction :
Lorsque la condition suivante est remplie, l'opération de déverrouillage est effectuée :
Le contacteur du moteur est sur ACC ou sur IG.
- Lorsque l'interrupteur du moteur est mis sur marche (ACC) ou sur marche (IG) et que la clé et l'ECU d'authentification (ECU Smart Key) sont vérifiés, la direction est déverrouillée.
Lorsque l'une des conditions suivantes est remplie, la vérification de la clé est effectuée.
- La pédale de frein est enfoncée afin de pouvoir démarrer le moteur.
- 30 secondes se sont écoulées après l'ouverture et la fermeture d'une porte.
- L'interrupteur du moteur est enfoncé.
La vérification de la clé consiste à comparer le code émis par la clé avec le code mémorisé dans l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) afin de contrôler leur concordance.
La vérification de l'ECU d'authentification (ECU Smart Key) s'effectue lorsque le code L est vérifié pendant le démarrage du moteur ou lorsque l'interrupteur du moteur est enfoncé. L'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) utilise le code L pour déterminer si l'ECU d'authentification (ECU Smart Key) est autorisé.
Conditions de fonctionnement du verrouillage de la direction :
Lorsque les conditions suivantes sont remplies et que l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) a été vérifiée, l'opération de verrouillage est effectuée.
- Le contacteur d'allumage est sur arrêt.
- Le levier de vitesses est sur P.
- Une porte est ouverte ou une opération de verrouillage de porte (verrouillage de porte, verrouillage de porte sans fil ou verrouillage lié à la clé) est effectuée.
REMARQUE :
L'exemple suivant montre le comportement des différents éléments de la liste de données lorsque le levier de vitesses est en P, la pédale de frein n'est pas enfoncée, le véhicule est normal et le mode de source d'alimentation change.
REMARQUE :
Montez dans le véhicule en portant la clé. Contact coupé, levier de vitesses en P et toutes les portes fermées, effectuez les opérations suivantes et vérifiez le mode de source d'alimentation.
- *1 : Sans enfoncer la pédale de frein, appuyez sur le bouton du moteur et vérifiez que le mode de source d'alimentation passe sur accessoires (ACC).
- *2 : Sans enfoncer la pédale de frein, appuyez sur le bouton du moteur et vérifiez que le mode de source d'alimentation passe sur marche (IG).
- *3 : Appuyez sur le bouton du moteur et vérifiez que le mode de source d'alimentation passe sur coupé.
- *4 : Relâchez la pédale de frein, ouvrez la porte conducteur et vérifiez que la direction se verrouille.
Affichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Contacteur d'éclairage de porte avant gauche |
Ensemble contacteur d'éclairage de courtoisie de porte avant gauche / ON ou OFF |
ON : porte avant gauche ouverte OFF : porte avant gauche fermée |
Si cet élément ne change pas selon l'état réel de la porte conducteur, le contacteur d'éclairage de courtoisie de porte ou une pièce associée est défaillant. |
2. TEST ACTIF
REMARQUE :
L'utilisation du Techstream pour effectuer les tests actifs permet de faire fonctionner les relais, les électrovannes VSV, les actionneurs et autres éléments sans démontage d'aucune pièce. Ce contrôle fonctionnel non intrusif peut être très utile, car un fonctionnement intermittent peut être détecté avant que les pièces ou le câblage ne soient perturbés. Effectuer les tests actifs au début du dépannage est un moyen de gagner du temps de diagnostic. Les informations de la liste de données peuvent être affichées pendant l'exécution des tests actifs.
(a) Couper le contact moteur.
(b) Connecter le Techstream au DLC3.
(c) Mettre le contact moteur (IG).
(d) Mettre le Techstream en marche.
(e) Accédez aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Active Test.
(f) Selon l'affichage du Techstream, effectuer le test actif.
Commande de source d'alimentationAffichage du testeur | Pièce testée | Plage de commande | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Alimentation du verrou de direction (P) |
ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente) |
ARRÊT/MARCHE REMARQUE : OFF : Pas d'alimentation ON : Alimentation présente |
Lors de l'exécution de ce test actif, s'assurer que la condition suivante est remplie : Le commutateur du moteur est en position marche (IG). |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.