Dysfonctionnement de l'ECU de gestion de l'alimentation (B2782)

DESCRIPTION

DESCRIPTION L'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) possède une fonction de commutation du mode de source d'alimentation.

Ce DTC est mémorisé lorsque l'entrée IGE (signal d'autorisation d'activation du moteur de verrouillage de direction), envoyée directement par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) à l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR), est jugée anormale.

REMARQUE :

L'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) n'est pas connectée au réseau CAN. Elle est cependant reliée à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) par communication LIN, et communique avec les autres composants par communication CAN via l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

N° DTC	Élément détecté	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	Remarque
B2782	Dysfonctionnement de l'ECU de gestion de l'alimentation	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection en un trajet*) : Le circuit de commande d'activation du moteur de verrouillage de direction présente un court-circuit. Le circuit de commande d'activation du moteur de verrouillage de direction présente un circuit ouvert. REMARQUE : Si le signal d'alimentation provenant de la ligne de communication LIN ne correspond pas au signal d'alimentation provenant de la ligne directe, le système est considéré comme défaillant.	ECU de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction ou ensemble UPR bracket) ECU d'homologation (ensemble ECU de clé intelligente) Faisceau ou connecteur	Procédure de confirmation de l'enregistrement du DTC : effectuer une opération de verrouillage/déverrouillage de la direction. (La direction se verrouille lorsqu'une porte est ouverte, le levier de sélection en position P et l'interrupteur moteur coupé. La direction se déverrouille lorsque l'interrupteur moteur est mis en position (ACC) ou (IG) alors que la clé est sur soi.)

• *: Affiché uniquement lorsqu'un dysfonctionnement est présent et que l'interrupteur moteur est en position marche (IG).

État du véhicule et fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance

État du véhicule lors de la détection d'une défaillance	Fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance
La direction ne peut être ni verrouillée ni déverrouillée. Par conséquent, le moteur ne peut pas être démarré.	Empêche le démarrage du moteur (le moteur ne lance pas).

Liste des données associées et éléments du test actif

N° DTC	Élément de la liste de données	Élément du test actif
B2782	Smart Key Court-circuit d'alimentation	-

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque le Techstream est utilisé avec le contact coupé, raccorder le Techstream au véhicule et allumer et éteindre le contacteur d'éclairage de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Sélectionner ensuite le type de véhicule en mode manuel, puis accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumer et éteindre périodiquement le contacteur d'éclairage de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins afin de maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de verrouillage de direction utilise la communication LIN. Effectuer d'abord les contrôles de « Procédure de diagnostic » pour confirmer qu'il n'existe aucun dysfonctionnement de communication avant de poursuivre le diagnostic (voir page ).
• Lors de la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie, certains systèmes doivent être initialisés après le rebranchement du câble (Voir page ).
• Après les réparations, effectuer la procédure de confirmation d'enregistrement du DTC, puis vérifier qu'aucun DTC n'est de nouveau enregistré (voir page ).
• Lors du remplacement de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR) ou de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente), l'enregistrement doit être effectué (voir page ).

PROCÉDURE

1. CONTRÔLE DE L'ACTIONNEUR DE VERROU DE DIRECTION OU DE L'ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR (SIGNAL DE COMMANDE D'ACTIVATION DU MOTEUR)

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(b) Déconnecter le connecteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR).

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S45-1 (GND) - Masse de caisse Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR))

(d) Reconnecter le connecteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR).

(e) Placer le levier de sélection en position P et couper l'interrupteur moteur.

(f) Vérifier la forme d'onde du signal selon les conditions indiquées dans le tableau ci-dessous. Fréquence standard : Repère Contenu Connexion du testeur S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) Réglage de l'outil 2 V/DIV., 200 ms/DIV. État du véhicule Moteur de verrou de direction à l'arrêt → en fonctionnement → à l'arrêt Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR)) *b Moteur de verrou de direction à l'arrêt *c Moteur de verrou de direction en fonctionnement REMARQUE : Lors de mesures avec le moteur de verrou à l'arrêt, aucune opération n'est nécessaire. Pour effectuer des mesures lorsque le moteur de verrou fonctionne, réaliser l'une des opérations suivantes : Pour déverrouiller la direction, porter la clé et mettre le contacteur d'allumage sur accessoires (ACC) ou sur marche (IG). Pour verrouiller la direction, couper le contacteur d'allumage le levier de vitesses en position P, puis ouvrir une porte.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. EFFACER LES DTC ET LA LISTE DE DONNÉES - HISTORIQUE DES DÉFAUTS

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie, attendre 30 secondes ou plus, puis reconnecter le câble à la borne négative (-) de la batterie pour effacer l'historique des défauts mémorisé dans la liste de données.

ATTENTION :

Après avoir coupé l'interrupteur moteur, un temps d'attente peut être nécessaire avant de déconnecter le câble de la batterie. Par conséquent, lire impérativement les consignes de déconnexion du câble de la batterie avant de poursuivre le travail (voir page ).

NEXT

1. LECTURE DES VALEURS AVEC TECHSTREAM (COURT-CIRCUIT D'ALIMENTATION)

(a) Effectuer la procédure de confirmation d'enregistrement du DTC.

(b) Vérifier si le DTC B2782 est enregistré (voir page ).

(c) À l'aide de la liste de données, vérifier si la commande de verrouillage de direction fonctionne correctement.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Court-circuit d'alimentation	Mémorisation d'un dysfonctionnement du signal envoyé au moteur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction) par le calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) (court-circuit) (DTC B2782 émis) / OK ou NG (Passé)	OK : aucune mémorisation de dysfonctionnement (court-circuit) NG (Passé) : mémorisation d'un dysfonctionnement (court-circuit) présente	Cet élément mémorise les dysfonctionnements du circuit entre le calculateur d'authentification (ensemble calculateur de clé intelligente) et le moteur de verrou de direction (ensemble actionneur de verrou de direction).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC B2782 n'est pas enregistré. « OK » s'affiche sur Techstream.	A
Le DTC B2782 est enregistré. « OK » s'affiche sur Techstream.	B

A

LE SYSTÈME EST REVENU À LA NORMALE (DTC MÉMORISÉ EN RAISON D'UNE MAUVAISE CONNEXION, MAIS LE SYSTÈME EST REVENU À LA NORMALE APRÈS RECONNEXION DU CONNECTEUR)

B

REMPLACER L'ACTIONNEUR DE VERROU DE DIRECTION OU L'ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROU DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT UPR) - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE))

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion des connecteurs.

(b) Déconnecter le connecteur S45 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR).

(c) Déconnecter le connecteur C29 de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

(d) Vérifier la présence de déformation et de corrosion du boîtier du connecteur et des bornes.

OK :

Aucune déformation ni corrosion du boîtier du connecteur ou des bornes.

(e) Mesurez la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S45-3 (IGE) - C29-24 (SLR+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
S45-3 (IGE) ou C29-24 (SLR+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR