Störung des Stromversorgungssteuergeräts (B2782)

BESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG Das Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) verfügt über eine Funktion zur Umschaltung des Stromversorgungsmodus.

Dieser DTC wird gespeichert, wenn das IGE-Eingangssignal (Freigabesignal für den Motor des Lenkradschlosses), das direkt vom Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) an das Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschloss-Aktuator oder Baugruppe OBERER HALTER UPR) gesendet wird, als fehlerhaft erkannt wird.

HINWEIS:

Das Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschlossaktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) ist nicht mit dem CAN-Kommunikationssystem verbunden. Es ist jedoch über LIN-Kommunikation mit dem Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) verbunden und kommuniziert über das Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) per CAN-Kommunikation mit anderen Komponenten.

DTC-Nr.	Erkennungsmerkmal	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich	Hinweis
B2782	Störung des Stromversorgungssteuergeräts	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt (1-Fahrt-Erkennungslogik*): Die Ansteuerleitung für den Motor des Lenkradschlosses hat einen Kurzschluss. Die Ansteuerleitung für den Motor des Lenkradschlosses hat eine Unterbrechung. HINWEIS: Stimmt das Stromversorgungssignal aus der LIN-Kommunikationsleitung nicht mit dem Stromversorgungssignal aus der direkten Leitung überein, wird das System als fehlerhaft bewertet.	Lenkradschloss-ECU (Baugruppe Lenkradschloss-Stellmotor oder UPR-Halterung) Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) Kabelbaum oder Steckverbinder	Prüfbedingung für DTC-Ausgabe: Eine Verriegelungs- bzw. Entriegelungsbetätigung des Lenkradschlosses durchführen. (Das Lenkradschloss verriegelt, wenn eine Tür bei Wählhebel in P und ausgeschaltetem Motorschalter geöffnet wird. Das Lenkradschloss entriegelt, wenn der Motorschalter auf Zubehör (ACC) oder Ein (IG) geschaltet wird, während der Schlüssel mitgeführt wird.)

• *: Wird nur ausgegeben, solange eine Störung vorliegt und der Motorschalter auf Ein (IG) steht.

Fahrzeugzustand und Notlauffunktion bei erkannter Störung

Fahrzeugzustand bei erkannter Störung	Notlauffunktion bei erkannter Störung
Das Lenkrad kann weder verriegelt noch entriegelt werden. Daher kann der Motor nicht gestartet werden.	Verhindert, dass der Motor gestartet werden kann (der Motor dreht nicht durch).

Liste der relevanten Daten und Aktiv-Testpunkte

DTC-Nr.	Datenlistenpunkt	Aktiver Testpunkt
B2782	Smart Key Kurzschluss Stromversorgung	-

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Wenn Sie den Techstream bei ausgeschaltetem Motorschalter verwenden, schließen Sie den Techstream an das Fahrzeug an und schalten Sie einen Innenlichtschalter in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein und aus, bis die Kommunikation zwischen dem Techstream und dem Fahrzeug beginnt. Wählen Sie dann den Fahrzeugtyp im manuellen Modus aus und rufen Sie folgende Menüs auf: Body Electrical / Smart Key. Schalten Sie während der Verwendung des Techstreams den Innenlichtschalter regelmäßig in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein und aus, um die Kommunikation zwischen dem Techstream und dem Fahrzeug aufrechtzuerhalten.
• Das Lenkradschloss-System verwendet LIN-Kommunikation. Vor der Fehlersuche zuerst die Prüfungen unter „Vorgehen bei der Fehlersuche“ durchführen, um sicherzustellen, dass keine Kommunikationsstörungen vorliegen (siehe Seite ).
• Beim Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen des Kabels initialisiert werden (siehe Seite ).
• Nach Abschluss der Reparaturen die Prüfbedingung für die DTC-Ausgabe durchführen und anschließend prüfen, dass keine DTCs mehr ausgegeben werden (siehe Seite ).
• Beim Austausch des Lenkradschloss-Steuergeräts (Lenkradschloss-Aktuator oder Baugruppe OBERER HALTER UPR) oder des Berechtigungssteuergeräts (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) muss eine Registrierung durchgeführt werden (siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. PRÜFUNG LENKRADSCHLOSS-AKTUATOR ODER BAUGRUPPE OBERER HALTER UPR (ANSTEUERSIGNAL FÜR MOTOR)

(a) Prüfen Sie, ob das Verriegelungsteil und das Verbindungsteil des Steckers spielfrei sitzen.

(b) Steckverbinder des Lenkradschloss-Steuergeräts (Lenkradschloss-Aktuator oder Baugruppe OBERER HALTER UPR) abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand S45-1 (GND) - Masse Karosserie Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschloss-Aktuator oder Baugruppe OBERER HALTER UPR))

(d) Steckverbinder des Lenkradschloss-Steuergeräts (Lenkradschloss-Aktuator oder Baugruppe OBERER HALTER UPR) wieder anschließen.

(e) Wählhebel auf P stellen und Motorschalter ausschalten.

(f) Signalverlauf gemäß den Bedingungen in der nachfolgenden Tabelle prüfen. Sollfrequenz: Pos. Inhalt Prüfanschluss S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) Werkzeugeinstellung 2 V/DIV., 200 ms./DIV. Fahrzeugzustand Motor der Lenkungssperre nicht aktiv → aktiv → nicht aktiv Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschloss-Stellglied oder UPR-Halterungsbaugruppe)) *b Motor der Lenkungssperre nicht aktiv *c Motor der Lenkungssperre aktiv HINWEIS: Bei Messungen, wenn der Sperrmotor stillsteht, sind keine Maßnahmen erforderlich. Um Messungen durchzuführen, während der Sperrmotor arbeitet, eine der folgenden Maßnahmen ausführen: Zum Entriegeln der Lenkung den Schlüssel mitführen und den Motorschalter auf Stellung (ACC) oder (IG) drehen. Zum Verriegeln der Lenkung den Motorschalter bei Schalthebelstellung P ausschalten und anschließend eine Tür öffnen.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 4 GEHEN

OK

1. DTC LÖSCHEN UND DATENLISTE FEHLERSPEICHER

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Minusklemme (-) der Batterie abklemmen, mindestens 30 Sekunden warten und dann wieder an der Minusklemme (-) anschließen, um den in der Datenliste gespeicherten Fehlerspeicher zu löschen.

VORSICHT:

Nach dem Ausschalten des Motorschalters kann vor dem Abklemmen des Batteriekabels eine Wartezeit erforderlich sein. Daher unbedingt die Hinweise zum Abklemmen des Batteriekabels lesen, bevor mit den Arbeiten begonnen wird (siehe Seite ).

NEXT

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (KURZSCHLUSS STROMVERSORGUNG)

(a) Prüfbedingung für DTC-Ausgabe durchführen.

(b) Prüfen, ob DTC B2782 ausgegeben wird (siehe Seite ).

(c) Mithilfe der Datenliste prüfen, ob die Lenkradschloss-Steuerung ordnungsgemäß funktioniert.

Smart Key

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Kurzschluss Stromversorgung	Speicher einer Störung des Signals, das vom Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) an den Motor der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre) gesendet wird (Kurzschluss) (DTC B2782 wird ausgegeben) / OK oder NG(Past)	OK: Keine gespeicherte Störung (Kurzschluss) NG(Past): Gespeicherte Störung (Kurzschluss) vorhanden	Dieses Element zeigt gespeicherte Störungen im Stromkreis zwischen dem Berechtigungssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) und dem Motor der Lenkungssperre (Stellglied der Lenkungssperre) an.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
DTC B2782 wird nicht ausgegeben. „OK“ wird auf Techstream angezeigt.	A
DTC B2782 wird ausgegeben. „OK“ wird auf Techstream angezeigt.	B

A

SYSTEM WIEDER NORMAL (DTC WEGEN SCHLECHTEM KONTAKT GESPEICHERT, SYSTEM DURCH WIEDERANSCHLUSS DES STECKERS WIEDER NORMAL)

B

LENKRADSCHLOSS-AKTUATOR ODER BAUGRUPPE OBERER HALTER UPR ERSETZEN

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (LENKRADSCHLOSS-STEUERGERÄT (LENKRADSCHLOSS-AKTUATOR ODER BAUGRUPPE OBERER HALTER UPR) – BERECHTIGUNGSSTEUERGERÄT (SMART-KEY-STEUERGERÄT-BAUGRUPPE))

(a) Prüfen Sie, ob das Verriegelungsteil und das Verbindungsteil der Steckverbinder locker sind.

(b) Steckverbinder S45 des Lenkradschloss-Steuergeräts (Lenkradschloss-Aktuator oder Baugruppe OBERER HALTER UPR) abziehen.

(c) Steckverbinder C29 des Berechtigungssteuergeräts (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) abziehen.

(d) Gehäuse der Steckverbinder und Klemmen auf Verformung und Korrosion prüfen.

i.O.:

Gehäuse der Steckverbinder und Klemmen weisen keine Verformung oder Korrosion auf.

(e) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S45-3 (IGE) – C29-24 (SLR+)	Immer	Unter 1 Ω
S45-3 (IGE) oder C29-24 (SLR+) – Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN