Неисправность блока управления источником питания (B2782)

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ ECU аутентификации (узел ECU смарт-ключа) имеет функцию переключения режимов источника питания.

Этот DTC сохраняется, когда сигнал IGE (сигнал разрешения включения электродвигателя блокировки рулевого управления), поступающий непосредственно от ECU аутентификации (узел ECU смарт-ключа) на ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR), определяется как неисправный.

ПОДСКАЗКА:

ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR) не подключен к системе связи CAN. Однако он подключен к ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) через связь LIN и обменивается данными с другими компонентами по CAN через ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа).

Номер DTC	Контролируемый параметр	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности	Примечание
B2782	Неисправность блока управления источником питания	Выполнено одно из следующих условий (логика обнаружения за один цикл*): В цепи команды включения электродвигателя блокировки рулевого управления короткое замыкание на массу. Цепь команды включения электродвигателя блокировки рулевого управления имеет обрыв. ПОДСКАЗКА: Если сигнал питания по линии связи LIN не совпадает с сигналом питания по прямой линии, система определяется как неисправная.	ЭБУ блокировки рулевого управления (исполнительный механизм блокировки рулевого управления или блок UPR bracket в сборе) ЭБУ идентификации (блок ЭБУ Smart-ключа) Жгут проводов или разъём	Условие вывода DTC: выполните операцию блокировки/разблокировки рулевого управления. (Рулевое управление блокируется при открытии двери с рычагом селектора в положении P и выключенным выключателем двигателя. Рулевое управление разблокируется при включении выключателя двигателя в положение ACC или IG при наличии ключа.)

• *: Выводится только при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG).

Состояние автомобиля и функция защиты при обнаружении неисправности

Состояние автомобиля при обнаружении неисправности	Функция защиты при обнаружении неисправности
Рулевое управление невозможно заблокировать или разблокировать. Поэтому двигатель невозможно запустить.	Запрещает запуск двигателя (стартер не проворачивает двигатель).

Перечень данных и пункты активного теста

Номер DTC	Пункт списка данных	Пункт активного теста
B2782	Смарт-ключ Короткое замыкание питания	-

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании Techstream с выключенным выключателем двигателя подключите Techstream к автомобилю и включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом не более 1,5 с, пока не начнется обмен данными между Techstream и автомобилем. Затем выберите тип автомобиля в ручном режиме и войдите в следующие меню: Электрооборудование кузова / Смарт-ключ. Во время работы с Techstream периодически включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать обмен данными между Techstream и автомобилем.
• Система блокировки рулевого управления использует связь LIN. Сначала выполните проверки, описанные в разделе «Порядок диагностики», чтобы убедиться в отсутствии неисправностей связи, и только затем переходите к диагностике (См. стр. ).
• При отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения провода (См. страницу ).
• После выполнения ремонта выполните операцию вывода DTC, затем убедитесь, что DTC снова не выводятся (См. стр. ).
• При замене ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR) или ECU аутентификации (узел ECU смарт-ключа) необходимо выполнить регистрацию (См. стр. ).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНЕГО КРОНШТЕЙНА (СИГНАЛ КОМАНДЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

(a) Убедитесь, что фиксирующая часть и соединение разъема не имеют люфта.

(b) Отсоедините разъем ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR).

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние S45-1 (GND) - масса кузова Всегда Менее 1 Ом Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к ECU блокировки рулевого управления (приводу блокировки рулевого управления или узлу кронштейна UPR))

(d) Подсоедините разъем ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR) обратно.

(e) Переведите рычаг селектора в положение P и выключите выключатель двигателя.

(f) Проверьте осциллограмму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже. Стандартная частота: Позиция Описание Подключение щупов тестера S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) Настройки прибора 2 В/ДЕЛ., 200 мс/ДЕЛ. Состояние автомобиля Электродвигатель блокировки не работает → работает → не работает Текст на иллюстрации *a Компонент с подсоединенным жгутом (ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR)) *b Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает *c Электродвигатель блокировки рулевого управления работает ПОДСКАЗКА: При измерениях, когда электродвигатель блокировки неподвижен, никаких действий выполнять не требуется. Для проведения измерений при работающем электродвигателе блокировки выполните одно из следующих действий: Для разблокировки рулевого управления возьмите ключ и переведите выключатель двигателя в положение «ACC» или «ON» (IG). Для блокировки рулевого управления переведите рычаг селектора в положение P, выключите двигатель выключателем, а затем откройте дверь.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4

OK

1. ОЧИСТКА DTC И СПИСКА ДАННЫХ ЗАПИСЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

(a) Очистите DTC (см. стр. ).

(b) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, подождите 30 секунд или более, затем подсоедините провод к отрицательной (-) клемме, чтобы очистить записи неисправностей, сохраненные в списке данных.

ВНИМАНИЕ:

После выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением провода от клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому обязательно прочтите примечания по отсоединению провода от клеммы аккумуляторной батареи перед началом работ (См. стр. ).

NEXT

1. ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

(a) Выполните операцию вывода DTC.

(b) Проверьте, выводится ли DTC B2782 (См. стр. ).

(c) С помощью списка данных проверьте, правильно ли работает управление блокировкой рулевого управления.

Смарт-ключ

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Короткое замыкание питания	Запись о неисправности сигнала, передаваемого на электродвигатель блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления) от ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) (короткое замыкание) (выводится DTC B2782) / OK или NG(Past)	OK: записи о неисправности (короткое замыкание) нет NG(Past): имеется запись о неисправности (короткое замыкание)	Этот параметр фиксирует неисправности цепи между ЭБУ сертификации (блок ECU смарт-ключа) и электродвигателем блокировки рулевого управления (блок привода замка рулевого управления).

Результат

Результат	Перейдите к
DTC B2782 не выводится. На Techstream отображается «OK».	A
DTC B2782 выводится. На Techstream отображается «OK».	B

A

СИСТЕМА ВЕРНУЛАСЬ В НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ (DTC СОХРАНЕН ИЗ-ЗА ПЛОХОГО КОНТАКТА, НО СИСТЕМА ВЕРНУЛАСЬ В НОРМУ ПОСЛЕ ПОВТОРНОГО ПОДСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА)

B

ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ УЗЕЛ КРОНШТЕЙНА UPR) – ECU АУТЕНТИФИКАЦИИ (УЗЕЛ ECU СМАРТ-КЛЮЧА))

(a) Убедитесь в отсутствии люфта в фиксирующей и соединительной частях разъёмов.

(b) Отсоедините разъем S45 ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR).

(c) Отсоедините разъем C29 ECU аутентификации (узел ECU смарт-ключа).

(d) Проверьте корпус разъема и клеммы на деформацию и коррозию.

Норма:

Деформации и коррозии корпуса разъема или клемм нет.

(e) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
S45-3 (IGE) - C29-24 (SLR+)	Всегда	Менее 1 Ом
S45-3 (IGE) или C29-24 (SLR+) – масса кузова	Всегда	10 кОм или более

OK

ЗАМЕНИТЕ ECU СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ECU SMART KEY)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ