Lista de datos / Prueba activa
1. LEER LISTA DE DATOS
SUGERENCIA:
Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
AVISO:
En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.
(a) Coloque el interruptor del motor en OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor del motor en ON (IG).
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Data List.
(f) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
(g) Utilizando el Techstream, confirme los elementos de la lista de datos para ayudar a determinar la causa del problema.
AVISO:
- La ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) se comunica con el Techstream a través de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), que utiliza comunicación CAN. Si el sistema de comunicación CAN o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) presentan una avería, es posible que los elementos de la lista de datos no sean normales.
- Cuando utilice el Techstream con el interruptor del motor apagado, conecte el Techstream al vehículo y encienda y apague el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. Luego, seleccione el tipo de vehículo en modo manual e introduzca los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Llave inteligente. Mientras utilice el Techstream, encienda y apague periódicamente el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
Pantalla del probador | Elemento de medición/Rango | Condición normal | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Señal P de la palanca de cambios |
Señal de posición de cambio (P) / ON o OFF |
ON: palanca selectora en P OFF: palanca selectora no en P |
|
Interruptor de desbloqueo de dirección |
Estado de la señal de sensor de desbloqueo de la dirección emitida por la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) / ON o OFF |
ON: Dirección desbloqueada OFF: Dirección bloqueada |
Este elemento puede utilizarse para determinar la causa de los problemas cuando la dirección no se bloquea o desbloquea. SUGERENCIA:
|
Tiempo agotado de espera de bloqueo/desbloqueo de la dirección |
Avería en el bloqueo o desbloqueo de la dirección / Sí o No |
Sí: Tiempo agotado en el bloqueo/desbloqueo de la dirección (barra de bloqueo atascada, etc.) No: La dirección se bloquea/desbloquea normalmente dentro del tiempo especificado |
No se puede arrancar el motor cuando este elemento está en "Sí". |
Pantalla del probador | Elemento de medición/Rango | Condición normal | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
# Códigos |
Número de códigos de avería / 0 a 255 |
Número de DTC almacenados mostrados |
- |
Inmovilizador |
Estado del sistema inmovilizador determinado por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / Set o Unset |
Set: Inmovilizador activado (arranque del motor prohibido) (interruptor del motor desconectado) Unset: Inmovilizador desactivado (arranque del motor permitido) (interruptor del motor en ACC o en IG) |
SUGERENCIA:
|
Cond. de reposo del bloqueo de dirección |
Disponibilidad de modo de reposo de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) / Sí o No |
Sí: Reposo disponible No: Reposo no disponible |
- |
Cond. de arranque del bloqueo de dirección |
Estado de la señal de activación de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) / Sí o No |
Sí: Señal de activación enviada No: Señal de activación no enviada |
- |
Condición de arranque del motor |
Estado de la señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) y enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / OK o NG |
OK: Arranque del motor permitido NG: Arranque del motor prohibido |
|
Valor del sensor |
Registro de avería del sensor de bloqueo o desbloqueo en la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) (se emite el DTC B2781) / OK o NG(Pasado) |
OK: No hay registro de avería del sensor de bloqueo/desbloqueo en la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) NG(Pasado): Existe un registro de que el sensor de bloqueo/desbloqueo en la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) se activó al mismo tiempo |
Cuando este elemento muestra "NG", el sensor interno de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) puede estar averiado, o puede existir una avería mecánica. |
Cortocircuito en la alimentación |
Registro de avería de la señal enviada al motor de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo de la dirección) desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) (cortocircuito) (se emite el DTC B2782) / OK o NG(Pasado) |
OK: No hay registro de avería (cortocircuito) NG(Pasado): Existe un registro de avería (cortocircuito) |
Este elemento registra las averías en el circuito entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el motor de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo de la dirección). |
Cortocircuito del controlador del motor |
Registro de avería del circuito de activación del motor en la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) (cortocircuito) (se emite el DTC B2781) / OK o NG(Pasado) |
OK: No hay registro de avería (cortocircuito) NG(Pasado): Existe un registro de avería (cortocircuito) |
Este elemento registra las averías en el circuito de activación del motor situado en el interior de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) (cortocircuito). |
Recepción de bloqueo/desbloqueo |
Estado de recepción de la señal de solicitud de bloqueo o desbloqueo de la dirección desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / Sí o No |
Sí: Existe un registro de recepción de la señal de solicitud de bloqueo o desbloqueo No: No hay registro de recepción de la señal de solicitud de bloqueo o desbloqueo |
- |
Error de pasador de bloqueo atascado |
Registro de que la barra de bloqueo no se desbloquea correctamente tras recibir la orden de desbloqueo durante un determinado período de tiempo / OK o NG(Pasado) |
OK: No hay registro de barra de bloqueo atascada NG(Pasado): Existe un registro de barra de bloqueo atascada |
- |
Solicitud de arranque del motor |
Estado de recepción de la señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) y enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / OK o NG |
OK: Recibiendo señal NG: No se recibe señal |
|
Comprobación del código L |
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) / OK o NG |
OK: Resultado de la verificación normal NG: Resultado de la verificación anormal |
Cuando existe una avería:
|
Recepción de solicitud de desbloqueo |
Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / OK o NG SUGERENCIA:
|
OK: Dentro de los 10 segundos posteriores a girar el interruptor del motor a IG o ACC, o a arrancar el motor NG: Excepto lo indicado arriba |
|
Recepción de solicitud de bloqueo |
Estado de recepción de la señal de solicitud de bloqueo de la dirección por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / OK o NG SUGERENCIA:
|
OK: Dentro de los 10 segundos posteriores a abrir cualquier puerta con el interruptor del motor desconectado y la palanca de cambios en P NG: Excepto lo indicado arriba |
Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de bloqueo de la dirección, es posible que la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) esté averiada. |
Comprobación del código L (Pasado) |
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) y la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del bloqueo de la dirección o soporte UPR) (Pasado) / OK o NG(Pasado) |
OK: Resultado de la verificación normal NG (Pasado): Resultado de la verificación anormal (Pasado) |
- |
Bloqueo de la dirección |
Estado de si la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del bloqueo de la dirección o soporte UPR) determinó que la dirección está bloqueada / Set o Unset |
Activado: Dirección bloqueada Desactivado: Dirección desbloqueada |
Si este elemento muestra "Desactivado", la dirección no se bloquea. |
Desbloqueo de la dirección |
Estado de si la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del bloqueo de la dirección o soporte UPR) determinó que la dirección está desbloqueada / Set o Unset |
Activado: Dirección desbloqueada Desactivado: Dirección bloqueada |
Si este elemento muestra "Desactivado", la dirección no se desbloquea (el motor no puede arrancarse). |
Indicador de arranque del motor |
Luz de advertencia inteligente / ON o OFF |
Estado de personalización mostrado |
- |
Abierto en IG2 |
Historial de la entrada IG2 de la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del bloqueo de la dirección o soporte UPR) / OK o NG(Pasado) |
OK: Existe historial de circuito abierto en IG2 NG(Pasado): No existe historial de circuito abierto en IG2 |
Cuando se muestra OK, la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del bloqueo de la dirección o soporte UPR) tiene una avería en el circuito de entrada IG2. |
SUGERENCIA:
Condiciones de la operación de desbloqueo del bloqueo de la dirección:
Cuando se cumple la siguiente condición, se realiza la operación de desbloqueo:
El interruptor del motor está en ACC o en IG.
- Cuando el interruptor de encendido se coloca en ACC o en ON (IG) y se verifican la llave y la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente), la dirección se desbloquea.
Cuando se cumpla cualquiera de las siguientes condiciones, se realiza la verificación de la llave.
- Se pisa el pedal de freno para poder arrancar el motor.
- Han transcurrido 30 segundos después de abrir y cerrar una puerta.
- Se pulsa el interruptor del motor.
La verificación de la llave se realiza comparando el código emitido por la llave con el código almacenado en la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) para comprobar que coinciden.
La verificación de la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) se realiza al verificar el código L mientras se arranca el motor o se presiona el interruptor de encendido. La ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto soporte UPR) utiliza el código L para determinar si la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) está autorizada.
Condiciones de la operación de bloqueo de la dirección:
Cuando se cumplen las siguientes condiciones y la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) ha sido verificada, se realiza la operación de bloqueo.
- El interruptor del motor está en OFF.
- La palanca de cambios esté en P.
- Se abre una puerta o se realiza una operación de cierre de puertas (cierre de puertas, cierre inalámbrico de puertas o cierre vinculado a la llave).
SUGERENCIA:
El siguiente ejemplo muestra el comportamiento de los distintos elementos de la lista de datos cuando la palanca de cambios está en P, el pedal de freno no está pisado, el vehículo está en condiciones normales y cambia el modo de la fuente de alimentación.
SUGERENCIA:
Suba al vehículo llevando la llave. Con el interruptor del motor apagado, la palanca de cambios en P y todas las puertas cerradas, realice los siguientes procedimientos y compruebe el modo de la fuente de alimentación.
- *1: Sin pisar el pedal de freno, pulse el interruptor del motor y compruebe que el modo de la fuente de alimentación cambia a encendido (ACC).
- *2: Sin pisar el pedal de freno, pulse el interruptor del motor y compruebe que el modo de la fuente de alimentación cambia a encendido (IG).
- *3: Pulse el interruptor del motor y compruebe que el modo de la fuente de alimentación cambia a apagado.
- *4: Suelte el pedal de freno, abra la puerta del conductor y compruebe que la dirección se bloquea.
Pantalla del probador | Elemento de medición/Rango | Condición normal | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Interruptor de puerta delantera izquierda (FL Door Courtesy SW) |
Conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera izquierda / ON o OFF |
ENCENDIDO: puerta delantera izquierda abierta APAGADO: puerta delantera izquierda cerrada |
Si este elemento no cambia según el estado real de la puerta del conductor, existe una avería en el interruptor de la luz de cortesía de la puerta o en una pieza relacionada. |
2. PRUEBA ACTIVA
SUGERENCIA:
Al usar Techstream para realizar pruebas activas, se pueden accionar relés, VSV, actuadores y otros componentes sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección funcional no invasiva puede ser muy útil, ya que un funcionamiento intermitente puede detectarse antes de manipular piezas o cableado. Realizar las pruebas activas al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos puede visualizarse mientras se realizan las pruebas activas.
(a) Coloque el interruptor del motor en OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor del motor en ON (IG).
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Active Test (Prueba activa).
(f) Según la pantalla de Techstream, realice la prueba activa.
Control de la fuente de alimentaciónPantalla del probador | Componente de prueba | Rango de control | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Alimentación P para el bloqueo de la dirección |
ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) |
OFF/ON SUGERENCIA: OFF: No se suministra alimentación ON: Se suministra alimentación |
Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumpla la siguiente condición: El interruptor del motor está en ON (IG). |
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