Mal funcionamiento de la ECU de control de la fuente de alimentación (B2782)

DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN: La ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) tiene una función de conmutación del modo de la fuente de alimentación.

Este DTC se almacena cuando la entrada IGE (señal de permiso de activación del motor del bloqueo de la dirección), enviada directamente desde la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) a la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del bloqueo de la dirección o soporte UPR), se determina como anormal.

SUGERENCIA:

La ECU del bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del bloqueo de la dirección o soporte UPR) no está conectada al sistema de comunicación CAN. Sin embargo, está conectada a la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) mediante comunicación LIN y se comunica con otros componentes mediante comunicación CAN a través de la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente).

N.º de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	Nota
B2782	Mal funcionamiento de la ECU de control de la fuente de alimentación	Se cumple una de las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 viaje*): El circuito de comando de activación del motor del bloqueo de la dirección tiene un cortocircuito. El circuito de comando de activación del motor del bloqueo de la dirección tiene un circuito abierto. SUGERENCIA: Si la señal de alimentación de la línea de comunicación LIN no coincide con la señal de alimentación de la línea directa, el sistema determina que hay una avería.	ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR) ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) Mazo de cables o conector	Confirmación de salida de DTC. Operación: realice una operación de bloqueo/desbloqueo de la dirección. (La dirección se bloquea al abrir una puerta con la palanca de cambios en P y el interruptor del motor en OFF. La dirección se desbloquea al girar el interruptor del motor a ACC o IG llevando la llave consigo.)

• *: Solo se emite mientras exista una avería y el interruptor del motor esté en IG.

Condición del vehículo y función a prueba de fallos al detectar una avería

Condición del vehículo al detectar una avería	Función a prueba de fallos al detectar una avería
No es posible bloquear ni desbloquear la dirección. Por este motivo, no se puede arrancar el motor.	Impide arrancar el motor (el motor no gira en el arranque).

Lista de datos relacionados y elementos de prueba activa

N.º de DTC	Elemento de la lista de datos	Elemento de prueba activa
B2782	Llave inteligente Cortocircuito en la alimentación	-

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Cuando utilice el Techstream con el interruptor del motor apagado, conecte el Techstream al vehículo y encienda y apague el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. Luego, seleccione el tipo de vehículo en modo manual e introduzca los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Llave inteligente. Mientras utilice el Techstream, encienda y apague periódicamente el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
• El sistema de bloqueo de la dirección utiliza comunicación LIN. Antes de proceder con la localización de averías, realice primero las inspecciones de "Cómo proceder con la localización de averías" para confirmar que no hay averías de comunicación (Consulte la página ).
• Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectar el cable (Consulte la página ).
• Después de realizar las reparaciones, realice la operación de confirmación de salida de DTC y, a continuación, confirme que no se vuelven a emitir DTC (Consulte la página ).
• Al sustituir la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente), es necesario realizar el registro (Consulte la página ).

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR EL ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O EL CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR (SEÑAL DE ORDEN DE ACTIVACIÓN DEL MOTOR)

(a) Asegúrese de que no haya holgura en la parte de bloqueo ni en la parte de conexión del conector.

(b) Desconecte el conector de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR).

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S45-1 (GND) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR))

(d) Vuelva a conectar el conector de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR).

(e) Coloque la palanca de cambios en P y gire el interruptor del motor a OFF.

(f) Compruebe la forma de onda de la señal según las condiciones indicadas en la tabla siguiente. Frecuencia estándar: Elemento Contenido Conexión del comprobador S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) Ajuste del equipo 2 V/DIV., 200 ms./DIV. Condición del vehículo Motor del bloqueo de dirección no funcionando → Funcionando → No funcionando Texto en la ilustración *a Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR)) *b Motor del bloqueo de dirección no funcionando *c Motor del bloqueo de dirección funcionando SUGERENCIA: Al realizar mediciones con el motor de bloqueo parado, no es necesario realizar ninguna operación. Para realizar mediciones con el motor de bloqueo en funcionamiento, realice una de las siguientes operaciones: Para desbloquear la dirección, lleve la llave y ponga el interruptor del motor en ACC o en ON (IG). Para bloquear la dirección, apague el interruptor del motor con la palanca de cambios en P y, a continuación, abra una puerta.

NG

PASE AL PASO 4

OK

1. BORRAR DTC Y LISTA DE DATOS REGISTRO DE AVERÍAS

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, espere 30 segundos o más y, a continuación, vuelva a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería para borrar el registro de averías almacenado en la lista de datos.

PRECAUCIÓN:

Después de girar el interruptor del motor a OFF, puede ser necesario esperar antes de desconectar el cable del terminal de la batería. Por ello, asegúrese de leer las notas de desconexión del cable del terminal de la batería antes de iniciar el trabajo (Consulte la página ).

SIG

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (CORTOCIRCUITO DE ALIMENTACIÓN)

(a) Realice la operación de confirmación de salida de DTC.

(b) Compruebe si se emite el DTC B2782 (Consulte la página ).

(c) Use la lista de datos para comprobar si el control del bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Cortocircuito en la alimentación	Registro de avería de la señal enviada al motor de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo de la dirección) desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) (cortocircuito) (se emite el DTC B2782) / OK o NG(Pasado)	OK: No hay registro de avería (cortocircuito) NG(Pasado): Existe un registro de avería (cortocircuito)	Este elemento registra las averías en el circuito entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el motor de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo de la dirección).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emite el DTC B2782. En el Techstream se muestra "OK".	A
Se emite el DTC B2782. En el Techstream se muestra "OK".	B

A

SISTEMA RESTABLECIDO A NORMAL (DTC ALMACENADO DEBIDO A MAL CONTACTO, PERO EL SISTEMA VUELVE A NORMAL AL VOLVER A CONECTAR EL CONECTOR)

B

SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O EL CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE UPR) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE))

(a) Asegúrese de que no haya holgura en la parte de bloqueo y en la parte de conexión de los conectores.

(b) Desconecte el conector S45 de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR).

(c) Desconecte el conector C29 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(d) Compruebe si hay deformaciones y corrosión en la carcasa del conector y en los terminales.

OK:

No hay deformaciones ni corrosión en la carcasa del conector ni en los terminales.

(e) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S45-3 (IGE) - C29-24 (SLR+)	Siempre	Menos de 1 Ω
S45-3 (IGE) o C29-24 (SLR+) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR